Quin és el millor boxejador del món? El millor boxejador del món top 10

Des de la Segona Guerra Mundial, i és possible que durant el conflicte armat que va precedir, com ara la guerra a Espanya i Abissínia es va posar de manifest el paper decisiu en el resultat de l'aeronau de combat. La superioritat aèria determina l'èxit. Després hi va haver Corea, Vietnam, Afganistan, Iran i l'Iraq, Orient Mitjà, l'Iraq nou, i molts altres conflictes locals, van reconèixer la importància dels avions en la guerra. Sense la capacitat d'afrontar eficaçment les accions d'atac i bombarders de l'enemic cap possibilitat de guanyar. I per això necessitem i mitjans de defensa, i el tipus particular d'aeronau, que té una sèrie de qualitats especials, com ara la velocitat, maniobrabilitat i baixa vulnerabilitat.

Les idees sobre el que hauria de ser el millor lluitador, canviat al llarg dels anys. En la metamorfosi d'aquest tipus d'equips militars afectats i les noves tecnologies, i l'experiència adquirida a costa d'un gran sacrifici.

Els anys trenta i quaranta, el cargol de combat època

A Espanya, el cel és ben resultar ser un avió soviètic I-16. A partir de 1936, que era, potser, el millor boxejador del món. Els seus enginyers oficina de disseny Polikarpov utilitzen les solucions tècniques més recents, revolucionàries per a la seva època. Va ser el primer model de producció amb el tren d'aterratge retràctil, potent motor i armes (incloent la possibilitat de la instal·lació va ser míssils no guiats). Però la dominació "Xatos" ( "canó curt" - pel que es va cridar als republicans per a un perfil d'capó) no va durar molt de temps. Al cel va aparèixer l'alemany "Messerschmitt-109", que durant la Segona Guerra Mundial va ser sotmès a diverses modificacions. Per competir amb ell eren només uns pocs avions, similars en potència i el motor de grau, entre els quals es trobava l'anglès "Spitfire" i ha desenvolupat una mica més tard l'americà "Mustang".

No obstant això, per a totes les característiques tècniques excel·lents, és molt difícil trobar una prova completa per determinar el millor avió. Lluitador, resulta que també pot ser diferent, i cal avaluar-de moltes maneres.

Cinquanta, Corea

A la postguerra, amb l'adveniment de motors a reacció va marcar el començament de generacions de combatents. El primer d'aquests poden incloure els enginyers inicials de desenvolupament de tot el món, va començar en els mitjans dels anys quaranta. Per a nosaltres va ser un MiG-9, sobre els paràmetres simplement passat de "Messerschmitt-262". Ja durant la Guerra de Corea , els nord-americans es van sorprendre per la sorpresa desagradable per a ells.

Swift, un compacte i altament maniobrables MiG-15 aixafats poder aparentment indestructible del Comando Aeri Estratègic d'Estats Units. A partir d'aquest moment s'origina la segona generació. Després va ser el millor boxejador del món, i es va prendre temps per construir un digne oponent, que s'ha convertit en un "Sabre".

Anys seixanta, Vietnam i Orient Mitjà

Després va ser la guerra del Vietnam. Al cel, amb un cercle en la "baralles de gossos" dos oponent vida, "fantasma" i el MiG-21. Aquests dolls eren molt diferents, tant en grandària i pes, i el grau d'armament. Nord-americana F-4 pesava el doble que l'interceptor soviètic era menys maniobrable, però té diversos avantatges en el combat a distància.

Determinar quin és el millor lluitador de combat al cel vietnamita, és difícil, però la puntuació total va ser a favor dels MiG. S'ha de tenir en compte el fet que en els preus comparables, costa molt avions soviètics (de vegades) més barat, d'altra banda, en el cas d'un resultat desfavorable de la batalla els americans van perdre dos pilots en lloc d'un. Tots dos d'aquests avions ja són a la tercera generació d'avions. Mentrestant, el progrés va continuar interceptors estan posant cada vegada més estrictes requisits.

