Làdoga Canal d'ahir i d'avui

Un dels grans edificis, el que va obligar a Rússia el tsar Pere el primer lloc, és el Canal de Ladoga. En aquell moment, va jugar un paper molt important en el desenvolupament de l'estat, assegurant el comerç sense problemes amb Europa i no només. Dos-cents anys al canal va deixar de vaixells de càrrega. Avui dia és un lloc on els residents de la regió de Leningrad com per relaxar-se i peix. Molts d'ells tenen un jardí a CHT "Canal 19 quilòmetres Ladoga."

informació geogràfica

Qui dels russos no coneixen el llegendari llac Ladoga? Després de tot, era un pont per salvar la vida de milers de Leningrad durant el bloqueig. És al llarg de la costa del llac i s'estén Canal Ladoga. Schlisselburg i Nova Làdoga - la ciutat, que estan situades en el territori de les portes d'entrada de gamma. Canal connecta els dos rius - el Neva i Vóljov. La seva longitud és de 117 quilòmetres. Staraya Làdoga és Canal Ladoga paral·lel.

fons de la construcció

Se sap que en 1703 l'emperador rus Pere el Gran va començar la construcció de la ciutat al delta del riu Neva, que exerceixen el paper del capital en el futur. La idea era grandiós, però la forma de realització de la mateixa seriosament obstaculitzat per les característiques del terreny seleccionat per a la construcció. Estava envoltada de nombroses aiguamolls del riu, de manera que el subministrament de materials podria dur-se a terme només a l'hivern, quan les piscines estaven cobertes de gel gruixut. Pel que fa al llac Ladoga, diferia violenta "com" i va matar a més d'un centenar de vaixells amb persones i càrrega valuosa. A més, els gots que estaven en Vyshnevolotskaya via fluvial des del Volga fins al Bàltic, simplement no van ser dissenyats per viatjar al llac causa de l'escassetat de precipitacions. Tempesta rugia en Làdoga, diferia poc de la mar i vehicles de rodes, com si estelles.

Una futura capital va haver de ser construït. I per això, entre altres coses, calia establir relacions comercials amb Europa. La solució òptima Peter considera la creació de la cadena, que passarà per alt el llac i connecta el Bàltic amb els països nòrdics. Originalment va ser anomenat l'emperador Petra Velikogo Canal, a continuació, Petrovsky, Ladoga, i avui dia es coneix com el Canal de Ladoga. La història del seu iniciar en 1718 amb el decret de Pere I l'inici de la construcció.

La construcció del canal a Peter

Sis mesos després del decret esmentat es van iniciar a Rússia, el tercer major edifici era de Pere el Gran (primer i segon - és Sant Petersburg i Kronstadt).

Segons el projecte, Ladoga canal ha de tenir una amplada de 25 quilòmetres i una longitud de 111 quilòmetres, tenint el seu origen al barri Novaya Ladoga i "finishiruya" a Shlisselburg. Gateways seu previst inicialment no equipar.

La construcció anava a ser difícil i molt costós. L'emperador fins i tot introduir al llarg del "canal" fiscal russa especial de 70 centaus a cada llar camperol i 5 copecs per cada ruble guanyat pels comerciants.

Pere I estava personalment involucrat en la realització de les seves idees. És amo primer esbós canal. A més, el rei transportat personalment en planta carretons per a una futura presa al primer dia de la construcció.

(- 60 000 persones en total), servents civils i soldats: un gran nombre de persones de 1719 a 1723 les obres van ser supervisades pel general de Skornyakov-Pisarev atrets per la construcció. Molts d'ells van morir, incapaç de suportar la duresa del clima i de les condicions de treball severes. Això, a més de la Gran Guerra del Nord, obstaculitzat la feina que Pere previst que estigui acabat en dos anys.

En 1773 m, va arribar a l'escena i l'avaluació de la situació, l'emperador era extremadament insatisfets amb el ritme de treball. Pelleters-Pisarev i els seus ajudants - artesans - Alemanys van ser detinguts, i el comissari de la construcció d'un altre Pere nomenats tinent general - Burchart-Christopher von Münnich.

Se'n va anar més viu - Canal Ladoga va créixer a passos de gegant. Munnich va atreure terraplens guerra que va accelerar el procés; i també va proposar afegir al projecte Gateway, que se suposa que ha de protegir el canal de les vibracions de l'aigua al llac Ladoga.

Els ajustos als plans fets Peter la guerra persa, on la majoria dels soldats que van prendre part en el lloc de construcció es va transferir, però fonamentalment aquesta situació no ha canviat.

