Porsche 911 - una llegenda de la indústria automobilística alemanya

El llegendari Porsche 911 va ser mostrat per primera vegada al públic el 1963, mentre que ningú podria fins i tot argumentar que el cotxe serà més produït de mig segle. Per descomptat, el cotxe s'ha modificat, millorat, canviat el seu aspecte i el farcit. No obstant això, els dissenyadors alemanys van ser capaços de mantenir el llegendari "granota" original distintiu. I avui, si ens fixem en el Porsche 911 de 2012, es poden trobar similituds amb aquest amfibis a pas lleuger i àgil. El que s'accedeix pels fabricants d'automòbils alemanys, i que avui en dia es pot obtenir el feliç propietari del model 911? Si parlem de la dinàmica de l'acceleració, la superació de 100 km / h per a la versió estàndard ja està succeint en només 4,8 segons, i per al Porsche 911 Turbo carregat aquesta marca velocímetre va tot en 3,4 segons. En la mateixa mecànica amants de reconèixer objectivament els beneficis de Porsche-Doppelkupplung PPC meravella robòtica (PDK). Equipat amb el seu alliberament durant l'acceleració a 100 km / h en la manera esportiu superar els seus competidors mecànics mitjana 0,3. Un altre avantatge d'usar PDK de Porsche 911 és l'optimització del consum de combustible. A causa de la seva injecció directa i dissenyadors han aconseguit xifra bastant acceptable per aquest potent cotxe - 10,8 litres per cada cent en cicle combinat.

La potència del motor actualitzat Porsche 911 s'incrementa en 20 cavalls de força i de parell - fins a 390 N • m. Es compara amb les versions anteriors d'augment de la relació de compressió, reducció de cilindre de carrera, mentre que l'augment del seu diàmetre, la reducció de pes global del motor, que s'utilitza sistema de lubricació amb embornal "seca". Motor estocada a uniformement i de manera òptima distribuït per tot el rang de revolucions. fabricant d'automòbils ofereix als seus clients un cotxe amb la roda del darrere i la tracció total. D'altra banda, tot i les seguretats dels dissenyadors que totes les rodes versió d'accionament del parell de torsió es pot transferir completament a l'eix davanter, però, el comportament del cotxe a la carretera més proper a la tracció posterior.

Interior acabat fins i tot equipament bàsic es fa al més alt nivell. Aquest és el regne de la fusta d'elit i de cuir d'alta qualitat. L'ús dels polímers dins de l'interior Porsche 911 és mínima. A l'ergonomia elements interiors difícils de trobar defectes. seients adaptats particularment notable. A causa del ajust elèctric del coixí de suport lateral i el respatller es pot ajustar als conductors de pràcticament qualsevol formació. L'única cosa que espatlla la impressió general - indicador de velocitat no informatiu. Tot i que l'interior està dissenyat per a quatre seients, al seient del darrere és el més utilitzat de tant en tant, ja que està ple i calent. Administrar tota la funcionalitat del cotxe, utilitzant el Porsche Communication Management (PCM), és molt fàcil gràcies a la seva interfície intuïtiva i pantalla tàctil fàcil d'utilitzar.

La conducció d'un cotxe està disponible com un preparat especialment per a ell als automobilistes, de manera que els conductors habituals. Per aquells que no estan preparats per a les complexitats i sorpreses d'una màquina potent, és millor no desconnectar el PSM sistema d'estabilització i suspensió activa PASM es tradueixen en mode esportiu. electrònica intel·ligent per a l'estabilitat a la carretera i les corbes d'equilibri de manera simultània amb l'augment de la velocitat activa l'aleró posterior, limiten el subministrament de combustible, per evitar qualsevol lliscament.