Pneumàtics d'hivern sense claus: opinions i fabricants

Amb l'arribada de la nova neu de la temporada davant els propietaris d'automòbils planteja de nou la qüestió de l'elecció dels pneumàtics d'hivern per als seus vehicles. Del bé que duran a terme l'embragatge del cotxe amb la carretera depèn de la qualitat i la seguretat de la conducció. La solució d'aquest problema ha de ser abordat amb gran responsabilitat. En aquest article presentem els resultats d'una enquesta sobre quins pneumàtics d'hivern sense claus crítiques van ser els més positius en els últims anys. També considerar quines característiques tenen nous articles publicats aquesta temporada d'hivern. Digues-me, quin ha de ser guiat en l'elecció de la importància de la banda de rodament, com triar els millors pneumàtics d'hivern sense claus, que són adequats per al seu vehicle amb les condicions del seu funcionament.

tipus de productes

Actualment, hi ha dos tipus de pneumàtics s'utilitzen específicament per a la temporada d'hivern: pneumàtics amb claus, i sense ells. En aquesta revisió es consideren només els pneumàtics sense claus, o com també es diu fricció. Però tot i així m'agradaria explicar el que és la base de la selecció, l'hivern pneumàtics amb claus o sense claus per posar en els seus vehicles.

Els tipus més òbvies dades de diferència Mezhuyev - per claus de metall. En el primer tipus de pneumàtics estan fixats directament a la superfície del pneumàtic. Per pneumàtics de cotxe pes comprimit, espigues sobresurten. Per tant, gairebé tota la pressió recau sobre ells. Amb el temps, el fonament es va sacsejar, i poden volar. També explica per què a l'asfalt pur al cotxe amb pneumàtics amb claus augmenta la distància de frenada. Sempre i quan l'hivern arriba finalment, s'han d'usar amb precaució.

La venda pot ser vist pneumàtics de fricció amb l'anomenat pic de vidre. En aquests pneumàtics d'hivern sense claus retroalimentació positiva. Però no hi ha pics integrats en realitat no és només aquest nom diu sobre l'ús d'additius especials, a causa que augmenta l'adherència a la carretera. Aquests pneumàtics són segurs per posar en les sabates a la tardor.

Bus de velcro bona per conduir asfalt pur, mullat, una fina capa de neu. Ells no tenen por de qualsevol desviació gebre o neu. L'únic negatiu - a la carretera amb una escorça de gel o neu molt compactada de conducció considerablement complicat. pneumàtics de fricció són bons per a entorns urbans, on l'asfalt es manté net a causa dels reactius, i la neu, i si ho troba, ell o es fon ràpidament o de manera eficient els serveis públics eliminats.

Com pneumàtics de fricció

pneumàtics sense claus tenen altres noms que reflecteixen l'essència del seu treball. Molt sovint, aquests productes es diuen velcro. Tot una qüestió de principi, pel qual es mostren les característiques d'adhesió en circulació de la carretera.

Aquests pneumàtics estan fets d'un cautxú especial que conserva la seva elasticitat i flexibilitat a temperatura ambient negatiu. Com a resultat d'això, ràpidament es prenen la seva forma original després de contacte amb la tela asfàltica.

Cada fabricant té la seva pròpia recepta per a la fabricació de processos de barreja de cautxú, que defineix la quantitat òptima d'additius que milloren el comportament dels pneumàtics a temperatures sota zero. L'additiu més coneguda - és negre de carboni, sofre i derivat d'àcid orgànic de silici.

Millors pneumàtics d'hivern sense claus estan fets d'un material la qualitat és superior. És possible determinar de la següent manera: pneumàtics no ha d'estar seca i sòlida prop de la llanda del pneumàtic. La seva superfície pot ser prou flexible sota els seus dits i empeny amb suavitat, però elàsticament repel·lir a mà. Visualment sembla més humida, s'assembla a una joguina per a nens "Lizun".

Per augmentar la força de fricció per rodar amb eficàcia a la carretera i repel·lit de la superfície de la mateixa, el pneumàtic usant un patró en relleu especial - protector. Depèn d'ell, el bé que van a les rodes del cotxe per rodar a la neu, el gel o asfalt.

els pneumàtics d'hivern amb claus tenen un tret característic de la banda de rodament amb petites llacunes trucades làmines. La distància entre ells s'incrementa quan es deforma el pes d'un pneumàtic de vehicle. Per tant, un cert buit i actuar com Velcro làmines garrí. Però un de la seva presència no és suficient, i els fabricants estan experimentant amb un patró de banda de rodament, la creació de camins en la superfície del pneumàtic i ranures de profunditat variable. Ells descarreguen neu i l'aigua, que impedeixen l'adherència a la carretera. Els patrons més comuns es realitzen sobre la base dels arbres de Nadal, barretes o una combinació d'aquests.

