La turbulència en l'aire: el perillós que és?

Els que viatgen prefereixen volar, probablement mai experimentat turbulències en un avió. Encara que aquest fenomen no s'observa en cada vol, no està de més aprendre més sobre ell. Com a regla general, tot es realitza de la següent manera: el comandant va anunciar que l'avió va xocar contra la turbulència, demanant als passatgers a seure al seient i Cordeu-vos els cinturons de seguretat. I després comença l'anomenada turbulència, hi ha casos en què s'obren els bastidors d'equipatge, i les coses estan dispersos al voltant de la cabina. Sí, pot semblar aterridor, però sovint no hi ha cap raó per tenir por, però en aquests moments alguns passatgers poden experimentar nàusees. El que ha de saber sobre la turbulència a l'avió?

En primer lloc, no depèn de l'habilitat del pilot. No sacsejava el pla, i no sempre es pot evitar caure en la turbulència, per diverses raons, que es discuteixen a continuació. Només tingues en compte que una cosa tal com la zona de turbulències en el pla, en la majoria dels casos, més enllà del seu poder. En general, el pilot automàtic desconnecta només en els casos més greus. I vos de tenir en compte que cap de que el pilot no volarà directament a la zona de turbulència, si pot evitar entrar-hi.

Així que per què aquest fenomen es veu de vegades i de vegades no? Què significa tot depèn? El punt de flux d'aire: aigües amunt i aigües avall. Molt sovint, aquests corrents paràsites són al centre de massa de núvols de tempesta. Però de vegades observat en la vora de la zona de perill, i per determinar la seva presència no és tan simple. Una altra possible raó és l'anomenada corrent en raig. Flueix, velocitat horitzontal o vertical que està canviant dramàticament. Molt sovint s'observa aquest fenomen a la costa est d'Amèrica del Nord.

La turbulència en el pla es pot observar fins i tot en el cel sense núvols, i no sempre és possible sortir ràpidament de la zona de perill, especialment quan el moviment de l'aeronau és bastant dens. El problema és que és necessari per complir amb avions distància per evitar la col·lisió, de manera que la trajectòria de vol s'ha de mantenir en aquests casos molt seriosament.

No hi ha evidència que en si mateix turbulència pot danyar seriosament l'avió. Estan dissenyats de manera que fins i tot en la forta turbulència, no es desfan en l'aire, es comprova específicament. No obstant això, no s'ha de subestimar la turbulència a l'avió. Fins i tot si sembla que el risc és baix, cal seguir les instruccions dels membres de la tripulació i els missatges de la llum de la pantalla, de portar i mantenir la calma. Aquells que ignoren les precaucions de seguretat, risc de lesions fins fractures molt greus.

De vegades, els corrents de Foucault es troben en els aeroports. Això és perillós, ja que l'avió està a una altitud baixa i podria enfrontar el sòl. No obstant això, en qualsevol situació, que la tripulació considera perillós, molt probablement, es decidirà en l'aterratge a l'aeroport alternatiu. No s'espanti si un assistent de vol i el pilot informats d'això, i la finestra no és un núvol. Per regla general, els passatgers simplement no poden veure cap problema, pel que no han d'estar nerviós: la tripulació està sempre abans de res preocupats per la seguretat dels passatgers.