La formació inicial de conducció

El propòsit del tema 1 "formació inicial" (8 hores.) - per ensenyar als estudiants a desenvolupar amb els controls, conduir un cotxe amb diferents engranatges, maniobrant en la mida establert i parar el cotxe en el lloc especificat.

La formació es porta a terme a la tarda, a la pista. No es recomana per a les primeres classes es van dur a terme a les carreteres. La presència en ells dels vehicles i vianants que causen tensió i estudiants excessiva no és propici per a inculcar en ells els coneixements adequats per treballar amb els controls. Totes les classes d'educació primària s'han de dur a terme en un ambient molt relaxat.

Quan els estudiants de formació inicial de conducció aprenen a treballar amb els controls i dominar diversos mètodes de control del vehicle, és a dir. E. per a treballar fora de la conducció tècnica. Aquesta és una part molt important de l'habilitat de conducció. No obstant això, també és la base per a l'aprenentatge posterior a conduir un cotxe en condicions difícils a la ciutat, quan les tàctiques de conducció generats.

El propòsit de l'educació primària - per ensenyar als estudiants les tècniques de conducció de rendiment correcta principalment. En aquest cas, els estudiants tindran i habilitats específiques, tot i que encara insuficient. sòlides habilitats en l'art de la conducció que ho faran, per regla general, al final del curs, com a resultat de la millora contínua i la fixació d'ells en totes les sessions posteriors sobre altres temes d'estudi.

El més difícil i sovint recurrent és treballar amb els pedals i el control de l'embragatge i l'accelerador i la palanca de canvis. Quan es recomana l'ensenyament d'aquest treball a utilitzar els anomenats "tres regles" que els estudiants han de recordar amb fermesa: la primera - no pot, al mateix temps que pressionar el pedal de l'embragatge i el pedal de l'accelerador: en prémer la pressió del pedal d'embragatge a les parades del pedal de l'accelerador, quan es deixa anar el pedal de l'embragatge durant l'acceleració es porta a terme pressionant el pedal de l'accelerador; el segon - caixa de la palanca de canvi es porta a terme només quan el pedal de l'embragatge està completament alliberada del pedal de l'accelerador; el tercer - el pedal de l'embragatge s'allibera i el pedal de l'accelerador és sempre suau.

Desenvolupament d'habilitats dels estudiants en el treball correcte amb el pedal de l'embragatge i la palanca de l'accelerador i l'engranatge - el contingut principal de la formació inicial. Cal recordar que l'engranatge de canvi de silenci - un signe d'habilitat de conducció.

La formació inicial, com qualsevol altre, es porta a terme des de la simple al complex. moviment sense objectiu en un dels espectacles és inacceptable. Els estudiants han d'adquirir constantment noves tasques més complexes. Per tant, conduir amb el seient de seguretat es porta a terme en primer lloc amb una superfície sòlida en un terreny pla, a continuació, quan el cotxe en sorra o neu, i després se'n van, quan les rodes del cotxe estan a la cuneta. Entrenament de canvi de marxa es porta a terme primer sense límit de temps, llavors la seva restricció a una velocitat més alta, i així successivament. D.

Al final de la sessió en el mestre té el dret d'exigir als estudiants per treballar correctament amb els controls del vehicle.

Et ofereixo un mètode de formació pràctica el tema de la "educació primària" en l'exercici 3 "Conduir amb la palanca de canvis en ordre ascendent i descendent" (4 hrs.).

L'exercici consisteix en dues tasques:

1. canvi de marxes seqüencial des del primer fins al més alt fins el primer.
2. Frenada del motor del cotxe i del fre de servei, parada d'emergència del cotxe.

temps d'estudi principal d'adjudicació a la pràctica de la primera tasca.

L'entrenament comença amb una exhibició del mestre tecnologia d'engranatges en ordre descendent. En les explicacions que l'acompanyen mostren mestre crida l'atenció dels estudiants al fet que el valor del gas intermedi ha de necessàriament ser proporcional a la velocitat del vehicle i que també cal portar a terme les esmentades "tres regles" palanca .Obuchenie canvi de marxes en ordre primer realitzat a la menor velocitat del vehicle descendeix a una determinada la transmissió. Al final d'aquesta sessió, així com el posterior assaig de la classe amb els estudiants canviar de lloc en ordre descendent cal complicar mitjançant l'augment de la velocitat inicial del vehicle. Així que si inicialment matriculats realitzat per canviar de la quarta velocitat a la tercera velocitat a una inicial 20-25 km / h, a la necessitat subsegüent requerir commutació a una velocitat de 30 - 35 km / ho més.