En aquest tipus de pneumàtic no utilitza mitjans mecànics que augmenten la fricció, és a dir, els punts del metall. No obstant això, els fabricants han trobat alguna alternativa a aquesta. Com un dels additius en la composició de cautxú s'administra fibra de vidre, i els pneumàtics amb aquest els productes anomenats dopat amb columna vertebral cristal·lí. No obstant això, no es permetrà l'aplicació d'aquesta tecnologia a ser cridats pneumàtics de fricció de velcro, ja que són més estrictes, però làmines no funcionen tan eficaçment.

Tipus de studless goma

fabricants nacionals i estrangers produeixen diferents tipus de pneumàtics. Estan dissenyats per a diferents condicions d'operació, el tipus de automobilista que el límit de velocitat. Ells depenen de la classe de vehicle, per no esmentar la mida. Per a cada temporada produït nous articles, sovint és causa de la utilització d'una nova composició química de la composició de cautxú, en lloc de la transformació de la banda de rodament. Si es canvia, es modifica només lleugerament, mantenint els trets característics de la línia anterior. Especialment si l'últim any els usuaris dels pneumàtics d'hivern sense claus comentaris van ser positius.

També depenent del país d'origen tenen una banda de rodament dels pneumàtics característica basada en que els productes es poden dividir a Europa i Escandinàvia.

pneumàtics europeus es calculen sobre els llistons de carretera purificats proporcionen una adherència segur sobre la calçada. I la seva banda de rodament agressiva front bé amb una abundància de neu solta humida, rodes mòlts a un estat de polpa. Es dispersen eficaçment l'aigua i la neu a causa de les pistes diagonals i longitudinals realitzades sobre una superfície de cautxú del pneumàtic. Velcro dels fabricants europeus estan dissenyats per a una conducció ràpida a les carreteres netes. La suavitat del cautxú és molt similar al material per a la fabricació de pneumàtics de pluja d'estiu. Però aquí en superfícies llises, ja sigui gelada o neu pentinat, és extremadament ineficient, i es requereix que el propietari del vehicle extremar la precaució durant la conducció. A més, aquest tipus de pneumàtics no estan molt ben atesos durant una forta gelada i es tornen més dures.

la banda de rodament del pneumàtic Scandinavian no és tan aixecat, però el seu disseny més complex, i els elements estan disposats més densament pel que fa a l'altra. Aquests productes són a primera vista semblen ser més plana, però això no és cert: Profunditat de rodament no menys Europea. No obstant això, l'àrea de contacte - la superfície del pneumàtic a la llanta i el punt de contacte de la carretera - més. Això li permet alinear la neu sota les rodes. Un tall de drenatge proporcionen la capacitat de conducció fins i tot en gel. En comparació amb els "europeus" els seus pneumàtics més tous i adequats per a màquines amb una suspensió més rígida. Això és hivern sense claus pneumàtics per a vehicles tot terreny poden ser molt escandinau.

Aquesta divisió és molt condicional, i fins i tot els fabricants japonesos produeixen pneumàtics d'hivern de les dues espècies, i el que podem dir sobre els alemanys o els finlandesos.

Recordeu que la selecció dels pneumàtics depèn de la marca de cotxe, zona climàtica, l'estil de conducció i altres coses. Entre les marques més populars al nostre país que volem posar en relleu continental, Nokian, Dunlop i Bridgestone.

passatgers d'autobusos

Tots els fabricants produeixen per sobre dels pneumàtics d'hivern sense claus. Ressenyes dels consumidors per ajudar a identificar les característiques que apareixen en el diferent comportament del cotxe embolicat en una goma. Alguns d'ells estan més controlats almenys deu, i una altra en tals termes s'han tornat massa rígid. Però independentment de si vostè té quatre rodes SUV dur o no, vostè ha de canviar el conjunt complet de pneumàtics. Però en la majoria dels casos, els pneumàtics d'hivern sense claus R16 camp obert que separa els cotxes de SUVs.

