"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: Esquema interior, els millors seients a l'avió

L'avió "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe avions de desenvolupament intern. Se'l considera l'orgull de la indústria de l'aviació russa. Va ser desenvolupat sobre la base de disseny "Sukhoi Civil Aircraft" Oficina (Tancat Societat Anònima "SCAC"), juntament amb les empreses estrangeres.

La història del desenvolupament

Desenvolupament de l'aeronau Sukhoi Superjet va començar el 2003, quan la SA "Sukhoi Civil Aircraft" ha rebut una subvenció per al desenvolupament de projectes de Regional Jet rus, la grandària és d'aproximadament 3 mil milions. De dòlars. Muntatge del primer model es va completar al gener de 2007 a Komsomolsk-on-Amur. 28 de gener contra el mateix any de la seva arribada per a les proves a la ciutat de Zhukovsky. Presentació dels nous avions va tenir lloc el 26 de setembre al Amor Komsomolsk de l'.

Les proves de vol es van dur a terme durant l'any 2008. El primer vol es va realitzar el 24 de desembre pilots de prova i Pushenko Chikunov. L'avió estava en l'aire durant aproximadament 3 hores, i l'altitud màxima fins a 6 quilòmetres. El 2008 va començar el procés d'obtenció de certificat de IAC, que va acabar al febrer de 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" el 2009 es va presentar a la demostració d'aire de Le Bourget. En el mateix primer vol de l'aeronau, que era perfecte, equipat amb una cabina de passatgers.

El primer avió de producció va començar a operar una companyia aèria "Armavia" el 2011. 100LR - El 2013, una nova versió amb el vol de llarg abast s'ha desenvolupat. Per 2018, es preveu la creació d'SSJ-100SV amb l'augment de la longitud del fusellatge.

Malgrat el fet que la JSC "GGS" va sobreviure a dues crisis econòmica mundial el 2008 i 2015. La companyia segueix signant contractes de milers de milions de dòlars.

Característiques de disseny

Sukhoi Superjet construït d'acord amb la configuració aerodinàmica clàssica i representa un nizkoplan de doble turbofan. Les ales són en forma de fletxa i les aletes odnoschelevymi equipades. L'estructura de con del nas, la mecanització i l'arrel de les ales utilitzen materials compostos. En la funció de cabina realitza la perilla de control de costat de roda, l'anomenat saydstik. Els dissenyadors estan treballant actualment per desenvolupar les terminacions a les ales dels nous models, i l'existent. amortidors mecànics que falta en l'estructura, ja que no hi ha sistema previst contra la manipulació de la cua secció de l'aeronau amb la pista durant l'enlairament.

Que les companyies aèries operades "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" opera no només per les companyies russes, sinó també a l'estranger. Entre els operadors aèries nacionals - "Aeroflot" (26 unitats), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). A més, un avió propietat de Rosoboronexport, mentre que dos - Situacions d'Emergència de Rússia Ministeri. Avió de passatgers d'aquest tipus està present en la flota següent transportistes estrangers:

• "Armavia" (Armènia) - 1 unitat;
• "Lao Central Airlines '(Laos) - 1;
• "Interdzhet" (Mèxic) - 20;
• "Cel d'Aviació" (Indonèsia) - 3;
• "Komlyuks" (Suïssa) - 1.

perspectives

Qui és el principal competidor de l'aeronau "Sukhoi Superjet 100-95" al mercat del transport aeri és l'avió de passatgers més calent d'Amèrica "Boeing 737". Segons les estadístiques, a tot el món és un "737" se senti en intervals de cinc segons. Tot i això, el "Superjet" domèstica pot competir amb ell, ja que el seu cost és molt menor.

Ara avions són operats principalment per les companyies aèries estrangeres de Rússia i diversos. En 2025, els analistes van predir un creixement de la demanda d'avions SSJ a tot el món, de manera que operaran en 26 països. Tot i que les sancions anti-russes, algunes companyies europees, com ara "Blue Panorama Airlines" (Itàlia) i "SitiDzhet" (Irlanda), ha signat un contracte de subministrament. No obstant això, un mercat prioritari per al nostre país és d'Àsia, Amèrica no. El fabricant està negociant contínuament amb les línies aèries a la regió d'Àsia, en particular, especialitzada en el tràfic de baix cost.

"Sukhoi Superjet 100-95": règim interior, els millors llocs

L'esquema clàssic de la cabina de passatgers de dues classes implica la presència de 12 seients per als passatgers de classe "business", i 75 - per al desenvolupament econòmic. La característica distintiva és el disseny disposició dels seients - en una fila de 5 (2 Esquerra, Dreta 3). Galera està situada al començament de la cabina. Hi ha dos banys - a la part posterior i la part davantera de l'aeronau.

llocs més convenients es troben a la sèrie 6. Hi ha prou espai per a les cames. A més, no està al davant dels passatgers asseguts. Cadires que estan al mig de la cabina, són també relativament còmoda, ja que han respatllers reclinables. La distància entre seients és de 81 centímetres.

Els llocs més inconvenients són llocs de la sèrie extrema sobre els banys, a causa de que la partició darrere dels seients no permeten reclinar completament.

Anterior mostra el disseny patró estàndard. Cada línia aèria d'acord a les seves necessitats pot canviar-lo.

"Sukhoi Superjet 100-95": els Viatgers

Els comentaris dels passatgers de l'avió es troben tant bones i no tan bones. Entre els aspectes positius d'un comunicat d'aeronau:

• L'àmplia i espaiosa cabina.
• seients de passatgers suaus extra amples.
• Aeronaus curioses.

Entre les deficiències dels passatgers dir:

• sistema d'aïllament de so deficient.
• Els passatges estrets;
• La manca de sistema de ventilació individual.
• forta vibració del sòl.
• Grinyolant aterratge.
• Estranys sons durant el vol.
• Poques sortides d'emergència (en comparació amb el "Boeing" i "Airbus").
• Un inconvenient ubicació de les sortides d'emergència.
• En els salons del servei de cap partició - només hi ha una cortina.
• retard constant per raons tècniques.

"Sukhoi Superjet 100-95" - l'orgull nacional de la indústria de l'aviació russa, és el primer avió desenvolupat en els temps post-soviètics. les seves característiques de disseny moderna tecnologia digital. En un futur proper, serà fabricat més de 150 avions de les línies aèries russes i estrangeres i entregat. Avió de passatgers es va centrar en rang regional de transport de fins a 4000 quilòmetres petita càrrega. Els passatgers que volen a la "Superjet", han assenyalat que l'aeronau necessita ser ampliat.