Descripció general i història de l'avió Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. L' avió Fokker- 70 , creat als Països Baixos pels dissenyadors de la companyia del mateix nom el 1993. El seu propòsit principal era la implementació de viatges aeris de passatgers per distàncies curtes. Durant el funcionament del model darrere d'ell, es va arreglar la reputació de l'anomenat avió corporatiu.

Una breu història

El treball sobre la creació d'aquest avió va començar el 1992. L'objectiu principal que van seguir els enginyers de la companyia va ser la substitució de l'avió de reacció moralment obsolet en aquell moment F-28, un model eficient i modern.

El primer prototip Fokker-70 va fer el seu vol debut des de l'aeroport de Wonsdrecht el 1993. Després d'haver superat amb èxit el programa de prova de vol, l'avió va demostrar ser un model encara menys sorollós i més ràpid del que s'esperava originalment.

El 14 d'octubre de 1994, el vaixell d'avió va rebre la certificació de la FAA i els Països Baixos. Uns dies després, Ford Motor Company va rebre el primer avió de producció d'aquesta modificació.

Primers clients

La novetat va ser presentada al públic en general al juny de 1993 com a part d'una exposició d'aviació a París. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Tot i així, l'empresa-fabricant va rebre un ordre de debut per quinze cotxes Fokker- 70 de les companyies aèries indonèsies Sempati Air i Pelita Air Service.

Entre els representants d'Europa, l'empresa aèria britànica British Midlands es va convertir en el primer client del avió, amb el qual, al novembre de 1993, es va signar un acord per al lloguer llarg de cinc avions. Un mes després, els holandesos van vendre dos avions a la firma nord-americana Mesa Air. A més, el contracte preveia la possibilitat de compra addicional de sis cotxes més.

Característiques principals

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. L' avió Fokker- 70 té un fuselatge estret i una grandària general bastant modesta. En concret, la seva longitud és de 30,91 metres i l'alçada és de 8,51 metres. Al mateix temps, l'envergadura de la línia d'avió és de 28,08 metres. L'indicador del pes màxim d'enlairament de la màquina es fixa en 36.74 tones. El avió està dissenyat per al transport simultani de fins a 79 passatgers. La tripulació es compon de dues persones. L'avió pot volar a distàncies que no superen els 2 mil quilòmetres.

El model està equipat amb dos motors turbojet Rolls-Royce Tay Mk.620. El poder de tracció de cadascun d'ells és de 6290 kgf. Estan ubicats a la part de la cua de la màquina. La capacitat dels tancs de combustible és de 9640 litres. El sostre pràctic es limita a 10 700 metres. La velocitat de creuer del vaixell és de 850 km / h.

L'avió utilitza l'avióica de Collins, que compleix plenament amb l'estàndard ARINC-700. La informació sobre les característiques del vol, el funcionament del motor i els sistemes a bord es demostren als pilots a través de sis pantalles digitals en color. El model també té un sistema de diagnòstic.

Saló

-70. Ara hi ha unes paraules sobre la col·locació de passatgers al Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. El disseny interior és bastant senzill i molt similar a altres models en el nínxol d'avions dissenyats per a 70-80 persones. Com ja s'ha assenyalat anteriorment, els motors estan ubicats a la part de la cua, per tant, quan es compren bitllets per a la línia d'aquesta modificació, és preferible triar seients a la part frontal o central on pràcticament no hi ha soroll.

Fi de producció

El 1995, després de la transferència de Fokker a la propietat del nou propietari, la seva situació es va deteriorar significativament. D'altra banda, l'amuntegament del mercat desenvolupat en aquell moment va tenir un impacte negatiu. Com a resultat, el març de 1996 es va donar a conèixer la fallida de la firma. Durant un temps, es va dur a terme la realització d'automòbils inacabats i ordenats. A l'abril de 1997, l' aerolínia holandesa KLM es va subministrar amb l'última còpia del avió.

En total durant la producció en sèrie de l'avió, es van muntar 47 vehicles (incloent 1 prototip). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Cal assenyalar que, a la fallida del fabricant, l'era del model no s'ha completat, ja que en l'actualitat els avions Fokker- 70 segueixen sent utilitzats activament per una única aerolínia europea.