Pneumàtics Continental SportContact 5: comentaris dels clients

L'empresa "Continental" gasta molts diners en el desenvolupament de pneumàtics nous i més perfectes. Els fons es gasten en la millora del compost de goma, el patró de la banda de rodament, etc. En general, els alemanys són famosos per la seva alta qualitat, per la qual cosa els pneumàtics Continental SportContact 5 són molt bons. Però ho examinarem amb més detall a l'article. Aquí trobareu característiques operatives, revisions dels consumidors, comentaris positius i negatius.

Posicions capdavanteres al mercat

Prova de l'equip Continental SportContact 5 pneumàtics (225/45 / R17) van mostrar que aquests pneumàtics són ideals per a funcionar a l'estiu. Són perfectes per a cotxes esportius i cotxes creuats amb un toc d'esport. En qualsevol cas, aquests pneumàtics es poden posar en una berlina normal, les sensacions d'això no es perden. Els fabricants han gastat molts diners i temps per desenvolupar aquest model. Hem intentat eliminar totes les deficiències del model anterior i fer que el "cinc" sigui més accessible.

Actualment, aquesta línia de pneumàtics alemanys d'estiu es troba al mercat. Això és confirmat per nombroses proves en una gran varietat de condicions climatològiques. En general, una excel·lent opció per a una conducció agressiva en asfalt, però ara aprofundirem en els avantatges de Continental SportContact 5 R17.

Compost de goma BlackChilli

Els desenvolupadors alemanys utilitzen per primera vegada aquesta tecnologia. El compost de goma s'ha tornat més equilibrat. Ara, el pneumàtic és capaç d'adaptar-se a qualsevol superfície de la carretera. Es manté la capacitat d'administració al més alt nivell, independentment de si condueix per camins plans o per carretera. Asfalt sec i humit: pràcticament no hi ha diferència. La tecnologia BlackChilli funciona de manera que el cautxú s'adhereix a la superfície de la carretera, oferint així un alt nivell d'estabilitat i una demolició més suau i més suau, que no era el cas del predecessor.

L'ús de la tecnologia BlackChilli en el compost de goma va permetre reduir la distància de frenada en un deu per cent. Aquest és un indicador molt bo per als pneumàtics moderns. Per separat, cal ressaltar la gravetat de la gestió. Els pneumàtics responen fins i tot al mínim gir del timó pel conductor. Aquesta gestió es pot anomenar més optimitzada que el Quartet.

Comportament en la carretera Continental Sportcontact 5 SUV

Els alemanys van desenvolupar una línia diferent per als creuaments i els SUV. Hi ha certs canvis. A més de la versió habitual, es tracta d'un viatge esportiu amb acceleració i frenada, però més durable i dissenyat per a un pes més gran.

Cal assenyalar que el patró de la rodadura de les rodes davanteres i posteriors és lleugerament diferent. Això és necessari per adaptar-se a la carretera. Està muntant en una carretera rural o en asfalt, no importa en absolut. "Continental" se sent igual de bé en qualsevol situació. La línia principal "xip" és una alta taxa d'adhesió a la superfície de la carretera. Això s'aconsegueix mitjançant una banda elàstica i una part lateral rígida. Els blocs suaus del protector intenten esprémer-se el més a prop possible a l'asfalt, i la zona de l'espatlla rígida crea una pressió addicional per això. És per això que la capacitat de control està al màxim.

Llis i calma

La goma esportiva no sempre permet un passeig sense sentit. Però això no es tracta de Continental SportContact 5. Les revisions indiquen que aquest cautxú no té pràcticament soroll. Per aquest motiu, el nivell de confort acústic es troba al nivell adequat. Aconseguir aquests resultats es va deure a l'elevada elasticitat del cautxú i la seva composició.

