Avions de la Segona Guerra Mundial. Els avions militars de la Segona Guerra Mundial

La Segona Guerra Mundial en molts indicadors va ser un esdeveniment sense precedents no només en l'ordre mundial en general, sinó també en la comprensió de l'art de la guerra en particular. tàctiques de combat militars, atac i defensa s'han desenvolupat ràpidament, maquinària pesada ràpidament es va convertir en obsolets, i en el seu lloc ha sortit amb una nova cinta transportadora. Un lloc especial, és clar, pertany a l'aviació, que en poc temps, el soviet indústria ha fet per si mateix un gran avanç.

La seva Majestat l'Aviació

avions de la Segona Guerra Mundial - un dels personatges principals en termes de tecnologia militar. En aquest moment, la Unió Soviètica només està començant a desenvolupar aquesta indústria. Quin tant endarrerida darrere de Rússia va mostrar per primera vegada una poderosa incursió enemiga. Les tropes soviètiques no estaven preparats per a un atac. Luftwaffe des dels primers minuts de la guerra ha demostrat competidor molt fort, el que no va ser fàcil per a sacsejar el cel de Rússia. Es va destruir la major part dels avions soviètics, i que ni tan sols es va treure.

No obstant això, l'aprenentatge de les realitats de la guerra en marxa ràpidament. Els experts són unànimes en la seva opinió que va començar durant la Segona Guerra Mundial els avions són un veritable florida de l'aviació, que reflecteix també en l'aviació civil. La creació d'avions Segona Guerra Mundial, la Unió Soviètica va guanyar el dret a ser anomenat un poderós poder aeri.

Luftwaffe terroritzava la seva brunzit, colors brillants i l'equip tècnic. dissenyadors soviètics van haver de fer un potent i ràpid impuls als avions soviètics Segona Guerra Mundial no només podria competir, sinó també per impulsar l'enemic de la seva cel.

La prova és el primer foc

La primera cabina d'estiu per a gairebé tots els principiants pilots militars en aquell moment es va convertir en el famós "panotxa" T-2. avions de la Segona Guerra Mundial i fins a la data segueixen sent els models d'equips militars, però el biplà es van convertir en una llegenda, el que dóna una important contribució que ha fet a la forja d'una victòria. Era difícil d'usar d'alguna altra manera que el model de formació. Això era degut al seu reduït pes d'enlairament, el disseny, la capacitat mínima.

Mentrestant, els dissenyadors van ser capaços de muntar en silenciadors d'avions i dels titulars de les bombes de llum. Gràcies a la seva miniaturització, el sigil, es va convertir en tot un bombarder nocturn perillós i s'ha utilitzat en aquesta capacitat fins al final de la guerra.

caça de superioritat Palma

Fighter és veritablement el segell distintiu de l'aviació arsenal de totes les parts en les hostilitats. L'avió militar més perillós en aquest moment pertanyia, per descomptat, la Luftwaffe. Era necessari crear un avió que pogués lluitar contra ells en igualtat de condicions. I-16 en les característiques significativament inferiors als caces alemanys. Victòria, guanya ell, és molt costós i depèn més de l'habilitat i el valor de la prova pilot, en lloc de l'aeronau.

Va ser llavors quan els MiG -, en principi, una nova paraula a la Força Aèria Soviètica, que en l'actualitat totes les modificacions i millorar les seves característiques de combat. Alemanys dignes oponents en la lluita pels cels soviètics van fer la tercera modificació - MiG-3, reconegut com a veritat la màquina voladora més perillosa del període de la guerra. La velocitat màxima superior a 600 quilòmetres per hora, altitud fins a 11 km. Es va convertir en el seu principal avantatge en la defensa.

iac

avió militar ha de tenir una massa de rendiment de combat, que sobretot en un moment en què era difícil d'encaixar en un cotxe. MiGs no podien competir amb els alemanys a una alçada menor. A nivell de cinc quilòmetres, van perdre velocitat. I aquí és un excel·lent substitut dels yaquis, que ràpidament es va modificar. L'opció de la lluita final - Yak-9 - estava equipat amb munició de gran abast en una lleugeresa relativa de la pròpia aeronau. Per a això, s'ha convertit en el vehicle preferit no només per als soldats soviètics, sinó també als aliats. Per exemple, és molt aficionat als pilots francesos de "Normandia - Neman".

El principal inconvenient dels quals eren avions Segona Guerra Mundial soviètica, és l'equip d'extinció feble. metralladores que poques vegades es posen 20 milimitrovuyu arma. Aquest problema encara es decideix al botiguer disseny de l'oficina, de la qual va sorgir un lluitador La-5 amb dues armes ShVAK.

armadura d'aire

BOB Aeronaus en major o menor grau, té el mateix principi de disseny: un marc de fusta o metall que es retalla amb un metall, tela o fusta contraxapada, instal·lat a l'interior del motor, i el conjunt d'armadura de combat. En el disseny Ilyushkina Oficina va revisar principi de la distribució del pes, la substitució de part de les estructures de poder de l'armadura de l'avió. El resultat d'això va ser la creació d'IL-2. Pla que un soldat d'assalt terroritzada no només en el cel, sinó a la terra. La configuració final a bord es va establir calibre pistola 37 mm, el que li assegura un alt nivell de destrucció. els avions alemanys de la Segona Guerra Mundial finalment es va trobar amb un gran candidat.

Un altre membre integrant de la caixa d'aire - bombarders. Pe-2 va ser originalment per ser un lluitador de gran abast, però finalment va sortir de l'aeronau perillosa KB, que es distingeix l'eficiència de busseig. Aquesta modificació ha aparegut en el moment. Es va deixar caure la bomba va ser durant el pic i, a continuació, va sortir d'ell i se'n va anar a gran alçada.

No obstant això, el major nombre de modificacions posseïa TU-2. Va ser utilitzat com un explorador bombarder, interceptor, atac.

els avions alemanys de la Segona Guerra Mundial va sorprendre els defenses soviètiques. Estan aterrits. Mentrestant, l'Oficina Soviètica va acceptar el desafiament i va respondre amb relativa rapidesa.