Comentaris: "hatchback Citroen C4". Citroen C4: especificacions, fotos

Per primera vegada, el cotxe Citroën C4 es va presentar al Saló de Ginebra, on es va convertir en el receptor de l'antic model Xsara. En aquella època, el nou hatchback va aconseguir impressionar a molts, amb la seva aparença esportiva i dinàmica, així com una àmplia gamma de motors de potència. Durant tots els anys de la seva existència, es va produir en només dues modificacions del cos: un hatchback de 5 i 3 portes. No obstant això, segons les ressenyes, el Citroën C4 hatchback de tres portes no difereix del seu germà de 5 portes. I característiques similars es van veure no només en el disseny, sinó també en el rendiment de la conducció. En la revisió d'avui, intentarem conèixer totes les característiques de l'hatchback francès "Citroen S4": especificacions tècniques, disseny i interior.

L'exterior del cotxe

Com ja hem assenyalat anteriorment, el cotxe es produeix en diverses variacions corporals. En aquest model de tres portes els francesos van ser descrits com un "coupé". El mateix disseny del cotxe repeteix gairebé totes les formes i corbes del seu prototip "Citroen Sport" - òptiques inusuals, sostre inclinat i el pendent original del bastidor posterior. Sembla que l'hatchback és molt agressiu, especialment pel que fa a la seva part posterior, on els dissenyadors han col·locat un petit spoiler.

El front "Citroën C4" ens mostra clarament l'estètica estricta de la forma angular, que s'estén cap a la capota cap amunt. Un enorme para-xocs amb una "boca" ample i una reixa cromada , realitzada en forma de dues tires elevades al centre, de manera que el fabricant simbolitza la marca del seu cotxe. Al mateix temps, els dissenyadors van aconseguir mantenir les característiques de signatura de Citroën, de manera que l'hatchback sigui fàcilment recognoscible a la carretera. Als costats hi ha portes massives i de relleu que, juntament amb un sostre arrodonit, fan que el model sigui encara més esportiu. Els arcs de les rodes "musculars" donen al cotxe un aspecte atlètic i elegant. En general, com diuen els crítics, el Citroën C4 hatchback té un disseny molt inusual i, alhora, no sembla un aneguet lleig.

Disseny d'interiors

L'interior de la versió de 3 portes del Citroën no és del tot diferent de la versió de 5 portes. Aquí, els dissenyadors van decidir no adherir-se a modestes solucions estàndard i van anar per l'originalitat. D'aquesta manera, en lloc de les fletxes i escales clàssiques, al tauler de control de les pantalles electròniques digitals "Citroen S4" es millora. Per cert, pel que fa a la ubicació del panell d'instruments, aquí de nou els francesos van decidir "reconciliar-se". Ara es troba al centre del torpede: aquesta és la contrapart del nou Citroën S4 (hatchback).

Els comentaris dels propietaris també assenyalen la presència de diversos sistemes de seguretat, incloent EBD, ESP, sistema de bloqueig anti bloqueig, limitador de velocitat de programari integrat, sensor de control de pressió de pneumàtics i una àmplia gamma de bosses d'aire. A més, el propi programa pot advertir al conductor sobre la convergència del vehicle des de la trajectòria correcta.

Però la seguretat del cotxe no acaba aquí. A més dels diferents programes, el Citroën C4 està equipat amb finestres laterals especials, que estan pre-recobertes amb una pel·lícula per evitar la fragmentació durant l'impacte. Segons el fabricant, aquesta solució contribueix no només a la seguretat del conductor i els passatgers, sinó que també millora significativament l'aïllament acústic. El que és especialment rellevant és el gruix de les finestres laterals. En lloc dels 3 mil·límetres habituals, el cotxe està equipat amb vidre de 3,82 mm i, a més, la porta té doble segellat, que també redueix el nivell de soroll a la cabina del Citroen S4-hatchback.

Comentaris dels propietaris sobre les especificacions tècniques

Els automobilistes assenyalen la gran varietat de centrals elèctriques, on hi ha tant unitats de gasolina com dièsel. El més jove d'aquests és un injector de 90 CV amb un desplaçament d'1,4 litres. El comprador també ofereix unitats de gasolina de 110 i 138 boles amb el mateix volum (1,4 litres). Però el més fresc, potent i dinàmic de tota la línia és el motor de 1.8 litres amb una capacitat de 180 cavalls de força.

També hi ha centrals dièsel. En total, el comprador pot triar una de les tres unitats turbo-dièsel. Entre ells - dos motors en volum de capacitat d'1,6 litres en 92 i 110 cavalls de força en conseqüència. A més, a la gamma de centrals hi ha una unitat de 138 potents amb un volum d'1,8 litres.

Cadascun dels motors anteriors es subministra amb un sistema d'injecció de rail comú, que contribueix a un consum de combustible molt baix. Així, les modificacions de la gasolina absorbeixen de 8,7 a 11,7 litres per cada 100 quilòmetres de quilometratge, depenent del tipus i potència de l'ICE instal·lat. Com diuen les ressenyes, Citroën C4 (TDI hatchback) té una "gana" molt baixa per als motors: de 6 a 7 litres en mode mixt.