Perquè un producte, com ara pneumàtics d'hivern sense claus, classificació és molt difícil de fer. Totes les avaluacions són molt subjectiva en la naturalesa, depenent de les condicions meteorològiques. No obstant això, per tal de portar totes les dades a un denominador comú, es procedirà en les seves avaluacions de la descripció del fabricant i el preu, centrant-se en les característiques relacionades amb les condicions de funcionament. Revisarà els pneumàtics d'hivern sense claus "continental" a Alemanya.

continental

Anem a començar amb la notícia que ContiVikingContact l'estació 6, que va substituir a la cinquena versió provada. Aquests pneumàtics estan fets de cautxú tou, el que permet classificar-tipus escandinau. patró de la banda de rodament asimètrica es divideix formalment en tres parts, assegura un control fiable del vehicle en girar. Una part central de la entalladura d'adherència es divideix en zones esglaonada, es produeix una agafada resistent cobert de gel. A més, la zona de les ranures longitudinals que retenen la neu, el que augmenta la força de fricció. Aquest model està disponible en mides que van des R15 a R20.

Fabricant es va imposar la tasca de dades als pneumàtics d'hivern sense claus "Continental" han superat la cinquena versió, per tant, podem centrar-nos de forma segura en una revisió del model anterior, la nova versió és pitjor per assegurar-se que no.

Els que no volen córrer riscos i prendre un producte no provat que pot cridar l'atenció sobre la ContiWinterContact TS 850, que va sortir el 2012. Aquests pneumàtics són europeus. Tenen una banda de rodament direccional simètrica que permet eliminar de manera eficient aiguaneu. Aquests pneumàtics són adequats per a la conducció d'alta velocitat i estil de conducció activa. La seva part central sosté amb seguretat el cotxe en el gel, i les parets laterals augmentar la fricció, el que permet controlar el cotxe en les corbes i per reduir la distància de frenada. La característica estructural de la carcassa del pneumàtic s'ha reduït resistència al rodament, el que minimitza el consum de gasolina.

Dunlop

Pneumàtics "Dunlop" hivern sense claus per als cotxes és el millor manifesten en les regions del sud, on pràcticament no hi ha neu i no hi ha gelades. Per al centre de Rússia, i especialment a Sibèria que estan massa malalts com per respondre a les temperatures negatives. Congelació arribar a ser massa dur, i, com a conseqüència, el transport es converteix en mal gestionat. Però seguim considerant els dos models més populars.

Sobre Graspic DS-3 (pneumàtics d'hivern sense claus) comentaris són els millors entre els productes Dunlop. Es tracta de productes amb una espina de vidre que haurien de permetre que s'expressin millor a si mateixos en una superfície gelada. Però això no és realment està succeint, ia jutjar pel fet que els pneumàtics poden relliscar i humit. Tot no és una part del compost de cautxú i la banda de rodament. La seva figura no és massa complicat, només les cèl·lules es disposen en un patró de tauler d'escacs. Però ranures longitudinals rastellar efectivament la neu, el que permet sense problemes fins i tot pujar costa amunt. A més, a causa de la naturalesa de la banda de rodament anar amb compte en les corbes, on el cotxe pot anar derrapant.

Model SP Winter Sport 4D té un dibuix de la banda complicada amb ranures longitudinals que expulsen aigua i neu humida. Això permet que el cotxe de peu amb seguretat a la carretera en un hivern suau. Però amb una escorça de gel tals pneumàtics fer front no és molt bona, especialment per a un lateral corredissa. Es tracta de les seves característiques principals.

Entre els mèrits indubtables podria considerar-se un valor raonable per els diners. Aquest model és adequat per als conductors precisos, velocitat que és lleugerament superior a 100 km / h.

Nokian

Finlàndia sense claus hivern pneumàtics Nokian - un dels líders reconeguts del mercat rus. El fabricant no només produeix pneumàtics amb una composició química complexa, però també utilitza cèl·lules banda de rodament connectada a una forma especial.

Quin tipus de pneumàtics d'hivern sense claus? Els comentaris són majoritàriament marquen Model Hakkapeliitta R2. Aquest és un dels més prominents dels pneumàtics per a l'hivern rus, independentment de la regió de residència, els pneumàtics de tipus escandinau fets de goma tova i elàstica. El cas estrany quan els pneumàtics de fricció expressen millor a si mateixos en la neu i el gel que en el paviment nu. El patró de banda de rodament és simètrica, la direcció central de la cel·la formada en forma de falca.

Entre els pneumàtics de tipus europeu es van observar Nokian WR G2. La banda de rodament està especialment dissenyat per als vehicles utilitzats en entorns urbans, però amb gel i neu compactada en general no fer front.