Quan s'aprèn el mestre de frenada de motor de cotxe primera mostra de la recepció, i llavors entrenat en la seva execució amb ritme creixent. En aquest cas, utilitzeu els frens per als estudiants està prohibit.

parada de vehicles d'emergència i passar durant la sessió. Màster mostra la forma a la parada d'emergència es realitza per un fort pressionant el pedal del fre i llavors (abans de l'aturada) desconnexió de la transmissió. Es recomana realitzar aquesta tècnica per treballar a rebre el primer lloc, amb el motor fora de servei. Llavors el mestre en moviment dóna l'ordre d'aturar el cotxe aquesta tècnica, però es requereix per dur a terme en càmera lenta. A mesura que la mineria de recepció augmenta la taxa de desacceleració, una ordre d'aturada inesperada presa mestre inscrit.

Durant la classe els estudiants han de prestar atenció a treballar amb el pedal de fre. Una frenada sobtada causarà inevitablement la congestió severa en els mecanismes i desgast accelerat i només està permès per a una parada d'emergència del cotxe. En no recomanen els vehicles amb frens hidràulics com alliberar bruscament el pedal de fre després del premsat, ja que aquest efecte perjudicial sobre els detalls de la principal cilindre de fre.

L'exercici és recomanable instal·lar la següent tasca de control: posar-se en marxa, l'acceleració del canvi de marxes seqüencial a la línia, la frenada del canvi de marxes seqüencial en ordre descendent pel fre de servei parada primer vehicle.

Els estudiants reben un "excel·lent" en presència de no més d'un error, "bo" - no més de tres, "satisfactori" - no més de cinc. Els errors es consideren de la mateixa, com s'esmenta en els exercicis anteriors. A més, s'ha de considerar un error si la transició a una quantitat de gas de transferència intermèdia inferior no és d'acord amb la velocitat de moviment.

Aquest exercici es completa bàsicament allunyant-se del lloc de la formació i la palanca de canvis. En la formació subsegüent tècnica de realitzar aquestes tècniques estudiants milloraran el seu rendiment i el ritme s'incrementarà. Però el problema principal és que ja no hi haurà una altra, més complexa, ia la formació contínua es basarà en els coneixements adquirits pels estudiants en aquests primers exercicis. És per això que és molt important en aquesta etapa de la formació per aconseguir corregir tots els errors comesos pels estudiants en iniciar la marxa i durant els canvis de marxa.

Molts errors es poden veure alhora (per exemple, l'estudiant es veu en els controls, manté els peus al pedal de l'embragatge, el pedal del fre pressiona el peu esquerre, etc ...), i corregir-los simplement - es refereixen constantment als seus alumnes. Però hi ha errors més complicats que necessiten ser analitzats, la recerca de les causes de la formació addicional i per corregir-los.

El GM s'ha de centrar en tres errors: una forta estirada quan el vehicle s'està movent fora, aturar el motor a través de la culpa de l'estudiant i el cruixit dels engranatges quan el canvi de marxes. Mestre ha explicat que la causa del primer error és el més sovint en cotxe fora a alta freqüència de rotació del cigonyal i aguda inclusió d'acoblament. Es cala el motor en arrencar, sempre que funciona a una velocitat baixa del motor, el pedal de l'embragatge s'allibera bruscament, sense que la palanca s'allibera el fre d'estacionament o activar la marxa més alta. No és el motor està calent, a l'arrencada en pendent, en sòls pesats, movent-se fora del cotxe carregat - tot això requereix una major freqüència de rotació del cigonyal, o el motor s'aturi.

engranatges sotragueig quan es canvia ocorre durant incompleta apagar el pedal de l'embragatge, amb un lent, retard de commutació de la palanca de canvi quan es canvia sense punts de tall de doble embragatge pedal, si el valor intermedi "gas" no es correspon amb la velocitat de moviment.

El mestre està obligat a trobar les causes dels errors, per indicar-hi l'aprenent i la formació contínua de prestar atenció a la seva eliminació.