Una zona d'espatlla rígida i ampla no crea una càrrega addicional a l'eix. Això descarrega el xassís del cotxe i fa que el maneig d'aquest tipus de goma sigui més sensible. La suavitat del curs, malauradament, es perd com a desgast. El treball d'aquest cautxú gairebé no és audible, se sol esmentar. Però aquí cal entendre: els pneumàtics de perfil inferior, més soroll es fa, i això no es pot evitar.

El plaer no és barat

No es pot dir que tothom pugui permetre aquests pneumàtics. Els pneumàtics Continental SportContact 5 són de primera classe. El diàmetre mínim que es pot trobar a la venda és R17, a un preu d'uns 10.000 rubles cada un. Encara que molt depèn de l'índex de velocitat. Per exemple, R15 98Y costarà 54 mil rubles per conjunt. Al mateix temps, R15 91Y costa al voltant de 25 mil rubles (4 peces).

La mida màxima de la regla presentada és R21. De les mides estàndard, no hi ha cap opció especial, ja que només es produeix un - 245 / 35R21 96W - per valor de 85 mil rubles per cada conjunt. Com podeu veure, aquest no és un plaer barat. Per a la pràctica esportiva hi ha molts pneumàtics més assequibles. Ells, per descomptat, esgoten l'ordre més ràpidament, però també l'etiqueta de preu no és tan gran.

He de portar el Continental Sportcontact 5 SSR?

Aquest model és destacable ja que es fabrica utilitzant la tecnologia Self Supporting Runflat. La seva essència rau en el fet que després de la punxada del pneumàtic, el pneumàtic encara manté pressions durant un cert temps. Això és especialment cert per a cautxú de baix perfil, quan la punció no es determina immediatament. La reserva de potència del pneumàtic SSR en la condició perforada és d'uns 80 quilòmetres, i la velocitat màxima admissible en aquest cas no supera els 80 km / h.

Si heu punxat una roda i, per canviar-la, no hi ha possibilitat i eina, aquesta és una opció ideal. A més, és possible reparar el tall lateral horitzontal. La majoria dels pneumàtics en aquest cas no estan emparellats, sinó simplement llençats. Si es produeix un tall o una punxada al túnel, podreu passar-ho amb seguretat i romandre en un lloc on no interfereixi amb el pas d'altres participants en el moviment. En general, aquesta és una elecció excel·lent, donada la gran capacitat de manteniment del pneumàtic.

Comentaris negatius dels automobilistes

Malgrat l'alt cost d'aquests pneumàtics, molt sovint hi ha un negatiu cap a "Continental". Les queixes habituals es redueixen a un baix recurs de llantes. Sovint, fins al desgast crític, es mouen uns 25.000 quilòmetres. Això és extremadament petit, encara que molt depèn de l'estil de conducció. Comenceu amb el lliscament i la frenada sobtada al desgast prematur de la banda de rodament. Però ja que el pneumàtic és esportiu, ha de resistir el desgast al màxim, fins i tot en situacions tan crítiques.

Encara moltes vegades els consumidors pecen en una gran quantitat de falsificacions. Els pneumàtics txecs o portuguesos no visquin durant molt de temps, això ha estat durant molt de temps un fet conegut. Per aquest motiu, és desitjable preferir només els pneumàtics alemanys. Per aquesta senzilla raó, té sentit vincular l'augment del desgast a la falsificació. Encara que aquí l'etiqueta de preu, fins i tot per a la "Continental", realitzada a la República Txeca, no és inferior a la dels pneumàtics d'Alemanya.

Moments positius

Tot i que periòdicament hi ha una negativa, encara hi ha clients molt més satisfets. El cautxú Continental Sportcontact 5 (205/55 / R16) funciona gairebé sense soroll, es tracta d'una atenció molt acentuada. A més, un comportament bastant segur sobre l'asfalt humit. Aquaplaning en aquest tipus de cautxú no està pràcticament amenaçat, tret que, naturalment, no passin profunds tolls a una velocitat massa alta.

