Oli de dos temps: característiques de la marca, l'ús de

Els vaixells per a excursions en vaixell i pesca. Hi ha diverses opcions, que van des cars opcions voluminosos duralumini a petita goma. Per a més comoditat, els vaixells estan equipats amb motors més àmpliament comprat una de dos temps.

motor forabord, sent un mecanisme complex, amb la qual es produeix la fricció, no és sense oli del motor. Per la seva elecció s'ha de prendre amb molta cura, ja que afecta la vida útil del dispositiu.

diferències de motors

La diferència principal entre els mecanismes de dos temps i de quatre temps és que l'últim utilitza una barreja de gasolina i oli. Per tant, el greix ha de ser coherent amb altres normes. En el procés de combustió no ha de ser assignació d'una gran massa dels productes de combustió per evitar que es dipositi en els components interns. També per a l'oli dels motors de dos temps ha de ser completament miscible amb gasolina i cremar simultàniament. Si durant l'operació, es genera una gran quantitat de fums i sutge, posteriorment, els recursos de motor i les característiques de potència es reduirà, i el consum, per contra, augmentar.

tipus

Hi ha dos tipus principals d'oli: sintètic i mineral. Aquest últim es produeix en el procés de refinació. En comparació amb el sintètic, que té un cost més baix. Les característiques qualitatives són també en un nivell inferior. propietats de canvi d'oli a altes temperatures, l'estructura es fa menys dens, hi ha la possibilitat de trencament del motor.

L'oli sintètic per a motors de dos temps, per exemple, Motul forabord, no conté cap perill impuresa, portador al mecanisme, però difereix valor prou alt. Es justifica per l'ús i la seguretat a llarg termini de la composició que l'oli manté les característiques originals, fins i tot en clima calent i quan el motor és un ús intensiu.

Cada lubricant adequat per a diferents situacions i necessitats del propietari. usuaris prioritats poden ser diferents: algú tria fiabilitat, i algú vol salvar.

additius

Tot i l'abundància de botigues representades en els motors moderns, els vaixells es troben sovint amb els mecanismes d'edat és de 30-40 anys. I l'eficàcia no són inferiors a les noves variants: proporcionen les maniobres en zones perilloses, difícils i ràpida acceleració. En aquest cas, els recursos de la majoria d'ells s'esgoten a poc a poc, hi ha petites esquerdes en els cilindres, imperceptibles per a l'ull. Malgrat la seva petita grandària, que augmenten el soroll durant el funcionament, augmenten el consum de combustible i condueixen a una disminució de la potència.

En aquestes situacions, es converteix en oli de dos temps indispensables, el preu no excedeixi de 600 rubles, amb additius especials. En comparació amb la lubricació es caracteritzen per un major grau de viscositat, amb la qual cosa la superfície recoberta amb els additius es torna més suau. A causa de les característiques d'un motor desgastat es milloren. Per descomptat, tard o d'hora, serà encara necessita reparació, però com a mesura provisional cap opció més adequada. Val la pena assenyalar que hi ha una percepció que els additius danyen el motor, però no és infundada. oli de dos temps amb additius Quicksilver s'adapta òptimament l'ús mitjà del motor.

Per a cada motor - el seu petroli

moderna gamma d'olis no només va representar mineral i mitjans sintètics, sinó també opcions per a motors de quatre temps i de dos temps. No tenir prou coneixement, els propietaris dels motors de dos temps d'oli de dos temps s'està convertint en un inconvenient. El seu ús condueix al fet que quan el pistó es mou seves partícules es retenen i es van convertir en cendres. El mecanisme continua treballant en una gran quantitat de cendra, que posteriorment condueix a una greus i costoses reparacions. Per tant estrictament prohibit utilitzar el tipus incorrecte d'oli.

També ha de ser conscient de respectar les proporcions establertes. Per al funcionament en la manera estàndard, la proporció ha de ser de 50: 1 (gasolina i oli, respectivament de dos temps). Pel nou motor ha de ser tractat amb més cura i canviar la relació d'aspecte de 25: 1.

selecció

No s'ha de confondre amb l'elecció, és necessari almenys llegir el manual, que està disponible al recipient amb la composició, o per demanar consell d'un especialista. No és desitjable per aconseguir el primer oli disponible. Així que fins i tot pot danyar el mecanisme sense pretensions de Rússia. Per exemple, si una norma oli mineral Vaixell aplicar el de dos temps "Yamaha" de l'empresa per al motor complex, la primera vegada que hi haurà problemes, però amb el temps, el motor s'aturarà amb freqüència, i la potència disminuirà. La raó és que després que el col·lapse de la mineral olis de tipus segueixen sent una gran quantitat de cendra, que és la raó per la cambra de combustió s'obstrueix. El resultat és una reducció de potència especialment. A més, el motor pot danyar-se si es retarda el tractament i l'ús prolongat de la composició equivocada. Per tant, l'operació de vaixells amb motor exterior no és digne de ser salvat, és millor comprar de dos temps MANNOL oli de motor o Makita a dispositius meticulosos.

on comprar

Compra de petroli es recomana en els punts especials dedicades a la venda motors, embarcacions i peces per a ells. És possible que hagi de pagar una mica més. Per exemple, MANNOL paquet composició litre costarà no menys de 400 rubles, mentre que el mercat es pot trobar per 300-350 rubles. Però no només perquè molts dubten de la procedència dels productes que es venen al mercat, i la seva qualitat.

Durant l'any, l'oli de dos temps no es consumeix en quantitats tan grans per intentar salvar. És millor guanyar confiança en la fiabilitat del motor i de no preocupar-se durant l'ús intensiu. L'elecció de l'oli es recomana per estudiar acuradament les instruccions i, si cal, sol·licitar l'assessorament de consultors o els navegants experimentats. Així mateix, no us oblideu de l'existència de falsificacions, que es troba amb més freqüència en les botigues no provats. En aquest cas, un viatge en vaixell portarà únic plaer.