Rus "treshka» BMW 318i

El BMW "tres rubles", amb una "318і" equipat amb un motor de dos litres, no es recull a Alemanya, ja que és qualsevol entusiasta dels cotxes, ia Rússia.

Aspecte sortida BMV 318i a 2001 i 2002 no és molt diferent. Han canviat "tall a l'ull" òptiques davanteres, una caputxa. A més, els indicadors de direcció s'han amagat darrere d'un vidre transparent i ampliat la graella "nas". El perfil de la carrosseria del vehicle i molt menys ha canviat: vyshtampovka banda, i la màquina d'alimentació ha rebut una modificació para-xocs posterior i noves llums.

Tots aquests canvis relativament petits, en combinació amb les noves rodes de 16 polzades amb llantes d'acer, connecti l'aspecte dinàmic BMW 318i. Foto d'un cotxe - un clar exemple d'això.

Salon es va mantenir sense canvis. Torpedo es va centrar inicialment en el conductor. "Lloc de treball" serà convenient per a una persona de qualsevol formació. Un inconvenient pot semblar - una certa rigidesa visual.

L'espai per als passatgers del darrere BMW 318i és més que suficient, però l'aterratge d'aterratge no és tan agradable com la part davantera, com pot ser fàcilment el peu enganxat darrere de la barra.

Sota el capó col·locat motor litres. Una mica inusual que el motor es troba gairebé íntegrament a la base - serveix no més de 10 centímetres darrere de l'eix davanter. La mateixa unitat es munta en un angle d'aproximadament 20 graus, en lloc de verticalment, i es desplaça a la dreta respecte a l'eix central.

parafangs esquerre amb un signe "Autotor" indica que el cotxe anava a la planta de Kaliningrad. Això va reduir el seu cost en comparació amb el mateix, però muntat a Alemanya per 20%. BMW 318i, el preu és de prop de 37.000 euros per al conjunt alemany, 7.000 més car que el domèstic. La màquina, de fabricació russa, costarà 30.000 euros. Tot i el cost, la qualitat de "avtotorovskoy" construir una Alemanya millor que els inspectors han confirmat en repetides ocasions Munic.

Al ralentí, el motor no és en realitat sotrac audible i visible a la part posterior del cotxe (aïllament acústic en BMW sempre ha estat a un gran nivell). El bloc està inclinada en un angle de 20 graus, per minimitzar les vibracions d'un motor en marxa.

En el BMW 318i s'estableix la transmissió automàtica. canvi de marxa es realitza amb cura, de forma ràpida i adequada.

La unitat d'alimentació del sistema Valvetronic equipat és capaç de lliurar un parell motor de 200 Nm a 3500 rev / min. Els cotxes també estableixen sistema Doppel-Vans pel qual el parell màxim es manté en una àmplia gamma de velocitats.

BMW 318i es va fer més agressiva a la carretera. El cotxe és capaç de "tirar" a gran velocitat. Per a un valor de 100 km / h "treshka" accelera en tan sols 10 segons. La velocitat màxima de els cotxes és de 214 km / h, la qual cosa és més que el resultat de vuit km / h.

Els nous sistemes tenen un impacte positiu en l'eficiència dels vehicles. El sensor, que mostra el consum de combustible instantani, gairebé sempre es troba en la posició extrema de la dreta, però el consum de combustible mitjana de menys de 8 litres per cada 100 km. BMW, muntat a Kaliningrad, pot treballar sense problemes amb el nombre d'octà de la gasolina que - no menys de 91, i alemany - almenys 95.

Aquest és un cotxe fàcil i ben controlada, el que portarà l'amo d'una gran quantitat d'emocions agradables.