Com comprovar la compressió en el motor? cotxes de diagnòstic

Facilitat de servei de tots els components i conjunts - la clau per al bon funcionament de qualsevol vehicle. Però si de sobte va començar a perdre poder, o fins i tot no funcionar "en calent", llavors s'ha de prendre per diagnosticar el motor. Durant aquesta prova, amb l'ajuda d'un equip especial mesura la pressió en els cilindres del motor. Aquest procés es denomina prova de compressió. Per descomptat, no sempre té l'oportunitat de convertir els professionals en la reparació d'automòbils. Per tant, anem a veure avui, com comprovar la compressió en el motor de la casa.

Quant a la compressió

En general, aquest concepte indica la pressió d'aire en els cilindres del motor de combustió interna en el punt final de la cursa de compressió en el moment de rotació del motor d'arrencada del cigonyal. Diagnòstic del motor VAZ i molts altres vehicles nacionals en la compressió permet una determinació més precisa d'un problema específic en el motor. Per tant el motor no pateix desmuntatge fins i tot parcial.

Per què és aquest valor disminueix amb el temps?

La raó de la reducció de la pressió en els cilindres del motor pot ser una temporització element de falta. Però més sovint es deu a desgast natural dels mecanismes de pistó. Però, sigui com sigui, la caiguda de pressió en un efecte significatiu en la potència del motor i el consum total de combustible.

Què més pot afectar la compressió del motor de combustió interna?

En general, els canvis en la pressió en les raons cilindres són moltes. Els següents punts de distingir entre ells:

1. la posició de l'accelerador.
2. folgança de la vàlvula malament. Cal assenyalar que una petita folgança pot conduir a tancament més tard com a resultat de la qual cosa la pressió en els cilindres es redueix substancialment. També es pot canviar l'angle del cigonyal, de manera que la compressió també es redueix significativament.
3. temperatura del motor. A partir d'aquest paràmetre depèn de la feina de molts dels components del motor, en particular, les mateixes vàlvules. Com més baix sigui la temperatura, menor és la bretxa. Per tant, la pressió en els cilindres també es redueix.
4. Diversos fugida en detall, que segellen la cavitat de la cambra de combustió.

Sota qualsevol condició de funcionament del motor, la compressió serà perfecte? La probabilitat que la fuga d'aire a través dels diversos orificis serà mínim només quan:

• El cilindre tindrà una forma perfectament rodona.
• Anells d'èmbol al màxim hermèticament adjacents entre si.
• A la superfície de treball del cilindre riscos absents longitudinals.
• La bretxa en els panys sona proper a zero.
• plaques de vàlvules màxims adjacents al seient.

La mesura de la compressió del motor es porta a terme?

Per a aquesta fi hi ha un dispositiu especial. Es diu compressió. De moment, gairebé tots els seus models estan equipats amb adaptadors especials per a diferents models de motors. La compressió s'utilitza amb més freqüència en les condicions de "casa", mentre que en els serveis professionals perquè l'ús dels telèfons més avançats - provador de compressió, i els emprovadors de motor.

Quina culpa pot ser detectada mitjançant l'ús de provador de compressió?

Mitjançant l'ús d'aquest dispositiu a la llar, pot definir manualment un nombre de les fallades de funcionament del motor de combustió interna. Per exemple, si no s'augmenta la compressió, es pot indicar que els seients de vàlvula danys, a través del qual la sortida d'aire formades. Si en la mateixa escala, un augment dramàtic en aquest valor (per exemple, 1-m carrera de compressió del nivell de pressió igual a tres atmosferes, ia més s'augmenta a vuit), això indica el desgast de ranures del pistó, anells o la paret del cilindre. Quan la solapa està en la posició oberta i en què el canvi de pressió s'observa en els paràmetres és probable que tingui rebaves o deformada en les vàlvules del motor a la superfície del cilindre. També pot ser de coc anells o burnout de la vàlvula i el pistó. Bé, si les dades canvien mentre que la vàlvula està tancada, s'ha de prestar atenció a la condició de les parets de la cambra de combustió. Es pot formar esquerdes. A més, el canvi en la compressió en aquest cas, es refereix a "penjar" vàlvula. No obstant això, pot ser burnout junta de culata.

Com comprovar la relació de compressió del motor amb les seves pròpies mans? Sobre els aparells

Com hem dit anteriorment, cal tenir un dispositiu especial - Compressió. Amb ella es mesura el nivell de pressió en cada cilindre del motor de forma individual. Compresòmetre totals són de dos tipus:

1. Amb una punta roscada. Diagnosticar-cargola en el forat de la bugia.
2. Amb la punta de pressió. En aquest cas, el mesurament de dades es porta a terme després de prémer la densa volandera de goma al forat d'endolls de espurna de l'automòbil.

Per cert, la compressió en el motor dièsel es mesura pel dispositiu només amb les puntes dels cargols. A més, com Compresòmetre no requereix certes habilitats i destresa en el mesurament de la pressió. El mateix diagnòstic dels cotxes es pot fer amb un assistent o sol.

