L'aeroport "Bykovo" aviat tornarà a estar en servei!

Quan, el 1936, a l'aeroport Central nomenat després de la reconstrucció de Frunze, es va tancar temporalment. I en aquesta regió, les funcions de l'aeroport de la capital es van traslladar a Bykovo, on a partir del 13 de setembre de 1936 es van iniciar vols regulars (segons l'horari central).

Aeroport de "Bykovo". Mapa. Com arribar?

Vinculat a la capital per la carretera Ryazan, així com la línia de ferrocarril de Moscou, l'aeroport de Bykovo és inconvenient per al trànsit de mercaderies. Podeu arribar-hi de diverses maneres:

• Al tren de l'estació de Kazan;
• Amb autobús: des de l' estació de metro "Vykhino" s'executen trens express;
• Amb cotxe: a vint minuts de MKAD.

Història

Situat a uns trenta-cinc quilòmetres del centre de la capital, l'aeroport de Bykovo és avui el més antic de Rússia. Durant la Gran Guerra Patriòtica, va treballar intensivament per al front. Des de 1948, només els passatgers russos Li-2 i només els avions IL-12 i IL-14 han operat a Bykovo. Als anys seixanta, es va establir una pista de maó. La seva longitud era d'aproximadament un quilòmetre i el seu ample era de vuitanta metres. Això ens va permetre explotar no només els Il, sinó també els turbopropulsors An-24 que els van reemplaçar.

A mitjans de la dècada dels cinquanta, aquí es va construir un únic centre de comandament i control, instal·lant un radar de vigilància. A la fi dels anys seixanta es va iniciar la prova del primer vaixell de passatgers Yak-40, que va fer el seu primer vol per la ruta Bykovo-Kostroma-Bykovo, que es va iniciar amb l'avió-Bykovsky unió.

Al mateix temps, es va dur a terme una reconstrucció seriosa del seu territori, inclosa la pista d'aterratge. El 1975 es va construir un nou edifici amb una capacitat de quatre-cents passatgers per hora. A la dècada dels noranta, després de la perestroika, l'aeroport de Bykovo era propietat del 49% de Bykovo-Avia, i la resta es dirigia a l'estat.

Situació actual

Actualment, l'aeroport "Bykovo" funciona, només serveix línies aèries locals i una petita quantitat de vies de mitjana durada. Amb vols de vols regulars no es realitza. No obstant això, el Ministeri de Situacions d'Emergència va aterrar aquí, així com vols comercials i xàrter.

Avui, l'aeroport "Bykovo" (Moscou a quaranta quilòmetres de distància) està experimentant un segon naixement. En els plans de les autoritats locals, així com a l'administració de la regió, es planeja crear sobre la base de l'aeroport internacional més modern. L'aeroport tindrà una xarxa d'infraestructures associades i vies de ferrocarril.

A l'edifici terminal hi haurà salons d'espera i taquilles, així com tres sales del Centre d'Aviació Empresarial amb un punt de control especial i una sortida independent a la plataforma. Aquí, amb l'ajuda de la política de preus flexibles, es preveu atreure de manera activa els clients. Els serveis d'aquest aeroport rus més antic seran utilitzats per funcionaris del govern, així com representants de serveis especials i siloviki. També hi ha molts passatgers esperen entre els empresaris, aquells que necessiten viatjar molt ràpidament i de forma segura a llargues distàncies. Aviat, l'aeroport "Bykovo", una foto de la qual es presenta a l'article, es convertirà en un dels més modernitzats de la regió.

Incidents

Una pista curta va causar l'accident ocorregut el juliol de 1971 amb un avió Yak-40 amb el número USSR-87719 a bord. A la carrera, realitzada després de l'aterratge, el forreller va sortir més enllà del carril, va creuar la carretera i es va estavellar en edificis propers. Després d'això es va incendiar. I aquest no va ser l'únic incident similar. Problemes similars en els anys setanta es van repetir diverses vegades. Després d'això, es va reconstruir la pista d'aterratge, amb una longitud de 2200 metres i, al mateix temps, augmentar la seva força. A més, l'aeròdrom va ser reemplaçat per equips de senyalització de llum, comunicació i navegació per ràdio.

El 1980, l'empresa d'aviació Bykovsky va dominar l'avió de tercera generació Yak-42, que al desembre del mateix any va realitzar el seu primer vol regular a Krasnodar. L'últim vol d'aquest aeroport a la ruta "Moscou-Nizhny Novgorod" en aquest liner va ser realitzat per l'aerolínia "Centre-Avia" el 2009. Des de llavors, l'aeroport "Bykovo" ja no serveix vols regulars. Només hi ha helicòpters i avions de GU "МАЦ" o del Ministeri de l'Interior, i també es realitzen vols xàrter.

Fets interessants

El lloc de l'estació meteorològica no gaire lluny de l'aeròdrom no complia els requisits de les normes vigents, segons el qual s'hauria de construir deu vegades més enllà dels edificis i els arbres. De fet, l'AIMS estava situat a pocs metres de l'edifici de la terminal. I això va significar que aquesta estació meteorològica de manera significativa -un o dos graus- sobreestimava la temperatura de l'aire fixa. Per aquest motiu, els seus indicadors en "Bykovo" van ser els més alts entre altres punts similars a la regió de Moscou. És per això que a l'agost de 2011 es va tancar l'estació meteorològica.