Companyia aèria "Catecavia". La flota d'avions, l'any del seu llançament

Hi ha una opinió que els vols xàrter són atesos per avions en desús, moralment obsolets, però grans. És així? Intentem considerar el problema amb l'exemple de la companyia aèria "Katekavia". La flota d'aeronaus, l'any de producció, el servei a l'aeroport i a bord, les condicions de la cabina, tot això serà el tema del nostre article.

Què és Katekavia i quin és el nom de l'operador ara?

En aquests moments, l'aerolínia té un nom més eufòric: "Azur Air". Així que va començar a cridar-se des de desembre de 2014. Però no pensis a Azur Air com un operador nou i no verificat. Anteriorment, els vols van ser realitzats per l'empresa Katekavia, la flota d'aeronaus era petita i lluny de ser nova. Però aquesta companyia va realitzar vols curts. Bàsicament, només cobreixen els districtes federals de Volga i Sibèria.

Katekavia es va fundar a l'aeroport de Domodedovo de la capital. El 2012, una companyia aèria important, "UTair" va comprar una quarta part de totes les accions d'una petita empresa regional. En 12 mesos, el 75 per cent del capital total autoritzat ja estava a les seves mans. El 2014, l'antiga Katekavia es va fer coneguda com Azur Air i va actuar com a operadora subsidiària d'UTair. Però un any després, la companyia es va independitzar. Al febrer de 2016, va passar les proves de Rosaviatsia i es va permetre realitzar vols regulars internacionals.

Katekavia Airlines: flota d'aeronaus

Per descomptat, totes aquestes vicissituds amb la compra i venda d'accions, el canvi de nom d'una entitat legal i l'obtenció d'una llicència, no han de preocupar el passatger mitjà. Ell està interessat en altres coses. Per exemple, quina és la flota aèria de l'empresa? Com estan els seus avions en ruïnes? Quins serveis hi ha a bord? I, per descomptat, sovint retarden els vols d'aquesta empresa? I l'incident? Hi ha hagut algun accident en la història de Katekavia? La flota d'avions de la companyia amb aquest nom després de la seva reinscripció a "Azur Air" va ser transferida completament a la companyia "Turukhan". En la memòria de "Katekavia" hi va haver accidents i aterratge forçós a causa d'un mal funcionament de les màquines. Però ja que Azur Air va completar el seu primer vol el desembre de 2014 des de Moscou fins a Sharm el-Sheikh (Egipte), res no ha passat així. Aquest vol es va dur a terme en el primer Boeing de la companyia, marca 757-200.

Instruccions de vol

En menys de tres anys de treball, Azur Air ha crescut des d'una petita empresa regional fins a un proveïdor important. Si el 2011 Katekavia, la flota d'aeronaus de la qual era petita, només servia cent quinze mil cinc-cents passatgers, llavors, el 2015, el seu nombre era de més de dos milions. Anteriorment, l'empresa tenia un centre bàsic - Domodedovo. Ara Azur Air té diversos aeroports natius: Emelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (Sant Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) i Rostov-on-Don.

El mapa de vols de la companyia s'ha ampliat significativament. "Azure Air" lliura passatgers a Marroc (Agadir), Tailàndia (Bangkok i Phuket), Espanya (a Barcelona, Mallorca i Tenerife), Bulgària (Burgas i Varna), Tunísia (Djerba i Enfidu), Grècia (Heraclión i Rodas) Vietnam (Nha Trang), Xipre (Larnaca), República Dominicana (Punta Cana), Cuba (Varadero) i Xina (Sanya). A més, l'aerolínia fa vols des de Moscou, Sant Petersburg, Chelyabinsk i Kazan a Sochi.