Preparar el motor als mesuraments

Abans de procedir al mesurament de la compressió, és necessari per escalfar el motor a la temperatura de funcionament (no menys de 80 graus Celsius). A més, abans d'anar a treballar, comprovar la càrrega de la bateria. Si és baixa, que està segur de carregar-la abans del diagnòstic. Un altre paper important en el mesurament de la compressió juga una mala arrencada. Quan s'apaga el motor amb una freqüència de menys de 200 rpm, aquest diagnòstic cotxe serà simplement inútil a causa de les grans diferències en el testimoni. Si tot el que correctament, pot arribar fora de perill a treballar.

instrucció

Per tant, la manera de comprovar la compressió en el motor amb les seves pròpies mans? En primer lloc cal descargolar tots els cables de les bugies, a continuació, treure una a una les espelmes. D'altra banda, han de ser repartits en una seqüència que a continuació es pot cargolar cada peça al seu lloc. Molts automobilistes es pregunten: "Per què és important per descargolar totes les veles?" La resposta a aquesta pregunta és molt simple. El fet que la prova de compressió quan cargolades espelmes no donaran un resultat precís. Tots els valors són només aproximats fluctuacions, inexactes o grans. Per tant, en cap cas, no ha de ser descargolament una sola vela al motor.

Però per tornar a la feina. Com una altra lectura es pren de la compressió del motor? Després de les espelmes per tal de desactivar tots els cables de seguretat tensió de les bobines. A continuació, si vostè té un motor de gasolina i la bomba de tipus mecànic, retiri la mànega de combustible. Així que anem a bloquejar el flux de combustible al cilindre. Si vostè és un injector i una bomba de combustible elèctrica, tiri del dispositiu de relé o treure el cable d'alimentació de tots els injectors. Després d'aquestes manipulacions, es pot iniciar els mesuraments.

Com utilitzar la compressió? En primer lloc cal instal·lar a l'extrem del forat de la bugia, a continuació, premeu el pedal de l'accelerador (encara no obert de l'accelerador) i el motor d'arrencada, pel que va recórrer el motor. El mateix passa fins al moment en les dades de l'escala de provador de compressió no deixa de créixer. Després que escriure les dades a l'ordinador portàtil i assegureu-vos d'etiquetar la pressió del cilindre en què només s'ha mesurat. Després d'això ens restablir els paràmetres a la compressió i anem al següent cilindre. Diagnostiquem que de la mateixa manera.

Després de la pressió mesura de tots els cilindres, recollir tots els elements en ordre invers i procedir a l'anàlisi de dades.

analitzem les dades

Per tal d'entendre com un bon resultat li va donar el motor, cal tenir "Guia de l'usuari" per al seu model i el tipus de cotxe. No ha d'haver descrit valors normatius d'indicadors específicament per a aquest tipus de motor. Sovint, la compressió normal del motor VAZ 2107-2170 models que van de 9,5 a 10 atmosferes. Es permet una petita variació en els valors - fins a 1 atmosfera. Si la compressió en el motor era d'aproximadament 8,5-11 atmosferes, és un gran indicador. Però, de nou, amb la finalitat de fer un càlcul més precís, cal tenir la gestió i documentació específicament per a aquest model de motor.

Però si valor obtingut per sota de 8,5 atmosferes, de manera que el motor té una fallada, el que sens dubte han de ser abordats. Per tal d'identificar-los, necessitarà 10 ml d'oli del motor. El omplim en el cilindre i repetir el mesurament.

Si les dades s'incrementa de manera significativa, i fins i tot convertir-se en un ordre de magnitud superior a la normal en els mesuraments posteriors en el segon, és probable que tingui problemes en l'èmbol 3 i 4 cilindres. Això pot ser un dels llits o el desgast de l'anell. Per resoldre aquest error, ha de realitzar un motor complet descarbonizador. No obstant això, si el nivell de pressió en el cilindre segueix sent el mateix, el problema rau en el fet que les vàlvules - és a dir, el seu mal ajust. Sovint, que la compressió es redueix tal causa vàlvules d'esgotament. Això passa més sovint a causa de les esquerdes en el pistó o molt desgastat junta de culata. En aquesta prova de compressió del motor s'ha completat.

Com trobar la ubicació exacta del trencament?

Per a això necessitem un compressor. A continuació, cal seguir les instruccions. Inicialment, el conjunt de cilindre i pistó (que visita) per BMT. A continuació, posar el cotxe en el fre de mà i enceneu la 4a marxa. Després d'això funcionar el compressor i pressuritza el cilindre. En aquest cas, cal observar acuradament exactament on s'està escapant l'aire. Si veu una xiulada en els pròxims cilindres més probable succeït mostra de junt de culata. En aquest cas, ha de reemplaçar-lo. Si un so similar s'ha detectat en la capçalera, el problema rau en una vàlvula d'entrada o de sortida. Per identificar l'avaria en el sistema de refrigeració del motor, el que necessita per descargolar el tap del dipòsit d'expansió. Quan falles bombolles comencen a formar-se al anticongelant.

Per tant, ens vam adonar de com comprovar la compressió en el motor per si sol.