"Les aerolínies Domodedovo": la direcció de vol, assistents de vol, fotos, comentaris

les companyies aèries domèstiques viuen una vida difícil i intens. El destí de molts d'ells no és fàcil, i fins i tot tràgica. Per tant, el "Domodedovo Airlines" de llarg construït el seu camí, es va acostar fins al turó, però va acabar tristament.

generació

En la dècada de 1960, la Unió Soviètica va continuar aparició de l'aviació civil. dissenyadors soviètics creen un avió civil que no són inferiors en les seves característiques competidors occidentals. Volar sobre els cels de la URSS Anna, El teu e ILS. L'aparició de nous avions requereix l'establiment de línies aèries i aeroports. El 1960 va néixer la idea de la construcció a l'aeroport Domodedovo de Moscou i l'obertura del seu suport base. Així va néixer el 1964 "Domodedovo Associació de Producció de l'aviació civil". L'empresa concep com el jugador més gran en el trànsit nacional i el grup d'aire més modern del país. 25 de de març de, 1964 la seva junta fa el seu primer vol oficial de Moscou a Sverdlovsk.

El període soviètic

Base de la nova associació de l'aviació civil va ascendir a 206, 211, 212 tripulació aèria de Vnukovo. Aeronau i la tripulació van assegurar l'aplicació dels vols de llarg recorregut. Trenta anys consecutius el futur "Domodedovo Airlines" és la companyia aèria més gran de la URSS. A l'una de "Aeroflot" esquadrons de Domodedovo va dur a terme un gran nombre de transport nacional i internacional. Durant l'any l'aerolínia mitjana transportat més de 70 milions de passatgers. L'esquadra es reposa constantment amb noves plaques i s'ha desenvolupat de forma eficient fins a la posta del sol de l'URSS.

temps d'ajust

El 1992, el cap de la línia aèria es converteix Leonid Sergeev, estava sobre les seves espatlles posen canvis d'ajust no simples. El 1998, el cessionari legítim de "Domodedovo Associació de Producció d'Aviació Civil" es converteix en una societat anònima Domodedovo aerolínies, en què el 51% de les accions de propietat de l'Estat. El govern assigna a la flota de l'empresa, les instal·lacions de producció i el motor ex esquadra. L'ocupació total a la nova companyia es mou al voltant de dues mil persones. Els líders amb gran agraïment pertanyien als avantpassats. En honor dels pares fundadors dels esquadrons mantingut els números primordials. Per tant, l'esquadra 206 durant més de 55 anys.

La gestió de l'empresa "aerolínies Domodedovo" continuar la tradició DPO GA, que diferia un raonable polítiques de personal i de funcionament. Això ens va permetre mantenir un equip d'alta qualitat, fins i tot en els moments difícils de la perestroika. Portadora sempre tenir cura de l'experiència acumulada, el que li va permetre a dècades d'existència per esdevenir una de les aerolínies més estables i més segures, no només a Rússia, sinó també al món. En tots els meus anys a "Domodedovo Airlines" no hi va haver accident d'aviació.

La privatització dels anys 90 no només va donar la independència aerolínies, sinó també tornar a casa l'aeroport de Domodedovo en una companyia independent. A continuació, aquest desenvolupament va ser el curs natural del desenvolupament de la indústria, però llavors serà perquè la complexitat de les aerolínies.

En general, però, el període post-soviètic va ser molt reeixit per a la companyia. Desenvolupa la seva flota i amplia el seu mapa de ruta, es dedica a la formació d'especialistes altament qualificats. Tres vegades avió "Domodedovo Airlines" va ser guardonat amb el prestigiós premi nacional "Ales de Rússia" en 1999, 2000 i 2001 - com l'aerolínia de l'any, que tenia un volum de trànsit en els vols domèstics més d'1 mil milions de RMB.

aliança

El 2004, l'aerolínia ha atret l'atenció dels principals homes de negocis - germans Abramóvitx, que compren el 49% de les accions a través de la seva línia aèria "KrasAir" i presentar propostes sobre la reorganització de "Domodedovo Airlines". En el mateix any de "Domodedovo Airlines" entra en un acord de col·laboració amb l'empresa "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans" i "Samara". Així que hi ha una aliança de companyies aèries de Rússia AiRUnion. L'ampliació ha permès a les empreses per a consolidar i ampliar la mosca de la targeta de flota, augmentant el nombre de passatgers. L'Aliança va continuar mantenint una part de la presència de l'Estat a l'empresa, però es va reduir a 45%. El 2007 AiRUnion s'introdueix en la llista d'empreses estratègiques del país.

El 2005 la companyia va obrir el seu lloc en el qual es poden comprar directament els bitllets d'avió.

destinacions de vols

En els primers dies de la seva formació Domodedovo esquadró es va centrar en els enviaments nacionals, l'empresa va haver de satisfer les creixents demandes dels ciutadans per moure al llarg d'un extens país. Però augmentant gradualment la cobertura de la geografia, l'empresa entra en l'àmbit internacional.

