Tramvies moderns a Moscou i Sant Petersburg

Abans de començar la nostra història, permetin-me fer un pas enrere una mica del tema i recordo la literatura, és a dir, el producte del geni Mihaila Afanasevicha Bulgakova. Imagineu al carreró de les Estanys del Patriarca , i seure a prop dels bancs en què posar tres persones conversant apassionadament ... En una pregunta estranya estrany que Mikhail Berlioz va a fer aquesta tarda, el president MASSOLIT va dir que participarà en la reunió.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . "- No, d'aquesta manera no pot ser, - va dir amb fermesa estranger.
Это почему ? - Per què?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Perquè, - va dir l'estranger ... - Anna que ja ha comprat l'oli de gira-sol, i no només el va comprar, però fins i tot abocament. что заседание не состоится ». Pel que la reunió no té lloc ".

Per descomptat, Berlioz va ser impressionat, però per entendre quina és la notòria Anna, que no era capaç de fer-ho. Després d'un parell d'hores, deixant Voland amb el seu company, el poeta sense llar al banc, Mihail Aleksandrovich va anar a trobar, ja que més tard va resultar tenir un destí predeterminat ... Així va començar tot un seguit d'increïbles esdeveniments descrits en la novel·la de Bulgakov inoblidable.

Avui estanys nets pot satisfer meravellosa tramvia que porta el nom de la molt incòmoda Annushki va exercir un paper fatal. tramvies moderns que retozan a través dels carrils de Rússia i el món, per descomptat, passar per alt la velocitat "Anuchka" i confort, però, tenint en compte el transport inusual, complirem i tenir cura ell.

Alguns exemples d'un disseny trencador, solucions d'enginyeria sorprenents, velocitat. Els ciutadans sovint fan servir el transport públic, acostumar-se a les novetats i els turistes que de vegades fa una impressió duradora. Què són, tramvies moderns? Són reconeguts líders?

Per a aquells que no els agrada els embussos de trànsit

El problema dels embussos és rellevant avui en dia no només per a les ciutats, sinó també per a les petites ciutats de província. A les hores punta carretera sobrecarregat per la qual cosa l'aparició de la congestió inevitable. En diversos països aquest problema sempre ha tractat de resoldre una varietat de formes: buscant alternatives per construir pistes addicionals, tractant de popularitzar el transport públic. El pioner va ser el bus. No obstant això, aviat es va veure després que es fica en els embussos de trànsit, almenys "els cotxes són." Però el tramvia podria desfer-se d'aquest tipus de problemes, ja que la major part de les vies corre al llarg de la carretera, en lloc de directament sobre ella. Per tant, el tramvia podria fàcilment lliscar més enllà de molts quilòmetres d'embussos de trànsit, mentre que els troleibusos i els va portar a la mateixa participació passiva, així com els vehicles de passatgers.

Això va donar lloc a la modernització i desenvolupament. En molts països del món per a la producció de tramvies moderns fer grans apostes. Rússia és part del cercle dels països que intenten desenvolupar la seva pròpia producció i en part la compra de vehicles a l'estranger. Avui dia, els tramvies moderns entretenir-se a moltes ciutats importants de la Federació Russa.

El camí a la perfecció

Quan una petita vagons de tramvia es van posar en marxa amb l'ajuda de cavalls de força, amb la major part d'aquests. Fins i tot la cançó "tramvia d'alta velocitat" establert els remolcs de cavalls passatgers agraïts. El progrés ha parlat, i el motor elèctric premut cotxer. A la fi del segle 19 van arribar els primers tramvies elèctrics. No eren ni el nivell de velocitat o la comoditat especial, i finalment van ser substituïts pel transport més convenient - autobús. A la Unió Soviètica es creia que el tema de tramvia s'ha esgotat completament. A la fi del segle 20, aquest transport es pot veure en moltes ciutats de província i els centres regionals, fins i tot, però fins i tot llavors no era l'obsolescència. A Occident, per la seva banda, va experimentar un veritable renaixement del tramvia. Per exemple, al llarg dels carrers de Nova York en aquest moment ja surava un tren lleuger modern, que no es mou en els carrils i en la corda estirada, com funicular.

Rússia una vegada més va cridar l'atenció sobre aquesta forma de moviment a principis del nou segle. Avui en dia, la infraestructura de transport s'està desenvolupant ràpidament. Per exemple, a Volgograd moderna línia de tren lleuger passa baix, com el metro. En Magnitogorsk, popularitzat i perfeccionat tramvia tradicional. Peter té la xarxa més gran de camins Rússia i una flota impressionant. I els carrers de la capital viatgen més còmodes tramvies que poden competir pel títol de les més modernes del món.