Citroën després de restyling

El seu primer restyling "Frenchman" va sorgir el 2008. El fet que la novetat adquireixi un nombre mínim de noves formes i opcions, va demostrar la popularitat no decreixent del cotxe en el mercat mundial: de fet, el cotxe ja s'ha convertit en un bestseller de debò. D'aquesta manera, aquest restyling es va fer només per estimular l'interès públic en l'hatchback.

«Citroen S4» (hatchback) - foto i revisió del disseny

L'aparició del cotxe no ha canviat molt. Després del restyling, el cotxe va adquirir un nou capó amb més formes de relleu, un para-xocs amb llantes de crom de llums de neteja (en versions de luxe), una altra òptica posterior i una reixa de radiador. Per cert, aquesta última va ser prestada del Citroën C5.

Entre les noves opcions i equips addicionals cal destacar la presència de tres tipus de rodes d'aliatge lleuger amb un diàmetre de 16 i 17 polzades, així com noves opcions per pintar el cos. Aquí cal distingir entre blaus, dos tons grisos i un color d'ivori. Gràcies a aquests canvis, el model C4 està una mica refrescant a l'exterior. Per cert, el restyling al francès va costar 50 milions d'euros.

En comparació amb la versió anterior, la novetat s'ha corregit en dimensions. D'aquesta manera, la longitud total del cos és de 4 m 27,5 cm per a l'eix de 3 portes i 4 m per 28,8 cm per a la versió de 5 portes del coupé. Segons les ressenyes, el Citroën C4 hatchback no ha canviat de comportament després d'aquesta actualització. C4: cotxe encara maniobrable i intel·ligent. Fixeu-vos en l'aclariment del Citroën C4: l'hatchback, com abans, té una depuració molt petita del sòl (només 13 centímetres). En aquestes condicions, és molt perillós sortir fins i tot en un camí de terra sec.

Saló del cotxe renovat

No hi va haver canvis significatius a l'interior. El tacòmetre s'ha mogut a la cantonada esquerra del panell d'instruments, i gràcies a la gran superfície del vidre a la cabina s'ha convertit en molt més espaiós i acollidor. Com abans, C4-th admet la presència d'una gran quantitat de material d'acabat plàstic i d'alta qualitat. Els seients del conductor i del passatger, com abans, són molt ergonòmics. Per cert, en els nivells de tall més cars, el saló (és a dir, els seients) està retallat amb vellut o cuir. Aquest últim té un color gris.

El motor

El nou Citroën C4-hatch va comprar dues unitats de gasolina de 1,6 litres a la seva línia de motors. D'aquests, el primer produeix 120 potència de potència, i el segon - fins a 150. Al mateix temps, ambdues versions tenen un consum moderat de combustible - a la regió de 7-8 litres per "cent". Segons la configuració, la màquina pot estar equipada amb una transmissió manual de 5 passos i "automàtica" a 4 velocitats. A mesura que el cotxe de prova "Citroen S4" va demostrar, el portaequipajes es comporta amb molta confiança i dinàmica a la carretera, i en combinació amb el punt de control automàtic, aquest "monstre" no té anàlegs entre altres models de la classe de golf.

Fins ara, el comprador pot oferir-se una de les 4 centrals de gasolina i 3 de gasoil. Cal assenyalar que la majoria dels trens de potència "van migrar" al nou "Citroen" dels models anteriors. El motor de gasolina més jove de la línia té un volum d'1,4 litres i desenvolupa potència fins a 96 cavalls de potència. Estan equipades amb versions bàsiques de Citroën. La unitat mitjana amb un volum de 1,4 litres disposa de capacitat de 120 cavalls de força. El motor principal amb un volum de treball d'1,6 litres desenvolupa una potència de 156 cavalls de força.

Pel que fa als motors dièsel, aquí hem de distingir dues unitats d'1.6 litres amb una capacitat de 92 i 112 litres. Amb., I també una unitat de dos litres per a 150 "cavalls". Segons el fabricant, aquesta línia de centrals elèctriques compleix completament amb les normes de la norma ecològica "Euro 5".

Tots els motors estan equipats amb quatre transmissions per triar. Entre elles hi ha dos mecanismes per a 5 o 6 velocitats, i també dues "màquines automàtiques" per a 4 o 6 passos.

Tren d'aterratge

La suspensió de Citroën és multi-enllaç, com McPherson. Front independent i posterior semi-independent. Els frens en tots els eixos són discos (al davant ventilats).

Preu:

Una bona notícia per a molts russos va ser l'obertura d'una planta de muntatge de Citroen a Kaluga, on encara es produeix el model C4. A partir del 2014, el preu inicial d'un remolc reformat a la configuració bàsica és de 660 mil rubles. "Citroen C4" en versió de luxe es pot adquirir a un preu de 900 mil rubles.

Així doncs, ens assabentem de quins trets del motor "Citroen S4", a més de conèixer els seus costos i característiques de l'exterior. Vostè pot anar al saló. Compra exitosa!