Per a l'any 2008 "Domodedovo Airlines" direcció de vol, que només creixen, que cobreix el conjunt d'Europa, Àsia i Àfrica. Programat i el servei d'aire Carta va establir amb l'Extrem Orient, Sibèria i les ciutats del sud del país, els estats de l'estranger proper, així com Espanya, Indonèsia, Índia, Malàisia, Tailàndia, Xina, Portugal, tota l'aliança van volar en més de vint països.

flota

En les albors de la seva creació, "Domodedovo Airlines" estaven equipats amb els més moderns en el moment de l'aeronau:

- El teu-114. El famós avió soviètic per dur a terme vols de llarga distància. El servei s'ofereix en dues classes: la primera - de tres compartiments, el segon - salons amb files de seients. L'avió va ser el campió del seu temps: és el tauler de turbohèlix més ràpid i més gran al món.

- El teu-154. supervivent d'avions soviètics, que opera més de 40 anys. Aquest és l'avió més popular amb un motor a reacció a la Unió Soviètica, es va exercir fins al final del segle 20, i després va començar a retirar massivament de servei.

- la IL-62. El més popular i reeixit va ser el model de la IL-62, "Domodedovo Airlines" es trobaven entre la primera operació intercontinental soviètic de la taula amb un motor a reacció, i el van deixar sol en els anys 90.

- Il-96-300. El famós ampla a bord Soviètica per al llarg termini. És en aquest model es va fer coneguda als vols, per exemple, "Moscou - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscou".

A la fi dels 90-s del portador de l'aire prevista modernització i substitució de la flota amb les màquines més modernes, però els plans no es van realitzar.

aeroport d'origen

Airline "Domodedovo Airlines" va ser originalment dissenyat per operar en el mateix aeroport, inaugurat dos anys abans. L'aeroport sempre s'ha distingit pel fet que va créixer ràpidament i modernitzat. Domodedovo va ser creat per al servei principalment per a vols nacionals, sinó pels 90 destinacions internacionals th any i va aconseguir el seu lloc en un nou passadís.

El 1992, Domodedovo rep l'estatus oficial d'un aeroport internacional. Després de la reestructuració, l'empresa es converteix en privada, el període de la floració comença. A la fi del segle 20 va dur a terme la modernització més ampli i la reconstrucció de l'objecte, augmenta significativament el rendiment, i el 2003 nomenat Domodedovo el més gran entre centenars d'aeroports a tot el món.

Fins a la data, Domodedovo - és un modern complex en la càrrega de treball que es va dur a terme XX a Europa i el tercer - a Rússia. El 2006, les autoritats de l'aeroport d'acord amb la verificació estricta i van signar un protocol de seguretat amb els Estats Units i Europa. En Domodedovo dues pistes d'aterratge. La primera té una capa única de Rússia. El 2008, es va posar en funcionament la línia de classificació d'equipatges automàtica a l'aeroport, el que accelera enormement el procés de servei de passatgers.

El 2011, el tràfic de passatgers Domodedovo va superar 25 milions de persones.

El seu aniversari de 50 anys de Domodedovo celebrat sense un soci i company aerolínia "Domodedovo Airlines", que va ajudar molt en el seu temps al desenvolupament i establiment de l'aeroport.

Codi de la tripulació de cabina

Per a les grans companyies aèries és extremadament important nivell de servei, que és responsable dels assistents de vol, i no una excepció - "Domodedovo Airlines". Els assistents de vol, una foto de la qual poden decorar qualsevol revista de moda - l'orgull de la línia aèria.

Hostesses "Domodedovo Airlines" estaven vestits amb vestits de color groc-sorra amb armilles i jaquetes i brusa blanca, un mocador lligat al voltant del seu coll en el mateix esquema. Codi dels assistents de vol era que la seva missió - és assegurar la comoditat dels passatgers durant el vol. I s'han complert amb implementar - en els vols de les aerolínies "Domodedovo" sempre va prevaler la bondat, l'atenció i l'amabilitat.

Fi de la història

Crisi de 2008 anys ha afectat AiRUnion, a l'agost d'aquest any, el deute total de les línies aèries de l'aliança va ser $ 1 mil milions. Pel que va afectar la crisi econòmica de l'empresa i el fort augment dels preus del combustible. Des de juliol va començar salaris del personal de retard. 20 d'agost de, any 2008 va començar els enormes retards i cancel·lacions de vols portadora d'aire, l'empresa va presentar una demanda al reconeixement de la fallida. Al febrer de 2009, va revocar la llicència d'explotació portador. L'últim director va ser Sergey Yanovoy.

Al febrer de 2009, va deixar d'actuar JSC. Airline "Domodedovo Airlines" ha deixat d'existir. Ella no podia complir amb el seu aniversari de tot l'any mig segle.