Quant a l'etiqueta de preu, molts consideren que és molt moderat per a un producte d'aquesta qualitat. Els pneumàtics són molt suaus, que proporcionen comoditat addicional mentre manegen no només en asfalt pla, sinó també en el primer i altres tipus de superfícies. No obstant això, és un cautxú digne, però comprar-lo, si no trepitja un estil esportiu, no té cap sentit, ja que el seu potencial seguirà sense explotar.

Opinió d'experts

En l'entorn dels automobilistes, la producció de Continental SportContact 5 va crear molt soroll. Per això, immediatament es van iniciar les proves actives, que van comprovar les característiques del fabricant. Com a resultat, el cautxú es va classificar en 9,2 punts sobre 10. Aquesta és una figura molt bona, que confirma l'alta qualitat.

Un punt diferent va ser el comportament en l'asfalt humit i sec. Com en el primer, i en el segon cas no hi va haver problemes. Es va garantir un alt nivell d'estabilitat, independentment de la condició de la carretera. Aquest és un altre avantatge en la tresoreria de la firma alemanya.

L'edició alemanya d'AutoBildSportcars va posar el cautxú Continental SportContact 5 (225/50 / R17) en primer lloc en el rànquing. Cal assenyalar que es tracta d'un pneumàtic d'alta qualitat amb una gran reserva de seguretat en condicions d'aquaplaning. El control roman tan clar com a les superfícies humides i seques. L'edició suïssa de TCS va reaccionar aproximadament de la mateixa manera, anomenant "Continental" un dels pneumàtics més segurs d'aquest segment de preus.

He de prendre'l?

Aquesta pregunta realment preocupa a molts conductors. Malauradament, una resposta inequívoca en aquest cas és bastant difícil. D'una banda, una gran quantitat de ressenyes positives indiquen una alta qualitat de cautxú alemany. D'altra banda, no té manca de deficiències i al mateix temps té un preu molt alt. És el cost que sovint s'atura els consumidors. Tot i que si prens anàlegs d'empreses com "Dunlop" o "Nokian", no podreu estalviar-vos de forma significativa.

D'altra banda, és molt important avaluar correctament la necessitat d'aquest tipus de cautxú. Com ja s'ha assenyalat anteriorment, fer-lo per a un viatge normal per tota la ciutat no té cap sentit. No és barat, però totes les millors qualitats es manifesten només amb una conducció extrema. Però si ets fanàtic de conduir, aquests pneumàtics no defraudaran. Proporcionen alta estabilitat fins i tot a altes velocitats al girar. En el patinatge anar més aviat de manera suau i previsible. En general, aquesta és una de les millors solucions d'aquest rang de preus per a la conducció esportiva.

Resumim els resultats

Els pneumàtics esportius "Dunlop" o "Pirelli" amb característiques similars són encara més cars del que vam considerar. Pel que sembla, hi ha certs motius per a això. No obstant això, aquesta "Continental" mostra resultats molt bons. És només que el cautxú no obté marques altes de diversos editors d'automòbils i quan fa proves. Tot i així, en cas de problemes amb el desgast, val la pena revisar la pressió i la pressió dels pneumàtics i només llavors jutjar la qualitat alemanya. El fet és que sovint els pneumàtics abasten uns 25.000 quilòmetres de conducció activa. Però hi ha ressenyes on gairebé esborra completament 5-8000 execucions. Això és molt petit, donat l'etiqueta de preu.

De moment, ja ha sortit un nou model SportContact 6, que s'ha tornat encara més durador i menys exposat al desgast. És cert que aquells que es van quedar insatisfets amb els "cinc", és poc probable que prengui. Però també hi ha adherents del cautxú alemany, que definitivament haurà de degustar. складывается весьма положительное впечатление. En general, el Continental SportContact 5 (225/45 / R17) és molt positiu. Particularment satisfet amb l'alta capacitat de maneig de l'asfalt humit, que no pot presumir de molts fabricants. És cert que donar uns 25-50 mil per un conjunt no està preparat per a tothom.