"Toyota Passo": especificacions, crítiques i els propietaris d'automòbils de fotos

"Toyota Passo" - és una de les finestres del darrere més compacte de la seva classe, que és un seriós competidor en el mercat de cotxes petits. Aquest vehicle ha estat desenvolupat conjuntament per les corporacions "Toyota" i "Daihatsu". Sobre el poder d'aquest últim que està disponible comercialment i el dia d'avui. Per cert, "Toyota Passo" prové no només en el mercat nacional de Japó. A Europa, aquest cotxe també és coneguda, però com "Daihatsu Sirion". Bé, anem a fer una ullada més de prop a aquest porta i aprendre totes les seves característiques.

Revisió del disseny i foto

"Toyota Passo" mira, potser, com un cotxe purament femenina. L'aparició d'un cotxe petit és molt modest, fins i tot es podria dir que nevzrachen. No hi ha línies excel·lents de perímetre del cos, la forma senzilla de la coberta, les petites dimensions ... En resum, aquest és un avtomobilchik urbana típica. La part frontal de la màquina amb el restyling notablement sugarcoat. No obstant això, no té la sofisticació. Però fars humil opinió i forma del somriure del para-xocs davanter poden animar a tothom! Aquest cotxe es queda sense dubte l'atenció dels transeünts. I per als desplaçaments urbans en els carrers estrets i els embussos, una màquina d'aquest tipus és adequat on més de creus voluminosos.

"Toyota Passo" - opinions i una revisió de l'interior

La part interior del cotxe, també, no es diferencia en res de brillantor i luxe.
Però la visibilitat del conductor mereix els majors elogis. Els comentaris dels propietaris diuen que a causa de la gran superfície de vidre pot controlar pràcticament tot el que succeeix en els laterals, frontal, i fins i tot la part posterior tals. El panell frontal està desproveïda d'inserits cars "sota l'arbre" o "alumini". Però ella tenia la seva cara és molt angular i recte. D'una banda, aquí es pot posar una mica petit canvi en la forma d'un telèfon mòbil o les claus, però d'altra banda, els angles obtusos del perímetre del torpede crear la impressió que es fa en secret en algun garatge. A la banda del passatger, veiem un gran guantera espaiosa - és molt rar per a aquesta classe de cotxe.

Tres ràdios del volant del cotxe es fa en estil de comerç "toyotovskie". No obstant això, en contrast amb els germans grans, "Toyota Passo" no té controls de controls remots de ràdio i el clima al volant. Per cert, la columna es pot ajustar en alçada.

En un gran jugador amb una petita pantalla col·locada consola central de color taronja. El panell d'instruments també és únic. Aquí només hi ha una gran fletxa que indica la velocitat actual del cotxe a la carretera. La mateixa escala s'estén a tot el quadre de comandament. El panell està fet en forma de semicercle o s'eleva per sobre del volant. Aquí, en principi, i tot el que és capaç de sorprendre que ens subcompacte "Passo" dins.

L'espai interior

Finalment, observem que en el seu interior del cotxe grandària és el més ampli de tots els competidors existents. Per a sorpresa del públic, els enginyers japonesos van ser capaços de crear un cotxe molt còmode, que, malgrat la seva modesta grandària, és capaç d'encaixar en un màxim de 4 persones d'estatura moderada.

rendiment tècnic i dinàmic

Al mercat mundial amb porta del darrere ve amb algunes variacions en les centrals elèctriques. La gamma de motors de la gasolina només hi ha dues opcions. Entre ells, el més jove és la capacitat del motor de 10 litres de 70 cavalls de força. La parella va treballar amb ell transmissió contínuament variable. El combustible mitjana hatchback consum per cada 100 quilòmetres és només 4,4 litres. Sí, el líder indiscutible en termes d'eficiència és només "Toyota Passo". altaveus característica també diu el contrari. Salt de zero a "centenars" s'estima en 13,2 segons de durada. La velocitat màxima de "Toyota" amb un motor d'un litre no superi la marca de 170 quilòmetres per hora.

Un alt en l'alineació és el motor de gasolina d'1.3 litres amb 88 cavalls de força. variador personal que igual que la primera unitat. En termes d'eficiència, aquest motor també és "no pasturar la part del darrere" - 100 quilòmetres cotxe consumeix al voltant de 5 litres en el cicle combinat. No obstant això, si hi havia més caixa de canvis manual, aquesta xifra es reduiria en un altre 5-10 per cent. Pel que fa a la dinàmica d'acceleració es pot dir que "Toyota Passo" - es tracta d'un vehicle purament urbana que no està dissenyat per a la competició. "Centenars" motor de 88 cavalls de força accelera a 13.0 segons. "Velocitat màxima" també es va mantenir els mateixos - 170 quilòmetres per hora. Tot i que la ciutat no és el punt. El més important - és el consum de combustible.

cost del cotxe

Per desgràcia, el mercat rus "Toyota Passo" es subministra en petites quantitats, de manera que els anuncis són molt, molt petit. No obstant això, aquest cotxe val la pena parar atenció, ja que el cost mitjà d'una nova berlina amb el quilometratge fins a 5000 quilòmetres oscil·la entre 350 i 520 mil rubles.