A l'octubre de 1724 que estava disposat a part de la cadena que connecta el poble de Novaya Ladoga Dubno. En aquest lloc Peter va arribar fins i tot a muntar, i l'arribada al canal va ser l'últim per a ell.

La construcció en temps de Catalina la Primera

Peter morts en el tron va ser substituït per Catherine primera. Quan la construcció en ell durant algun temps, però es va congelar Munnich, bolevshy per al projecte no és menys que el difunt sobirà, ha fet a la tasca reprès. Des 1728 Ladoga Canal continuar construint un ritme accelerat.

Això va deixar a la recta final, però va ser el més difícil a causa del sòl rocós. En un petit segment que connecta el riu Neva i Kobona, es va dur fins a 2 anys.

La construcció del canal es va completar a l'octubre de 1730.

Obertura del Canal de Ladoga

Va donar la casualitat que es va obrir una idea original de Peter no he el seu successor, i la seva dona Catalina la primera, i la seva neboda Ana Ioannovne, havia reemplaçat a Catalina "post".

L'acte d'inauguració va tenir lloc el 19 de març 1730. Durant la seva emperadriu Ana va destruir personalment una pala última paret (pont) a la ciutat de Shlisselburg.

Segons el canal, que s'ha convertit en els majors obres hidràuliques del Vell Món, vam començar Embarcacions de Navegació.

Els primers anys d'operació

La primera vegada que el transport d'aigua de la càrrega transportada per la tracció de cavalls. El camí al llarg del Canal de Ladoga estava constantment plena de cavalls (o, amb menys freqüència, Burlakov), que per mitjà de fil van tirar judici.

el procés involucrat en el servei militar, així com voluntaris de la civil.

Llançament de nova construcció transforma molt ràpidament els seus voltants. Un poderós impuls al desenvolupament té un comerç, la pesca, l'agricultura, l'artesania. La població va créixer de manera constant, construït ciutats, pobles i ciutats.

valor Vehicle Staraya Ladoga (llavors Petrovsky) canal era difícil de sobreestimar. A més, se li va concedir l'estatus d'una instal·lació militar estratègica.

Destrucció i renaixença

Deu anys de la construcció de Pere el Gran per funcionar sense problemes. Però la falta de supervisió adequada, cura i manteniment juga un paper negatiu. El canal va començar a esfondrar-se. Va caure en mal estat passarel·les vessants s'enfonsen, l'aigua no era suficient, que estava malament en desordre.

Aquest deplorable estat de coses va ser acusat Munnich. Segons el tribunal, el tinent general va ser enviat a l'exili a Sibèria.

Millorar la situació en 1759-1762 van tractar A. P. Gannibal (aka - Petra Arap el Gran), però va ser en va. I acaba de tornar d'una referència per Catherine segon Munnich gestiona el canal de rescat de la destrucció total. Ell ha fet l'assignació de recursos del Tresor per netejar el canal i reacondicionar les instal·lacions en mal estat.

Interessats en l'èxit de les operacions dutes a terme personalment la visualització de la cadena Ekaterina, i per la seva pròpia iniciativa, que va rebre una nova entrada. Algun temps després, hi va haver una altra entrada a Shlisselburg. Tot això ha augmentat la capacitat de l'artèria aigua, i el seu judici va començar a anar encara més difícil. A més dels camions, també van començar a realitzar i el transport de passatgers en vaixells especials - treshkotah. Navegació durar d'un a dos-cents dies l'any.

L'aparició del "successor"

L'Estat rus ha desenvolupat, l'escala del comerç va créixer, i el canal de Staraya Ladoga ha tornat difícil de complir "obligacions" imposades sobre ell. Per tant, a principis del segle 19, es va decidir construir un altre canal.

recent construcció es va iniciar en 1861 i va acabar tan aviat com 1865. Inicialment, el canal porta el nom d'Alejandro II, qui va iniciar el projecte, i que llavors es deia Ladoga.

És aquesta estructura, un motor més potent i avançat porta d'entrada, que tenia una amplada de 50-60 metres, es va fer càrrec dels principals "hit". Un canal de Staraya Ladoga (també conegut com Peter) sobre les que l'enviament es va aturar fins i tot després d'una sequera en 1826, era al "marge". Segons ell, "fet" basses, barcasses de fenc, així com recipients buits que tornen de Sant Petersburg.

Quan a principis del segle 20 en canals paral·lels ferrocarril pavimentada, es va reduir significativament la demanda de tots dos cursos d'aigua.