El problema de la baixa planta

En el desenvolupament de la moderna característica de disseny de transport el principal problema es va mantenir durant molt de temps de funcionament, a causa de la qual cosa el tramvia sòl era bastant alt. No és només una qüestió de comoditat per als passatgers, com podria semblar a primera vista. La presència de passos afecta negativament la velocitat d'aterratge i aterratge, especialment retarda aquest factor la gent gran, les persones amb equipatge, nens, persones amb discapacitat. Això sobrecàrrega de la xarxa en el seu conjunt.

Abordar el problema dels dissenyadors van tractar una varietat de maneres. Però, finalment, resoldre el problema només es permet una revisió completa del xassís del dispositiu. Part de les peces i components ha estat mogut al terrat.

tramvies polonesos "Pesa" - especialment per a Rússia

Una part important dels nous tramvies, que avui serveixen les carreteres de Rússia, va comprar a l'estranger. PESA planta polonesa, que es troba a la ciutat de Bydgoszcz, especialment per a Rússia llança tres models de tramvies, "Foxtrot", "Krakowiak" i "Jazz". A més dels models convencionals amb una sola cabina, Polònia ofereix encara llançadora que pot anar en les dues direccions. Actualment s'estableix fabricant polonès cooperació i la planta dels Urals on es produiran els nous tramvies aviat.

Rússia R1

millorar gradualment la seva pròpia producció. El tramvia més modern, que estarà disponible al mercat a Rússia per al mercat intern, es fa referència a Rússia Un, o R1. Té dues cabines, de pis baix, de disseny molt modern futurista i una cabina confortable. Actualment, "Uralvagonzavod" ha presentat un prototip de la nova canonada de transport guanyarà en poc temps.

El fabricant promet que els tramvies de sèrie seran diferents a partir del prototip per no més d'un petit percentatge. Avui dia, els experts diuen que l'únic inconvenient és la poca capacitat desenvolupador saló - còmodes cadires i sofàs tenen capacitat per a només 28 persones (asseguts). Però potser s'està incrementant el nombre de seients i per tant s'honra mostres en sèrie del prototip.

capital de tramvies moderns

Tramvia dipòsit de Moscou compta amb diversos models de vehicle modern, no concedeix al transport a Europa i Estats Units. Modern tramvia a Moscou - això no és només una moda, sinó una condició necessària a causa de la mesura dels embussos de trànsit.

Juntament amb el tramvia polonès a través dels carrers de la capital viatja transport, descendent de transportadors "Uralvagonzavod". A principis de l'estiu, el Parc Metropolità reposa amb diverses màquines noves, però només fins al final de l'any es planeja per proveir a 120 tramvies moderns de producció domèstica.

Transport Municipal de Sant Petersburg

Capital del Nord, rica en antiguitats i monuments històrics, famosos també un punt de referència com els tramvies. Peter en els seus viatges una gran part, com un ultra-nou i la verema. Alguns només estan en rutes de viatge, que va rodar turistes als llocs històrics de Sant Petersburg.

També és destacable el fet que el tramvia modern a Sant Petersburg pot satisfer no només el centre, sinó també en els suburbis. Per exemple, als afores del sud-oest es troba el número de la ruta 56. Produït per l'empresa francesa "Alstom" transport compleix amb els últims requisits i mira el fons del paisatge de Sant Petersburg com un transbordador espacial.

Els tramvies més inusuals a Rússia ia les carreteres del món

A part de la funció òbvia per als passatgers, tramvies i algunes vegades actuar en papers totalment inesperats. Per exemple, a Milà, es pot visitar el tramvia-sauna. Per descomptat, aquesta instal·lació no està muntant al voltant de la ciutat, i instal·lat de forma permanent. Als Països Baixos, hi ha un hotel-tramvia, carros que es va convertir en un hotel confortable. Hongria compta amb l'estructura més llarg del món - la seva longitud és de 52 metres.

atenció individual, tramvies cafè. Un d'ells ha atret molt l'atenció dels turistes a Lviv. Bé, "Anna", en contrast amb la majoria d'aquestes institucions no estan acumulant pols en la comoditat de l'aparcament dissuasori a la ruta. El seu interior i el menú, com era d'esperar, es refereix al meravellós món de les novel·les de Bulgakov.