"Anex Tour" i el seu paper en el desenvolupament de la companyia aèria

Pel que fa als vols, és evident que "Azur Air" s'especialitza en transportar passatgers als famosos complexos del món. Moltes línies aèries proporcionen als seus avions els operadors turístics per a vols xàrter. L'entrada a la gran empresa turca Anex Tourism Group va permetre actualitzar la flota d'aeronaus Azur Air (anteriorment Katekavia). Les llistes tenen una funció. Han de ser espaiosos per portar el major nombre possible de passatgers i així reduir el cost del vol. D'altra banda, han de ser el més còmodes possible. Després de tot, la gent es va de vacances i vol que la resta comenci des de l'aterratge al vol d'avió. Per tant, l'aerolínia "Azur Air" garanteix que la seva flota compleixi els requisits de l'operador turístic "Anex Tour". Així, l'especialització turística de l'empresa va afectar més directament la qualitat dels avions. No només són grans, sinó que també són còmodes i relativament nous.

Marques d'avions i la seva edat

Ja no coneixeràs els antics An-24 i Tu-134, que estaven als hangares de la Katekavia. La flota d'avions, l'edat de la qual és ara (segons l'abril de 2017), té 19 anys i mig, ha canviat més enllà del reconeixement. La transformació de Katekavia en Azure Air va ser l'incident que va tenir lloc al novembre de 2014. A continuació, l'antic Tu-134 està congelat a la pista d'aterratge de l'aeroport de Igarka. I els passatgers van haver d'empènyer a moure's. El vídeo del vídeo va ser un tema de broma sobre tota la flota aèria russa per part dels malalts. Per tant, el parc aeri és un "gran crit" de la gestió de l'empresa "Azur Air". S'ocupa que tots els avions siguin d'alta qualitat i còmodes per als passatgers. "Boeing", a partir del primer vol de l'aerolínia a Sharm el-Sheikh, es va convertir en la marca preferida.

Característiques dels revestiments de Katekavia

La flota d'aeronaus consta de dinou cotxes. Tots ells, com ja s'ha esmentat, pertanyen a la família de "Boeing". Si parlem de tipus, llavors "Azure Air" (l'anterior "Katekavia") dóna preferència a les marques 767-300 E. Tenen vuit aerolínies. Aquests són forats enormes, amb capacitat per a 336 persones. També a la flota de l'aerolínia hi ha vuit "Boeing 757-200". Són petits - 238 seients - però el mateix és confortable i fiable.

Recentment, l'aerolínia va adquirir tres "Boeing 737-800". Fins i tot són més petits. La seva capacitat és de 189 persones. El color de l'avió "Azur Air" no és sorprenent, però memorable. El folre blanc té una cua blau amb una cinta vermella. L'avió més antic del parc té només vint-i-sis anys. Aquest és el "Boeing 767-300" amb el número d'entrada VP-BUX. I el transatlàntic més jove - "Boeing 757-200" (número d'embarcament VQ-BEY) - només catorze anys.

Ressenyes dels viatgers sobre els tractors "Azur Air"

L'especialització turística (charter) de l'aerolínia la va convertir en una de les principals empreses de Rússia. Durant un any, l'empresa dóna servei a més de dos milions de passatgers. Per tant, molts turistes deixen comentaris sobre les comoditats que Viatcomompany Katekavia ofereix a bord dels seus avions. La flota d'aeronaus modernes "Azur Air" consisteix en còmodes cotxes de la família "Boeing". El 767-300 s'utilitza per a vols de gamma mitjana i de llarg abast. Tot i que la cabina a plena càrrega té capacitat per a tres-cents passatgers, no hi ha sentit d'estanquitat. El pas entre els seients i la distància entre les files de seients és suficient perquè cada viatger se senti còmode durant el vol. "Boeing" té un bon aïllament acústic, de manera que el rugit dels motors gairebé no és audible. La cabina de camises compta amb compartiments per a negocis de viatge i classes de confort. Hem de dir algunes paraules sobre la seguretat dels vols. Segons l'empresa alemanya d'auditoria Jacdec, "Azur Air" s'inclou a la llista de les millors aerolínies d'aquest paràmetre.