MPS - Què és això?

De vegades, els fabricants d'automòbils vénen amb noms estranys per als seus cotxes. Alguns afegeixen al nom d'un valor literal addicional, com "MS", "GTR", "MPS". Aquesta designació es destaca per una raó. En general, per tant marcat "carregada" versió dels vehicles civils. Avui ens fixem en un d'aquests casos, és a dir, "Mazda MPS." Serà interessant.

disseny

El fabricant japonès ha llançat dos "Mazda MPS." Es va carregar la finestra del darrere en la base de la "troica" i el sedan. Aquest últim es va fer amb base al cotxe Mazda-6. versió MPS és pràcticament idèntica a la civil, externament. Aquest és el "truc". Després de veure el flux normal, vegetal "Mazda", ningú endevinaria referent a això caracteritza, carac-. Però tan aviat com el conductor pressioni el pedal de l'accelerador com el "cop de porra" M'esforço per un parell de segons en el punt negre. Si tenim en compte el MEA de la tercera sèrie, les característiques distintives aquí és l'òptica de xenó, lleugerament modificada del para-xocs i una petita part inferior de la faldilla del vent.

Només els veritables fans de "Mazda" seran capaços de distingir aquest cotxe fora del comú, la versió civil. El mateix val per al sedan. Aquí tots els mateixos fars esquinçats, la graella del radiador amb una icona de marca reconeixible i van aixecar el capó. Només en el que pot ser reconegut versió carregada dels MPS - està en unes enormes rodes de 18 polzades amb pneumàtics de perfil baix. I aquestes rodes són alhora la tercera i la sisena sèrie de "Mazda MPS." Tot i el seu any de llançament (que és de 2005 ° i 2006 ° per al sedan i hatchback, respectivament), la màquina es veu molt elegant i modern. Aquest cotxe és molt versàtil i és adequat tant per al sexe fort i més feble.

Dimensions, despatx

Pel que fa a les dimensions, el sedan té les següents dimensions. Longitud era de 4,76 metres, amplada - 1,78 m, alçada - 1,43 m. Hatchback va ser pokompaktnee. Per tant, la longitud era de 4,4 metres, amplada - 1,76 m, però l'altura - 1,46 m, que és lleugerament més alt que el sedan. distància a terra - un problema comú tant per a la "troica", i per "6". Sense carregar que era d'uns 15 centímetres. I si MPS porta d'alguna manera a fer front a les irregularitats causa dels curts voladissos, el sedan es va enganxar sovint llindars causa de la llarga distància entre eixos. Tot i així, l'element principal d'aquestes màquines - allisar l'asfalt.

saló

La part interior també no és molt diferent des del desguàs. L'excepció és la franja vermella en el tauler d'instruments i la consola central. gravadora de casset i sistema d'aire condicionat "krutilki" s'il·luminen en vermell. Panell d'instruments conté tres "bé", clarament separats un de l'altre. A cada costat - convenients botons del alçavidres i grans forats per als altaveus. La música de "Mazda" sona molt bé. No obstant això, la qualitat del plàstic es va mantenir en el mateix nivell. Tot i això, addicional cotxe aïllament del soroll no fa mal. volum del maleter en la "troica" - 290 litres. Sedan capaç de cabre fins a 455 litres d'equipatge.

Característiques tècniques de la "troica"

Així, en primer lloc considerarem els MPS sèrie més joves. el potencial complet de la "Mazda" s'amaga sota el capó. A "Mazda 3 MPS" es va elevar l'altre motor, més voluminós i de gran abast. És una unitat de turbo de gasolina de quatre cilindres i la injecció de combustible. El volum de treball del motor - 2300 centímetres cúbics. Potència màxima - 260 cavalls de força. Torque a tres mil revolucions per minut - 380 Nm.

Alliberat en el món en l'any 2006 per als Mazda 3 MPS-només "va estripar" innovadors "Mercedes" i "BMW". Va ser un veritable èxit per al fabricant japonès. Per primera vegada es va posar un motor turboalimentat de, cotxes de sèrie. Aquest cotxe es netejava el nas, fins i tot el segment premium en termes de dinàmica. Pel que fa a números específics, per dispersar centenars van prendre només 6 segons. La velocitat màxima era de 250 quilòmetres per hora.

La màquina tenia un alt consum de combustible. La taxa de ciutat no va ser inferior a 13 litres i mig. En el cicle combinat, el "troica" encaixen en els deu primers. Per cert, únicament gasolina 98 octans són adequats per a aquest motor. Un conjunt d'equip de pilota de gas de "Mazda" per tal d'estalviar. Després de tot, el nombre d'octà de GLP - més d'un centenar. Això vol dir que el combustible és adequat per al seu ús en el motor d'aquest tipus. Però una gran controvèrsia sobre HBO en els motors turboalimentats camina entre els automobilistes. No obstant això, això sovint es pot trobar a la carregada "Forester" i altres cotxes de la indústria automobilística japonesa.

Especificacions tècniques "Mazda 6 MPS '

Aquesta màquina es va produir un any abans de la "troica". Aquí instal·lat el motor de 2.260 cc amb arbre de lleves. La unitat tenia una capacitat de 260 cavalls de força. Amb característiques similars (el parell en les "tres" i "6" és també idèntic) sedán darrere en la dispersió de la meitat d'un segon. El fet que el pes en buit del vehicle va ser més gran. Això afecta en gran mesura el rendiment dinàmic. Sigui dit de passada, la velocitat màxima també va ser menor i va ser de 240 quilòmetres per hora. Pel que fa al consum de combustible, la xifra més baixa urbana va ser de 14 litres. En els propietaris de ruta encaixar en 8.2. A la màquina de cicle combinat consumeix litres 10 i mig. Per estrany que sembli, però el motor turbo està dissenyat per a la gasolina de 95 octans.

transmissió

"Mazda MPS» en sedan i hatchback equipat amb el mateix canvi de marxes. Aquesta mecànica de sis etapes. Atès que aquesta és la versió esportiva, transmissions automàtiques no eren aquí. Tot i que els mateixos alemanys sovint utilitzades màquines en les versions AMG.

xassís

Suspensió en els dos eixos ha estat independent. cavallet davanter de cistell "McPherson" barra estabilitzadora, així com braços oscil·lants transversals. suspensió independent del darrere en base als braços longitudinals i transversals. També aquí són molls helicoïdals i amortidors telescòpics. Aquests últims es troben per separat, no al prestatge. Pel que fa al tipus d'unitat, ja hi ha diferències. Per exemple, la versió Meas sedan tenien tracció davantera amb la possibilitat de connectar l'eix posterior a través d'un acoblament viscós. Però amb porta del darrere equipat amb la tracció davantera indiscutible. Torque no es transfereix a l'eix del darrere. Pel que fa als frens en tots dos eixos són de tipus de disc, ia més ventilat. Però la versió del sedan tenia discos sense ventilació en la part posterior. La resta de les diferències en el sistema de frenada no ho és.

conclusió

Així, ens trobem amb el que el "Mazda MPS." Com es pot veure, és bastant ràpid cotxe "de la gent." Però els pioners d'aquesta tendència "calent Hatch" realment són els alemanys. És amb el "Volkswagen Golf GTI" va començar aquesta fabricants de carrera. Ara bé, aquestes màquines són molt populars entre la gent. Després de tot, no tothom té l'oportunitat de comprar un costós luxe de la classe de cotxe o cotxe esportiu. Per a alguns no és només necessari. Només ha d'estar carregada "byudzhetku", que no està gens de peu fora del corrent general serà capaç de superar qualsevol prisportivlenny "Mercedes" i "BMW".