Com es van evacuant els anells de pistó?

La descàrrega d'anells de pistó és un procés d'eliminació de dipòsits acumulats a les parets del pistó, que són dipòsits de cocció, que es formen a causa de la combustió de la barreja de combustible i aire durant el funcionament del motor.

L'essència d'aquest procés és l'alliberament dels dipòsits i la seva eliminació posterior. Per fer-ho, alguns utilitzen eines especials, compren autochemistry i el posen en els cilindres a través dels forats de les espelmes. Altres pànic en un centre d'assistència d'automòbils, gastant una gran quantitat de diners per als serveis de la SRT (quant són aquests serveis, aprenem al final de l'article). Avui ens agradaria considerar la forma més eficaç i eficient, gràcies a la qual és possible eliminar tots els dipòsits dels cilindres pel seu compte.

En primer lloc, l'excavació dels anells de pistó comença amb la torsió de les espelmes. A continuació, hem de posar tots els pistons en la posició central. Per fer-ho, agafeu el jack i aixequeu la part frontal (si és la part posterior del darrere), engegueu el quart engranatge i desplaceu el motor per la roda, determinant la posició dels pistons amb un destornillador menys a través dels forats de la vela.

En la següent etapa, l'excavació dels anells de pistó s'acompanya de l'abocament d'una "excavació SURM" especial. Abocar-lo als forats dels pistons a través dels forats de la vela. El millor és fer-ho amb una xeringa mèdica de 10 ml. Un cilindre és suficient per aplicar 25 mil·lilitres de líquid. Atès que la majoria dels cotxes tenen motors de 4 cilindres, una ampolla de 100 ml serà suficient per a nosaltres.

A continuació, espereu 15-20 minuts fins que el dipòsit es deixi anar. En aquest moment, és recomanable assegurar-se que el líquid hagi tocat exactament els anells. Per fer-ho, podeu moure el pistó cap amunt i cap avall i girar la roda penjada 5-10 graus. Feu això tot 15 minuts, fins que finalment la solució tracta la superfície.

Després d'això, l'excavació dels anells de pistó , realitzada per un mateix, s'acompanya de l'eliminació del cable central d' alt voltatge de la coberta del tramví. La part desconnectada s'ha de fixar entre la punta de l'acer i el pes amb un buit de 5-10 mm. Si aquest VAZ és una família "clàssica", es pot col·locar el límit d'aïllament entre la coberta de la vàlvula i el suport de la mànega de gas. Per a què serveix? Això és necessari perquè quan el motor es desplaci, l'arrencador no experimenta avaries de la bobina d'encesa.

Ara que els cables estan en estat mort, apagueu el cotxe de la transmissió i, en 10 segons, feu que el motor s'iniciï el desplaçament. D'aquesta manera tirarem el líquid restant dels cilindres.

Tot, l'escisió dels anells de pistó es va acabar. Ara queda per recollir tots els detalls i fer una prova d' inici del motor, mentre prem el pedal del gas.

I ja saps, quants en SRT hi ha un extracte d'anells de pistó? El preu d'aquests serveis és molt elevat: uns 3.000 rubles per a un motor de gasolina de quatre cilindres.