Bridgestone

Tingueu en compte els models de pneumàtics d'hivern sense claus "Bridgestone" japonesos Blizzak Revo GZ. El fabricant utilitza una goma microporosa especial, que millora l'adherència en condicions meteorològiques difícils. Això els permet prendre el primer lloc en la llista, que apareix en el pneumàtic sense claus hivern. Classificació presentat en l'article es basa incloent comentaris dels clients.

El dibuix de la banda fa que sigui possible no només per mossegar a la superfície gelada. Els seus ranures dispersar eficaçment l'aigua i la neu humida i la brutícia. Alhora dibuixant el disseny és tal que les esquerdes no estan obstruïts. Aquest model manté amb seguretat un cotxe curs recte a la carretera, independentment de les condicions meteorològiques. No obstant això, quan la maniobra lateral comença a "surar", però és un problema comú pneumàtics sense claus.

Model Blizzak VRX també és molt bo i tingueu en compte que es requereix un rodatge més llarg. Només després que revela totes les seves característiques al màxim. Per dir-ho millor, fins i tot a temperatura zero.

Pneumàtics per a vehicles utilitaris esportius i vehicles mixtos

Visió general dels pneumàtics sense claus hivern seria incompleta si no toquem els vehicles de tracció dissenyats per augmentar la permeabilitat. Però anem a començar amb nous productes que han sortit d'aquesta temporada.

pneumàtics d'hivern sense claus per SUV model reposen el Blizzak DM-V2. goma escuma estructura millorada, que absorbeix aigua similars. Però, de fet, a causa del efecte capil·lar del líquid s'elimina millor a partir de la zona de contacte, el que redueix la distància de frenada. A més, és possible millorar el rendiment de carrera en el gel. I les primeres proves confirmen.

Una altra de les novetats - pneumàtics d'hivern Maxx SJ8 de Dunlop. La seva funció era la banda de rodament direccional, fet per la tecnologia 4D Nano, el que millora el drenatge. Per millorar les propietats de velocitat del material de què es fabrica el pneumàtic, fet que sigui més rígida. No obstant això, en trimestre augment del nombre de talls de drenatge, compensant d'aquesta manera per al maneig en gel vehicle. Les ranures en forma de la lletra "T" s'utilitza per a un millor adherència amb la neu.

CrossContact hivern - es tracta de pneumàtics d'hivern sense claus "continental". patró asimètric de la banda de rodament que permet al conductor controlar amb confiança el cotxe i en la neu (responsable d'aquesta vores exteriors sòlids), i el paviment obert (el treball es porta a l'interior de la banda de rodament). També disseny com permet una més uniforme distribució de la pressió en el pegat de contacte del pneumàtic i la superfície de la carretera.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - hivern és un pneumàtic sense claus per a vehicles tot terreny, que tenen algunes característiques pròpies. pneumàtic especial de banda de rodament de falca es pot atribuir al tipus indicat. braços laterals reforçats assumeixen la càrrega associada amb un major pes del cotxe. Pel accident cerebrovascular suavitat estructura de trama rigidesa compensa qualitat de cautxú molt elàstica. Per la seva força de la coberta de pneumàtic s'afegeixen oli de silicat i de colza, que no permeten cautxú per endurir a temperatures ambient baixes.

En la majoria dels casos, SUVs i crossovers urbans no han de comprar pneumàtics especials. Ells s'assemblen completament homòlegs pneumàtics sense claus per als cotxes són només la mida adequada.

Resumint

Li interessa la qüestió del que és millor per comprar pneumàtics d'hivern sense claus? La retroalimentació dels clients que són explotades de forma activa, augmenta les possibilitats d'una compra reeixida. Els mateixos pneumàtics en diferents condicions climàtiques, es comporten de manera diferent. Però això no vol dir que siguin bons o dolents. Cap comentari només apareixen si el producte va arribar a una persona específica. clars guanyadors no poden, en principi, a causa de la diferent clima, l'estil de conducció i d'altres factors.

Tots els models de la fricció dels pneumàtics descrits anteriorment tenen una sèrie d'avantatges:

• Són pràcticament silenciós en comparació tant amb l'estiu i amb pneumàtics amb claus.
• Utilitza més lentament quan es condueix asfalt i no destruir la superfície de la carretera.
• Retenir les seves propietats a temperatura zero, en aquestes condicions de la distància de frenada és més curt.

El que els pneumàtics d'hivern amb claus que hagi adquirit, amb l'arribada de la calor no és massa mandrós per deixar-los un comentari. Potser, la seva opinió serà ajudar a algú a prendre la decisió correcta.