La quarta generació, des dels anys setanta

Des de 1970, el desenvolupament de la indústria d'avions de combat ha anat a les noves línies principals. Aviònica i es va convertir en no només una eina per ajudar al pilot a la detecció d'enemics i resoldre els problemes de navegació, va assumir una sèrie de funcions de gestió. S'ha convertit en un grau molt important de la visibilitat de l'aeronau al radar enemic. Per canviar els paràmetres dels motors i del vector d'empenta van començar a canviar això va fer que redefinir radicalment l'agilitat. Determinar quin és el millor lluitador pertany a la quarta generació, no és tan fàcil, els punts de vista sobre aquest tema estan dividides. Els EUA F-15 té els seus partidaris, sobretot a Occident, i tenen els seus propis arguments, la majoria de les quals és l'experiència reeixida d'ocupació en combat de "Eagle". Altres creuen que la quarta generació de la millor boxejador del món - el fet-rus seva-27.

Generació rere generació

interceptors a reacció generació estan separades unes de les altres per diversos motius: el temps de desenvolupament, forma de l'ala i el tipus de saturació d'informació i alguns altres criteris, sinó una distinció clara extreure entre ells no sempre és fàcil, encara és condicional. Per exemple, una modificació MIG-21 com les seves característiques millorades de profunditat, es pot considerar aproximadament com la quarta generació d'avions pràcticament tots els indicadors de l'eficàcia de combat.

La direcció de les idees de disseny

Interceptors són la cinquena generació que ara formen la base de la Força Aèria de Rússia i altres països tecnològicament avançats. Són capaços de realitzar una varietat de missions de combat, per protegir l'espai aeri del seu país, que es venen en el marc de la cooperació tècnic-militar amb socis estratègics. Però el treball en nous projectes és contínua. moderns equips de l'aeronau mostres avançats tenen algunes característiques que els distingeixen dels seus predecessors, el que dóna raons per creure que és el torn ja la cinquena generació. Les seves característiques inclouen un radar de baixa visibilitat, expressat en un esforç per eliminar tot tipus d'armes, abans de ser col·locat en la càrrega externa i la tecnologia de superfícies absorbents de radar, aconseguir amb la mà la llum dels americans anomenats "Stealth". A més, tots els últims avenços en el camp de l'aviació motor, timons i els sistemes de control i el punt de l'aeronau pertany a l'última generació. Una altra aplicació important en el disseny de materials compostos, el que redueix el pes i, de nou, augmenta la reserva. També ha de ser tal que avui és el millor boxejador del món. Fotos d'aquest avió reconeixible, forma fusellatge i plans més angulars, motors deixar rastre de vapor gairebé invisible i els filtres tenen un nivell bastant alt angle de rotació possible.

"Raptor"

Una cosa que vagament similar, tot i que els plànols de disposició general i els paràmetres tècnics dels interceptors d'avions de cinquena generació són significativament diferents. Aquests inclouen, sobretot, "Raptor" F-22. Els experts, majoritàriament nord-americans, creuen que és - el millor boxejador del món. El principal argument a favor d'aquest punt de vista és el fet que el "Raptor" - només del món produïts en massa i l'adopció d'una màquina que correspon a les exigències de l'interceptor de cinquena generació. Tots els altres models similars, entre ells Rússia, estan en desenvolupament i refinament. Hi ha també un factor important, el que permet a dubtar de l'exactitud d'aquestes opinions. El fet que la F-22 no havia participat en els combats, i com es comportarà en el camp de batalla real no es coneix. En un moment, el complex militar-industrial nord-americana està àmpliament difoses del bombarder B-2, i després va resultar que fins i tot els radars soviètics obsolets, l'armament de l'exèrcit de Iugoslàvia, que poden detectar-ho.

I com ho hem fet?

A Rússia, per descomptat, no deixi sense atenció als intents dels Estats Units per aconseguir l'hegemonia militar. Tenim la intenció de crear un avió que pugui competir amb el potencial interceptor enemic més avançada. El seu pla per "posar en l'ala" el 2005, però les dificultats han impedit principalment econòmiques. Als països desenvolupats, la creació d'una mostra similar i s'estableix sol durar dècades una hora i mitja, i els termes de referència Sukhoi va rebre el 1999. Càlculs simples suggereixen que la data en què la Força Aèria de Rússia rebrà el millor boxejador del món, - 2014 o 2015.

