"Volkswagen Transporter T4": ressenyes, fotos, especificacions

Quarta generació "Volkswagen Transporter" va aparèixer per primera vegada el 1990 furgonetes. El model ha estat tan reeixit que la producció en sèrie va decidir no tancar. Per tant, el cotxe "Volkswagen Transporter T4" va ser produït fins a 2003. Després d'això, va venir a substituir a la cinquena generació de les camionetes de càrrega lleugera. Perquè els conductors són tan aficionats "Transporter T4", fotos i una descripció general de la màquina - més endavant en aquest article.

disseny

Per 1990, el cotxe semblava molt modern. Després, en gran estima van ser picats forma aguda. Disseny del cotxe no compta amb línies expressives i llises. És un treball senzill, "cavall", que ha de complir amb la seva funció de manera fiable - per portar petits objectes i materials. El disseny no es va mantenir en el primer lloc, com ho és ara. La màquina s'utilitza àmpliament en els serveis urbans a Alemanya. En les velles pel·lícules, per cert, es pot veure a la policia i la recollida de diners en efectiu "T4".

També tingui en compte que la màquina està disponible en diverses versions del cos. Ha produït una modificació a curt i allargat (veure. La imatge de dalt). Per tant, la longitud del cos és de 4,7-5,1 metres, i l'alçada - 1,94-2,43. Ample de totes les modificacions es va mantenir sense canvis - 184 centímetres. Havia sis versions de cotxes disponible "Volkswagen Transporter T4 '. El cotxe s'ofereix amb una cabina doble o individual, amb el cos lateral o una plataforma per a la instal·lació de diferents elements. No hi ha menys demanda de passatgers i furgonetes "Volkswagen Transporter T4 'amb finestres panoràmiques. Ells van ser anomenats "Multivan" i equipades amb un motor independent, que esmentarem en la revisió.

geometria del cos

Tot i aquests rectangulars de forma i òptiques angulars, el cotxe ha estat molt agradable i - el més important - amb el coeficient de fricció més baix. geometria del cos es construeix de manera que aquest paràmetre no excedeixi de 0,36 Cx. Per a les màquines d'aquesta classe que era algun tipus de registre. Hi ha un problema amb el cos del cotxe "Transporter T4"? Comentaris propietaris rebutgen el metall perfectament protegit contra la corrosió. Per tant, un fabricant galvanitzat cos de suport de panell i la cavitat interior (incloent llindars) ple de cera calenta, el que va impedir l'aparició de corrosió. No obstant això, després de vint anys d'òxid comença a aparèixer en els llocs de "raig de sorra". Es ampits i passos de roda. A més, la corrosió té entre la segona i tercera finestra. No obstant això, a través de la podridura ni tan sols està a la part inferior, i és un gran avantatge per a les màquines amb l'edat.

saló

La part interior del cotxe "Volkswagen Transporter T4" es va dur a terme de forma senzilla i sense ornaments. Disseny - típic per a aquest moment. formes angulars senzills i un mínim d'insercions. Crítiques propietaris en compte una característica. Tot i que la màquina es produeix en el 90º any, l'ergonomia estan al dia. Tots els botons i controls són els més convenients per al conductor. També a l'interior hi ha molts nínxols i calaixos. Butaques - moderadament dur i amb bona subjecció lateral. A causa de la comoditat dels seients sovint es col·loca en el mercat intern "Gazelle" i "Sables". versió de passatgers va ser dissenyat per a 9 persones inclòs el conductor. Com per al camió "Volkswagen T4 Transporter", les característiques de capacitat de càrrega és de 1200 kg. Això va ser suficient perquè els automòbils d'aquesta classe. Amb la màquina de l'enviament fet front "perfectament bé" - nota opinions dels propietaris. Per cert, en la versió de cabina de passatgers té la capacitat de transformar. Els respatllers dels seients es pot plegar en una taula molt bé. I quan el transport d'objectes voluminosos i els va fer desmuntar del trineu. El benefici d'això es fa molt ràpidament.

característiques tècniques

Quarta generació "transportador" serveix diferents motors. Entre els agregats eren volum de gasolina de 2 a 2,5 litres. Se'ls va donar el poder en el 84 a 115 CV de força. Però en la majoria dels casos, "Volkswagen Transporter T4" caminava amb motors dièsel. Per tant, a la base estava equipat amb la unitat de 68 cavalls de força amb un volum de treball de 1,9 litres. No obstant això, es considera que és el motor dièsel de 2.5 litres de més èxit, que es va desenvolupar 110 forces elèctriques.

