Com reduir el cost de la revisió del motor?

"Reacondicionament" paraula per tots els automobilistes va sonar com una sentència de mort a escoltar que, tot just a la dreta per a caure en la desesperació. Però, ¿és por? De fet, la revisió del motor pot ser significativament més barat, especialment per als cotxes cars. El punt és que el motor d'un cotxe - és, de fet, només el ferro, i, no importa el difícil que pot ser, tots ells són molt similars. Tots tenen pistons, anelles de pistó, cigonyal. Per descomptat, algunes vàlvules més grans, en alguns - els arbres de lleves, cilindre, però tots ells operen sobre el principi dels quatre temps, que els fa gairebé idèntics.

Carreteres revisió del motor, especialment els detalls dels quals, per exemple, per als cotxes de fabricació alemanya són moltes vegades més que per a altres marques de cotxes països productors. Però no cal oblidar que per al treball mecànic també pot ser una forquilla decent.

motor VAZ reparat es pot dur a terme en un garatge, és suficient per tenir simple conjunt d'eines, entre les quals cal un cremador de gas, ja que el passador de pistó a la barra de connexió superior s'insereix a una temperatura de 750-800 graus.

En primer lloc, cal assenyalar que la revisió del motor implica el desmuntatge complet, de manera que la necessitat oportuna per tenir cura de lloc de treball net, el treball per a un millor acompliment en el motor tret sense arxius adjunts. A més, és necessari per proveir d'una sòlida quantitat de querosè requerida "bany" per als eixos, així com altres detalls.

Si es retira el motor, llavors el treball ha de ser dividit en tres parts: el cap del cilindre, la mateixa unitat, així com el sistema de lubricació. I ara - en ordre i més.

El primer que necessita per fer sortir tot en detall, però val la pena recordar que un mecanisme de vàlvula que no pot ser reemplaçat, ha de ser instal·lat en la mateixa manera que ho va ser. Les vàlvules, després de la substitució i la substitució dels maniguets de guia han de ser rodat a través de pastes de lapidatge. L'arbre de lleves (o eixos, si hi ha dos o més) micròmetre pena braça i si hi ha desviacions de la norma, per ser reemplaçat. També cal prestar atenció al seu suport, ja que són generalment fetes de fosa d'alumini (material més tou que té una menor resistència).

Ara una mica sobre el bloc del motor. Aquí es repara només per ser reemplaçats. Per descomptat, si vostè té una màquina per a la llar avorrit i perfeccionament del cilindre, tota la feina que vostè serà capaç de complir amb ells mateixos, però aquestes persones són molt pocs. Per tant, el propi bloc és donar a un taller especial on treballen els especialistes.

Després que ell torni, serà nasechen classe pistons, que ha de recollir. Per a cada classe té la seva pròpia classe de passadors de pistó i anells de pistó. pes conjunt per a cada cilindre ha de idealment ser idèntics, però va permetre l'error en 2 grams.

Vagi per davant. El següent a la llista de sistema de lubricació. la revisió del motor i reparació de mitjans d'aquest sistema, ja que és responsable de la seguretat i la durabilitat de les peces. Aquí, de nou, necessitem un micròmetre per determinar si la mòlta requereixen els monyons del cigonyal. Si és així, llavors hem de fer el mateix que amb la unitat. Si no és així - només cal canviar les pastilles. La seva grandària sol estar indicat en la reparació dels saldos de les galtes. Si no s'especifica la mida, el coll de l'úter no polida, a continuació, es correspon amb el valor nominal.

Després de totes aquestes transaccions s'acoblen, així com la substitució de fluids consumibles, i els elements de filtre. Abans que el període de prova es recomana per abocar oli en el filtre d'oli i giri el cigonyal amb la mà. Es dedueix de l'anterior que la revisió del motor amb les seves mans - no és tan dolent, perquè el nostre temps no és difícil trobar un manual.