Acoblament viscós: és a dir, el principi de funcionament, el nomenament

En els últims anys cada vegada més populars de guany creus, o els anomenats SUV. Aquests cotxes són diferents dels SUV real, no només la falta de l'estructura de suport (en aquest cas, es tracta de la funció del cos), sinó també la unitat "injusta" en les quatre rodes amb panys electròniques. D'altra banda, es connecta automàticament. Per enllaçar els dos eixos utilitzats viskomufta. Què és aquest element que no coneix tots els automobilistes. En l'article d'avui anem a discutir aquest mecanisme amb més detall.

característica

Quin és l'acoblament viscós? Què és aquest mecanisme? acoblament viscós és un dispositiu de parell de torsió per a la transmissió automàtica a través de propietats viscoses. En altres paraules, el segon eix de connexió del vehicle pel canvi de la densitat del fluid que s'omple l'interior del maneguet.

Quin tipus de líquid

Està situat en un allotjament del dispositiu tancat anomenat acoblament viscós. Què és? A l'interior del maniguet és un fluid diletant, que està feta sobre la base de silicona. Té propietats especials. En repòs, és un líquid. Però tan aviat com hi ha una barreja de molècules, que canvia la seva densitat. Ple d'un mecanisme de per vida fluid diletant.

El dispositiu i el principi de funcionament

Es basa en el principi de viscosa convertidor de parell d'acoblament que la transmissió automàtica. En tots dos casos, el parell es transmet a través del líquid. No obstant això, l'embragatge està disposat una mica diferent que el convertidor de parell. És una carcassa hermèticament segellada. Dins d'ella giren en atac i de sortida de l'impulsor (dues turbines). Quan els eixos de les rodes giren de forma sincrònica, la composició està en un estat líquid. Com un sol eix estancat, el parell es transmet una turbina a un altre. El líquid es va agitar i es converteix en sòlid. Per tant, la transmissió del parell es reprèn en l'eix. Una vegada que el cotxe ha superat un obstacle, s'atura l'agitació. El parell es transmet de nou en el mateix eix.

Però això no és un esquema senzill de l'embragatge viscós dispositiu. Alguns discos en lloc turbines han davanter i posterior de fricció (veure. La foto de sota). que treballen en el mateix principi. A l'interior, també, s'omple d'un fluid diletant. Quan els eixos giren a diferents velocitats, es barreja i es fa densa (per tant s'expandeix). Per tant, el parell s'iguala, i les dues rodes (davant i del darrere) giri igualment. A causa de l'expansió dels discos d'esclau i amo líquids es pressionen junts. Com es pot veure, el mecanisme del dispositiu és molt senzill. Element és el temps suficient, de manera que la reforma acoblament viscós pot ser necessària aviat.

On s'utilitza?

Hi ha dues àrees principals en què s'utilitza l'acoblament viscós. Què és aquest àmbit? A continuació ens fixem en ells:

• Sistema de refrigeració. acoblament viscós s'utilitza per a radiador de refrigeració forçada. El mecanisme està muntat a la barra i és accionat pel cigonyal per mitjà d'una transmissió de corretja. A la part superior del detall fixa ventilador multiblade. Com funciona? Com més forta sigui la politja gira, més ràpid que el líquid es espessa en l'embragatge. Per tant, a velocitats mitjanes i altes del motor, el radiador es refreda obligatòriament. Amb la caiguda de revolucions intercanviador refreda naturalment. Ventilador deixa de funcionar. Ara gairebé mai s'utilitza aquest mètode de refredament. l'embragatge viscós substituït per ventiladors elèctrics. Són conduïts pel sensor de temperatura del motor. L'element no està associat amb el cigonyal del motor i és més fabricable.
• Connexió de la tracció a les quatre rodes. I si en el primer cas, el problema podria ser resolt per l'electrònica, el parell de transferència de la segona no pot ser tan eix. Per tant, l'àmbit d'aplicació principal de l'embragatge viscós - és una cruïlla.

avantatges

Quins són els pros han aquest mecanisme? Penseu alguns d'ells:

• La simplicitat del disseny. El dispositiu conté un líquid i dues turbines (o rodes), hermèticament tancat a la carcassa.
• Força. L'allotjament en el maneguet és capaç de suportar pressions de fins a 20 atmosferes. Així que no tingui por, perquè una vegada que el líquid es vessa fora.
• Funcionalitat. Pot funcionar en un camí de terra, i en el paviment (per exemple, quan es comença a lliscar). No requereix l'electrònica. La connexió i desconnexió de l'actuador és automàtica.

deficiències

Tot i aquests avantatges significatius, val la pena assenyalar desavantatges d'embragatge viscós:

• Baix manteniment. En cas de fallada es substitueixen en la seva totalitat amb un nou acoblament viscós. El cost de tals peces és bastant gran. no es realitza acoblament viscós de reparació.
• eficiència de transmissió de la roda de poca profunditat. Les dues rodes giraran a la mateixa velocitat només quan el cotxe serà molt lliscament. En el pany rígida entre eixos no hi pot haver cap dubte.
• connexió de inaplicabilitat. Per exemple, cal creuar un gual. Amb aquesta finalitat, és desitjable disposar d'una tracció a les quatre rodes permanent. No obstant això, l'acoblament viscós no deixarà que facis això. Les rodes giraran en la seva totalitat només després que zabuksuete.
• alçada de la carrosseria reduïda. caixa del mecanisme és bastant gran, que posa en dubte la característica del terreny creuat.
• Baixa resistència al sobreescalfament. element de treball llarg de en la manera de tracció completa no poden (propietats dels fluids variar, viskomuftyi desgast dels coixinets). En cas contrari, es produirà un error. Així que no llisqui en un llarg camí.

Extracció viskomufty UAZ pròpies mans

Vegem com extreure aquesta part juntament amb un ventilador, un exemple dels cotxes de fàbrica d'automòbils de Ulyanovsk. Per tant, per la comoditat que necessita per eliminar un radiador i el ventilador carenat (persianes). A continuació, utilitzant la tecla 12 descargola dos cargols de fixació de la bomba de la politja. Recordeu que la femella de l'embragatge viscós té una rosca a l'esquerra. Per tant, ha de descargolar en una direcció cap a la dreta i filatura - per contra. Després d'això, la tecla 32 descargolar la femella de fixació de l'embragatge. Mantingui la politja del cigonyal giri. Si la femella és difícil, es pot usar un martell. colpeja suaument la clau a la direcció d'afluixament. A més d'acoblament eliminat correctament des de l'eix de la bomba. Key 13 a descargolat del cargol 4 de fixació del rodet del ventilador. Obtenim el mecanisme i posar una de nova. element d'instal·lació en l'ordre invers. barres dels perns estan cargolats en el seu lloc amb l'ajuda de pinces, amb els llavis prims. A continuació, posar l'embragatge, tort "a mà" femelles de muntatge. Embolicar un pern en el propi embragatge no cal. És auto-bloqueig quan es posa en marxa el motor.

Així, ens trobem amb el que l'acoblament viscós.