"Multivan"

També cal esmentar la unitat de potència per a la versió de passatgers "Multivan". Aquest "Volkswagen Transporter T4" atès motor de gasolina de sis cilindres de 2,8 litres. La unitat de diferents cilindres en forma de V i localitzar capacitat desenvolupada de 204 cavalls de força. Aquestes característiques amb un marge suficient fins i tot en les condicions actuals. Per dispersar centenars van prendre 11 segons i mig. La velocitat màxima és de 194 km per hora.

suspensió

S'utilitza un doble forquilla de suspensió independent. A la part posterior - amortidors telescòpics i molls helicoïdals (no totes les versions). Un cercle muntat frens de disc. El mecanisme de control - llistó, a més equipat amb hidràulic. Una revisió fa notar la presència de febles traves estabilitzadores. Plaques i palanques es venen en un conjunt i la seva substitució costaria una suma rodona (encara que ha de fer-se una vegada cada 200 mil quilòmetres). La resta de la suspensió no requereix l'atenció i delícies d'un rendiment fiable.

transmissió

Bàsicament "Volkswagen Transporter T4" estava equipat amb un cinc passos "mecànica". No obstant això, la línia era de 4 passos "automàtic". El grau de fiabilitat de transmissió al cotxe "Transporter T4"? es requereix caixa de Reparació (parcial) després de 150 mil quilòmetres. Amb el temps, a causa d'una fallada de la camisa de PTFE entre bastidors. També en l'arbre secundari "talls" cinquè engranatge, pel fet que el fracàs del coixinet. Si la transmissió està equipat amb una suspensió del suport intermedi, s'ha de prestar atenció a l'embalatge. Pot ocórrer. Pel que fa al servei, a continuació, segons el fabricant, l'oli de la caixa del canvi manual s'omple de vida. Però a mesura que el cotxe és més de 20 anys, es recomana que els automobilistes encara Canvi de greix (preferiblement ja en centenars de milers). Pel que fa a les transmissions automàtiques (que eren al "transportador" 4 generacions és molt petita), aquí l'oli ha de ser reemplaçat cada 60 mil. Altrament falla del convertidor.

comentaris

Els conductors parlen sobre el cotxe "Volkswagen Transporter T4" molt positiva. Malgrat la seva edat, la màquina continua delectant la seva fiabilitat. La quarta "Transportador" sobresurt en l'hivern rus, no requereix un manteniment freqüent, que té un cos robust, que no es podreixi. Gràcies al cotxe de tracció davantera és fàcil de controlar, la suspensió és ben compleix els forats i sots. El soroll es forma en un nivell decent. Entre les deficiències s'ha de tenir en compte la manca de peces noves. Si no pot trobar el tema, només el desmuntatge (excepte consumibles). motor de 1,9 litres és una dinàmica molt febles. Si la compra d'u, és una unitat de 2.5 litres. Un altre problema - un embragatge amortidor. La seva vida és prou gran, però 300-400 mil que necessita ser reemplaçat. Preu de l'embragatge amortidor és 600-800 dòlars. I durant 20 anys SAG frontisses.

cost del cotxe

De moment, el cotxe es ven al mercat secundari a 150-400 mil rubles. El preu depèn en gran mesura de l'estat, la modificació (perquè hi ha versió curta i llarga), i el "farcit". Tècnic No obstant això, després de la compra cal preparar-se per al que passarà per sota de la substitució de moltes parts. Només després d'una reparació de qualitat d'aquest cotxe tornarà a delectar el seu (ara nou) propietari.

conclusió

Així, ens trobem amb el que el "Volkswagen Transporter T4". Com es pot veure, aquesta màquina és digne d'atenció. No obstant això, si el pressupost ho permet, és millor comprar la cinquena generació de "Transporter" amb una gamma actualitzada de motors i un disseny modern. Aquest cotxe serà menys exigent amb el servei. A més, els propietaris són escèptics sobre la utilització d'una transmissió automàtica. No ha d'estar en el transport de mercaderies.