"Liana, Suzuki": especificacions tècniques, fotos i comentaris

La producció del cotxe "Suzuki Liana," va durar sis anys. El primer model va sortir el 2001, i l'últim va sortir de la línia de muntatge en 2007. Aquest model ha estat molt popular no només a casa al Japó, sinó també en els EUA i Europa, on es van organitzar els lliuraments. És interessant que durant els quatre anys s'ha utilitzat fins i tot en la transmissió de l'automòbil icònic marxa superior. Línia denominada "Star en un cotxe de pressupost." No obstant això, aquest no és l'únic fet de saber sobre aquesta màquina.

disseny

Curiosament, el model original de la "Suzuki Liana", es va produir a la part posterior d'una finestra del darrere. Però aviat va haver-hi també un sedan.

La imatge del model d'harmonitzar amb èxit amplitud d'un monovolum i compacte inherent als cotxes d'una classe de golf. Exterior prendre viu i brillant. La part frontal està decorada amb una ordenada graella i els llums molt gran. A més, es crida l'atenció sobre les motllures laterals i de cantonada, eixugaparabrises del darrere, manetes de portes massives, grans llums posteriors i la porta del darrere disseny original.

En el seu aspecte general es va tornar aerodinàmica. El cotxe té un aspecte elegant, i el cos com si "es mou cap a fora." I tots dos darrere i davanter. Aquesta petita característica millora la fricció que té un impacte positiu sobre el consum de combustible i el soroll.

saló

Dins el cotxe "Suzuki Liana" és bastant ampli. I és molt acollidor. Tot i que el disseny no és res superflu. El panell d'instruments, dibuixat grans arcs i va acabar amb plàstic tou, decorat en estil avantguardista. visera fosca equipat amb indicadors destacant un bon to taronja. L'originalitat afegeix un velocímetre i el tacòmetre digital, que està decorat en un gràfic.

L'ergonomia en l'altura. Els controls estan al seu abast, totes les palanques es troben on han d'estar. botó de calefacció de seient, per exemple, es veu al túnel al costat de la zona d'estar. claus de llum i eixugaparabrises col·loquen al interruptor de la columna de direcció. Una palanca d'ajust del mirall just sota ia l'esquerra del volant.

Què més hi ha dins?

Destaquen especialment els seients són còmodes. A mesura que el conductor i els seus passatgers la comoditat no li serà pres. Un munt d'espai a l'interior, tots els seients estan equipats amb el suport lateral. seient del conductor és ajustable i fins i tot en diferents direccions. Igual que la columna de direcció, per cert.

És impossible no esmentar el tronc. Ell és el model "Suzuki Liana" gran, es pot carregar 480 litres de càrrega. I si vostè es retira dels seients del darrere, el volum del maleter augmenta a gairebé la meitat. Per cert, ia l'interior hi ha petits contenidors per a objectes petits en una caixa al túnel i les butxaques de les portes davanteres.

característiques tècniques

El motor més potent de "Suzuki Liana" va elaborar 110 "cavalls" en volum de 1,5 litres. Aquest motor havia estat injectat i el sistema d'injecció de combustible. Els models amb aquest motor sota el capó podrien ser dispersats a un màxim de 170 km / h. I la "fam" a la unitat era bastant moderat. 100 quilòmetres "urbans" va prendre 10 litres de combustible, i la pista - d'aproximadament 6 l.

Com era d'esperar, els més populars eren només una versió del cotxe "Suzuki Liana" tals. Universal, dit sigui de pas, així com un sedán, no només ofereix un 5 a pas "mecànica", però fins i tot amb el 4 velocitats "automàtic".

Una altra pena assenyalar que la part davantera, així com del darrere, suspensió independent establerta "McPherson". I encara frens de disc i tambor, respectivament.

M'agradaria esmentar que la versió oferta als compradors potencials, i altres motors, que tenia només dos anys. One - 1,3 litres de 90 CV, 106 i l'altre va elaborar "cavalls" en volum de 1,6 litres. I els models d'aquestes unitats era de tracció davantera. "Suzuki Liana" amb la unitat 110-fort va ser el model amb quatre rodes actius. El que era una raó més per aquesta modificació va gaudir de la major popularitat.

equip

Cotxe "Suzuki Liana", que va proporcionar una foto de dalt és un altre avantatge definitiva. I és un modern equip d'alta qualitat i l'electrònica.

Totes les versions estan equipades amb una suspensió forta, absorbir moltes imperfeccions de la carretera, les rodes d'aliatge, de gran abast del sistema d'aire condicionat, ABS, de mida completa de la roda de recanvi, el paquet d'àudio amb 4 altaveus, immobilitzador, complet i seients escalfats. Les versions de tracció total, fins i tot els miralls exteriors s'escalfen. I tot això com a estàndard.

Més haurien de saber que models Suzuki Liana estan equipades amb corretja de distribució no estàndard. Estan equipades amb samonatyagivayuscheysya cadena silenciosa.

També m'agradaria esmentar que hi ha anomenada versió esportiva. Suzuki Liana Sport sembla més dinàmic i agressiu, i tot gràcies als elegants discos kit de carrosseria i fos aerodinàmiques.

controlabilitat

Aquest és un altre aspecte important que cal tenir en compte l'atenció. I el millor de tot és que només puc opinar de les persones que posseeixen un cotxe "Suzuki Liana".

Els comentaris són majoritàriament positives. La gent diu que aquest cotxe és realment dissenyat per circular per les carreteres de la ciutat. És molt fàcil d'utilitzar, però a causa de les dimensions compactes de la reestructuració en altres files, els avançaments, l'avanç i l'aparcament es realitzen de forma ràpida i sense problemes.

vehicle més predictible a operar. Es comporta broma, velocitat imperceptible establert a la pista ha de sonar. Quan l'agulla del velocímetre passa per "cent", la màquina si es pressiona contra la superfície de la carretera i un més ràpid precipita cap endavant.

Però, és clar, no està exempta d'inconvenients. En aquest cas, el punt negatiu és baix volada para-xocs davanter, per al qual la integritat de cada conductor està experimentant, espectacular a les carreteres. No obstant això, aquest problema es resol mitjançant la instal·lació de molts alta de goma.

Què més dir que els propietaris?

Les persones que viatgen a Suzuki Liana, tingui en compte la presència d'un volant multifunció convenient, així com l'alta aterratge, a causa de la qual cosa l'ascens i descens de l'acte el més còmoda possible. Els conductors peresevshie en aquest model amb altres màquines, diuen que, no hi ha seients similars als que estan en ell. Són molt convenient, pot personalitzar la forma que desitgi. I cap mal d'esquena no es produeix fins i tot després de diverses hores de conducció contínua.

Més propietaris són positius sobre el treball de la tracció a les quatre rodes, que es troba a la ciutat i en els tribunals realment salva. Les rodes del darrere estan connectats de forma automàtica quan el lliscament de la part davantera.

hi ha desavantatges en el contrapès. Aquests inclouen la distància a terra baixa, l'acceleració lenta i un problema de canviar l'oli. Cada vegada, la realització d'aquest procediment és necessari treure la protecció, perquè no hi ha forats de drenatge.

No obstant això, aquests són desavantatges, que es poden posar. La resta de la màquina es considera que és bo i fiable. No és sorprenent que moltes persones encara no són reticents a prendre possessió.