VAZ 21083 - petita classe de les masses

VAZ 21083 - tracció davantera de tres portes, classe compacta amb un disseny de motor transversal.
Produït a la fàbrica d'automòbils Volga de 1984 i 2003 versió redissenyada es va donar a conèixer avui - VAZ 2113. El primer descendent dels vehicles de transport va provocar una enorme onada d'emoció. Tot i així, després de tot això a tot el AutoClassic Soviètica va ser una manera, és a dir, es va produir esdeveniment extraordinari. En el model de mercat intern va ser nomenat "Samara", que més tard va ser canviat a exportar "Sputnik". VAZ 21083 va establir les bases per a la producció de cotxes de tracció davantera "Lada", que produeixen en l'actualitat. A més de la tracció davantera cotxe era diferent de tots el mateix bon rendiment dinàmic clàssic, seguretat i eficiència millorada.

En VAZ 21083 nou aquí eren tots de tracció davantera, la forma del cos, motor, suspensió davantera, el sistema d'encesa sense contacte, de pinyó i cremallera de direcció, els para-xocs de plàstic, etc ... Naturalment, el primer model es pateix sovint "malalties infantils" en forma de grinyols del panell frontal panys de qualitat inferior i així successivament., Que s'eliminen en el sentit cap endavant durant el procés de fabricació. Alguns d'ells van aconseguir escapar, però alguns encara són verí la vida dels propietaris d'aquesta berlina.

VAZ 21083 en virtut de les tres portes va ser equipat amb portes amples, però malgrat això, l'entrada i sortida per al seient del darrere difícil. Aquest concepte és sovint interpretat com un cotxe d'esports de la joventut, i té tant avantatges com desavantatges. A l'interior, una tapisseria molt alta qualitat, els seients són còmodes, amb tres tipus d'ajust. De les desavantatges poden ser identificats manca de reposacaps darrers, ubicació inconvenient de cinturons de seguretat i d'alta vora del tronc. És possible plegar el suport per al transport d'equipatge en general, encara que en un sòl pla, com és el cas dels vehicles moderns, no es pot plegar. Un altre inconvenient de la finestra del darrere (versió de cinc portes, així) no és el millor aïllament de so, que es manifesta en les carreteres desiguals oa la carretera durant la conducció a velocitats superiors a 100 km / h.

Fer atenció a la VAZ motor 21083. Inicialment, com la unitat de potència instal·lada al motor del vehicle (1,3 litres, 65 litres. Amb.) En combinació amb una caixa de canvis de quatre velocitats. Amb la cura adequada, oportú reemplaçament del filtre d'oli i un maneig acurat dels recursos tals com el motor era de 150 mil quilòmetres. El 1987, per reemplaçar el motor carburador obsolet vi VAZ 21083 volum 1,5 l, i immediatament unitat d'injecció similar en el mateix volum. Era a la pràctica Autovase i exportació de 1.1 litres motor versió (53 l. C.), que no difereixen tyagovity, a causa que, de fet, no empeltar. Gairebé al mateix temps, es va decidir a anar a una mecànica de cinc passos, que s'utilitza en l'actualitat.

Hi havia petita escala, o fins i tot el model individual de "vuit". Per exemple, vostè podria trobar-se amb un porta del darrere amb la roda dreta (versió d'exportació), els cotxes amb les quatre rodes model de la unitat amb una capota plegable. Més sovint que eren totes les opcions exclusives fetes a l'ordre.