VAZ Niva - el millor encreuament

Hi ha pocs en la història de l'automòbil indústria de l'automòbil Soviètica VAZ Niva comparable amb el dipòsit a la indústria automotriu mundial. Per disminuir el paper de l'automòbil en el desenvolupament del cotxe és molt difícil, tant i fa tan alt que no és avaluar, encara no és suficient. Va ser ella la que va donar un nou impuls al desenvolupament de la camioneta i, de fet, va ser el primer crossover al món. Per entendre això, només una mica per tornar i recordar la història de l'aparició de la màquina.

El primer cotxe de sèrie va sortir de la línia de muntatge en 1977, però el treball en el qual es va iniciar el 1970. Va ser creat com un vehicle de carretera per a la població rural, i durant la creació dels dissenyadors soviètics han trencat gairebé tots els estereotips que existien en el món per a aquest tipus de vehicles.

En aquest moment se suposava un jeep en el sentit convencional per ser:

-podklyuchaemy de tracció davantera;

-utilitarny, simple i sense el cos de serveis innecessaris;

-Soft (lona) fins;

- la construcció del marc i la suspensió de l'eix.

Ara, res d'això VAZ Niva tenia! El cotxe no s'ha desconnectat de la unitat de totes les rodes, suspensió independent i el cos rígid de metall amb un nivell de comoditat, gairebé com un cotxe convencional. En la producció de peces utilitzades en els cotxes fabricats en sèrie. El cotxe va mostrar una excel·lent permeabilitat i el comportament confiança en les carreteres de la ciutat i més enllà.

En molts casos, durant els assajos comparatius amb els millors vehicles tot terreny VAZ Niva, sent el més feble d'ells, va mostrar millors resultats que els seus oponents. La capacitat de la màquina per moure a superar les àrees relativament petites de carreteres en mal estat va provocar l'aparició d'un nou termini per a les característiques de la prova d'aquesta oportunitat - "proletaemost". Vaig provar el cotxe és molt difícil - de les carreteres i deserts d'Àsia Central a les muntanyes i contraforts dels Urals, sovint en absència de carreteres.

Quan la producció en sèrie del model VAZ Niva, el preu era llavors els 9000 rubles. No obstant això, per comprar era extremadament difícil, el 80% de la producció total es van exportar. A Alemanya, la venda es va dur a terme Nivas, al seu torn, i no hi havia un registre per comprar-a Àustria durant diversos anys va ser del 90% del mercat Niva SUV.

Tot i la venda a l'exterior a preus alts, l'interès des de fa molt temps en el cotxe no es debilita. Ell es manté constantment guanyant Niva en nombroses manifestacions, incloses les que va ser un dels guanyadors de la famosa Dakar i va guanyar aquestes maratons prestigiosos com "Ral·li d'Algèria" i "Ral·li dels Faraons". També es pot esmentar la conquesta de l'altura de 5700 metres i el treball a l'Antàrtida des de fa anys.

Una de les properes etapes de desenvolupament ha estat l'aparició de VAZ Niva Chevrolet, quan GM va comprar modernitzada Niva, la preparació per a la producció en Togliatti, juntament amb la marca Niva. No obstant això Niva encara segueix va produir, però, han cridat Lada 4x4. Durant aquest temps, el cotxe ha passat per diverses actualitzacions, i malgrat el fet que l'aparició s'havia mantingut sense canvis, el seu rendiment s'ha millorat considerablement, segueix sent un cotxe preferit dels pescadors i caçadors.

Dir que VAZ Niva SUV va introduir una nova classe de vehicle, serà insuficient. Ell està predeterminat en gran part i va mostrar el camí pel qual va ser major desenvolupament de la indústria automotriu mundial, va emetre el precursor dels moderns SUV crossover i la comoditat.