En ell és poc conegut. Van cridar al projecte no és només un avió o un interceptor i l'aviació tàctica complexa. (PAKFA - "P" significa perspectiva, "A" - Aviation, alguns tautologia Aircraft perdonables) Enlairament de pes -. Aproximadament 20 tones, com als Estats Units F-22 i encara no ha rebut en les armes F-35. característiques tàctiques permeten l'ús d'un cotxe amb un petit CPA, s'aplica la tecnologia radiozametnosti petita. Naturalment, equip electrònic - la més avançada. És probable que aquest sigui el millor boxejador del món. T-50 - una altra plataforma PAKFA nom, és possible que aquests codis funcionen donar pas a la notació clàssica "La seva" amb algun número.

Xina

Els nostres amics xinesos durant molt temps no es molesten a la tasca de desenvolupar els seus propis avions. En general, a la Xina va triar un bon model soviètic, ha rebut una bona reputació, va comprar documentació tècnica produïda pel seu propi índex, que consisteix en la lletra I (pels civils) o J (pels militars) i el nombre. No obstant això, l'auge econòmic de les últimes dècades, ha transformat a la Xina en l'estudi universal, mundial, va empènyer indústria de l'aviació de la gent per començar a treballar en els seus propis projectes. Potser, J-10 i no el millor boxejador del món, però tots ells coneguts TTD aquest avió es diu que és una màquina a punt d'IV i V generacions amb la possibilitat de modificacions posteriors. La decisió original de l'esquema d'assemblea general (deltoide "ànec" sense cua clàssica) parla eloqüentment, que aquesta vegada els fabricants d'avions xinesos han fet sense préstecs externs, mostrant el seu propi enfocament.

Top llista d'èxits

La història de l'aviació mundial és rica en èxits destacats. La simple enumeració d'avió interceptor, que es va convertir en una obra mestra de l'enginyeria, s'ocupen massa espai. Com triar el millor lluitador? Entre els models d'èxit que no podem oblidar el La-5 i La-7, "Cobra", que lluitem I. N. Kozhedub i AI Pokryshkin, Francesa "Mirage", Sueca "Saab", Anglès "Lightning" i molts altres cotxes potents i bonic. La tasca es complica pel fet que no importa que tan perfecte un avió de combat, que gairebé sempre era un digne oponent. Per tant, una qualificació condicional de l'interceptor més excel·lent té sentit introduir parells:

1. "Messerschmitt-109" i "Spitfire". Durant la Segona Guerra Mundial, avions soviètics eren bones, però no tenien motors de gran potència, de manera que estaven fora de la llista superior.
2. Mig-15 "Saber" F-86. Tenen un munt de navoyevat entre si a Corea.
3. "Fantasma" F-4-21 i Mig. Vietnam, Orient Mitjà i altres conflictes militars van assenyalar les fortaleses i debilitats d'aquests avions diferents.
4. «Àguila» F-15 contra l'El seu-27. "Eagle" té una molt bona reputació per la seva aplicació amb èxit en teatres moderns. "En sec" no és inferior a ell en l'exercici més tècnic i tàctic, i en alguns casos superior, però l'experiència de combat no és suficient per a una victòria absoluta en la competència pel títol de "el millor boxejador del món." 2014 va marcar l'adopció de la Força Aèria de Rússia dotzena d'unitats de combat El seu-35, que són profundament versió modernitzada de l'El seu-27.
5. T-50 "Raptor". Oponents, pel que sembla bastant decent. Seria millor si no es produeixen en combats aeris, però si això passa en el futur, hi ha una alta probabilitat que el nostre cotxe no fallarà.

Quin serà el millor boxejador del món del segle 21? Només podem endevinar quins nous conceptes vénen enginyers, dissenyadors d'avions del futur. Un segle ha fet més que començar, i segons tots els indicis, serà tempestuós ...