Canal Ladoga avui

Quins són exactament avui el Canal de Ladoga? Foto de la seva depriment ... És gairebé seca i cobertes de joncs i herba. El grandiós projecte Petra Velikogo és bastant patètica - en la majoria dels llocs de la seva amplada no excedeixi d'un metre. És millor que mirar la part de la cadena, que passa pel territori de Shlisselburg - matolls no són molt nombrosos, i fins i tot en alguns llocs es pot nedar en un petit pot. El fons de l'estany es troba una gruixuda capa de fang i flueixen corrents, pràcticament cap.

No obstant això, l'energia hidroelèctrica segueix sent en l'audiència a la regió. Per exemple, els mitjans de comunicació sovint poden trobar informació sobre els accidents al canal Staraya Ladoga quan els conductors desafortunats volar fora de la pista i fer-ho bé a l'aigua. Molts d'aquests accidents, per desgràcia, acaben en morts.

Però no només en aquestes ocasions desastrosa recordar canals locals. En primer lloc, la seva costa és SNT, que es diu - "Canal 19 quilòmetres Ladoga"; i en segon lloc, aquí pot ser una bona pesca!

comunitat jardí

Fa molts anys, la terra en les proximitats de la cadena triat pels jardiners aficionats. L'estat assignat parcel·les a la gent aquí, i són feliços que van prestar habitables, la construcció de cases i de fruites i verdures en creixement. Un d'aquests objectes - SNT "19 quilòmetres del Canal de Ladoga." Es troba situat en una zona pintoresca, envoltada de boscos, on l'estiu és ple de bolets ia l'hivern es pot esquiar. bedolls, pins i avets creixen en àrees i jardiners.

terra en CHT "19 quilòmetres Ladoga Canal", una revisió de les quals en la seva majoria positives - això és el somni de molts habitants de les ciutats que volen ser capaç de descansar periòdicament l'enrenou de la metròpolis a la falda de la natura.

L'Associació és una carretera d'asfalt al lloc compta amb una estació de bombament, l'aigua de reg pot ser presa de pous.

Làdoga Canal: la pesca i les seves característiques

Avui dia, quan la navegació al canal de Staraya Ladoga es va aturar del tot, no va perdre el seu valor en termes de pesca. Per descomptat, no és possible en tots els àmbits (alguns molt va assecar, i l'altre no va a recollir a causa de la datxa, o canyes), però en alguns llocs en els quals és "pa".

El millor és canalitzar la pesca des d'una embarcació a motor. Però al barri Novaya Ladoga moltes àrees en què és convenient llançar una canya de pescar flotador o girar des de la riba. Es troben a la carpa Staraya Làdoga, perca, tenca, l'orada, paneroles, Ruff, ide, daurada, Rotan, la perca, el lluç de riu i algunes altres espècies de peixos. Hi ha un espai tan refinació, el que permet entrar a l'aigua i la "caça" de producció mans gairebé nues. Si us plau pescadors capturen boca nesplavnyh afluents del canal.

La pesca és possible en qualsevol moment de l'any. Per triar el dret i la carnada, es pot comptar amb l'èxit.

Staraya Ladoga - l'objecte sota la protecció de la UNESCO

No tothom sap que el canal de Staraya Ladoga, va assenyalar el passat any el seu 285 aniversari, està protegida per la UNESCO. L'organització ha inclòs la propietat a la llista del patrimoni mundial, ja que és un valor històric.

Per desgràcia, la destinació de la cadena fins que no va tenir cap efecte. Com es va assenyalar anteriorment, s'està morint lentament. Menys aigua i runes en els bancs més i més cada any. Fins i tot l'estat no té plans per reduir la reconstrucció de Staraya Ladoga. Si recupera i llavors només aquelles zones que es troben en Shlisselburg i Novaya Ladoga.

miracle fet per l'home

El món no és tant les creacions de la mà de l'home que escalonar la imaginació. canal de Petrovsky (també conegut com Staroladozhsky) - un d'ells. Els nostres contemporanis, espatllat progrés tècnic, és difícil imaginar com les persones al segle 18, sense màquines especials i altres equips, van ser capaços de construir una màquina d'aquest tipus. Avui en dia, sembla fantasia real. Però, de fet, no hi ha màgia no hi era. Només milers de treballadors de la construcció han sacrificat les seves vides en nom de la realització del somni de Pere el Gran, i el fet pràcticament impossible.

Aquestes víctimes deuen la seva existència i el propi canal i la ciutat, per a això es va iniciar tot i que estava destinat a convertir-se en la brillant capital de l'Imperi rus.