Companyia aèria "Uteir". La flota d'avions. Transport aeri de passatgers i càrrega

"UTair" - una de les línies aèries més grans de Rússia, va ser fundada en el distant 1967. A més del transport aeri i de passatgers, l'empresa es dedica al manteniment de la formació d'aeronaus i personal. El març de 2017, la flota "UTair" té uns 70 vaixells i és la tercera de les companyies aèries russes. El transportista té la flota d'helicòpters més gran del món.

Informació sobre la companyia aèria

El primer esment de la companyia aèria es remunta a 1967, quan es va establir l'Administració d'Aviació Civil de Tyumen. I només el 1991 es va dissoldre l'Administració d'Aviació Civil, es va establir l'aerolínia Tyumeniaviatrans. El 2002 hi va haver un rebranding i el transportista va ser nomenat "Uteir". En aquell moment, la flota d'aeronaus "UTair" només comptava amb uns quants avions. Van ser usats per al transport aeri domèstic, principalment a Sibèria.

L'aeroport de Moscou Vnukovo es considera l'aeroport bàsic per a UTair, i la seu de la gestió es troba a Surgut.

Geografia de vols

La flota d'avions "UTair" de la companyia és prou gran i us permet realitzar vols nacionals i internacionals. A Rússia, l'aerolínia realitza vols cap a l'Extrem Orient, Sibèria i la part europea del país. Cada dia hi ha uns 300 vols. Les àrees principals: Moscou, Sant Petersburg, Rostov-on-Don, Krasnoyarsk, Novosibirsk, així com Kíev, Minsk, Bakú, Vilnius.

Els vols internacionals es duen a terme en països com Alemanya, Letònia, Lituània, Eslovàquia, Xina, Tailàndia i altres països. També hi ha vols turístics fletados a estacions populars.

Tot i que l'aerolínia no és un transportista pressupostari, els preus dels bitllets són molt democràtics. Fins i tot el vol de classe econòmica ja inclou transport de maletes i equipatge, així com aliments i begudes a bord.

L'objectiu principal de l'aerolínia és assolir un alt nivell de transport de passatgers i càrrega, així com mantenir la competitivitat en el mercat del transport aeri.

Flota d'aeronaus "UTair" (2016)

El 2014, l'aerolínia es trobava en una situació financera difícil i, per tant, la major part de l'avió havia de vendre's. El 2012, la companyia tenia 228 avions, ia principis de 2017 només es van mantenir 68. En opinió de la gestió, la reducció de la flota i, en conseqüència, la reducció dels pagaments d'arrendaments hanuria estalviat la companyia de la fallida.

Tot i que després de 2014, la flota d'avions "Uteir" de l'aerolínia no era tan gran, era capaç de rehabilitar-la. Gràcies al programa d'ajuda estatal, va rebre uns 9.500 milions de rubles. I ja el 2015, de les pèrdues i va obtenir un benefici de 2.500 milions de rubles. S'ha produït un augment del trànsit de passatgers. Pel 2016, "UTair" va transportar uns 3 milions de passatgers, un 14% més que l'any anterior.

La major part de la flota està formada per modificacions diferents de Boeing 737, i hi ha diversos avions Boeing 767-200ER, ATR 72-500, An-2 i An-74.

Activitats

"UTair" es dedica tant a vols regulars com chárter. A més, es proporciona el servei VIP.

En la qualificació de puntualitat de les companyies aèries russes el 2016, "UTair" va ocupar el segon lloc. El gener de 2017, la companyia va transportar uns 500.000 passatgers, que és un terç més que l'any anterior durant el mateix període.

"UTair": una flota d'avions. Any de fabricació de revestiments

L'edat mitjana de l'avió és de 15 anys. El més relacionat amb l'edat és el Boeing 737-500, que té 23 anys. El més jove és l'ATR 72-500, que té 3 anys.

Recentment, la tendència d'assignar noms de personatges eminents de diferents regions als avions de passatgers va començar a tot el món. A la companyia "Uteir" la flota d'aeronaus porta noms originals. Així, els avions tenen el nom de científics soviètics, figures del partit i participants en la Gran Guerra Patriòtica.

Dinàmica positiva

Aviamflot està programat per ser actualitzat a finals de 2018 - principis de 2019. Quin tipus d'avió reprendrà la flota de l'aerolínia, és per cert desconegut. Se suposa que això serà Airbus A321 i Boeing 737-NG, que se suposava que actualitzarían la flota en 2016.

Donat el desenvolupament estable de la companyia aèria, és possible que en un futur proper, 10 de 20 avions de llarg recorregut seran posats a disposició d'UTair.

A les pàgines web oficials dels fabricants d'aeronaus, les comandes per al subministrament de 20 Airbus A321 i 30 sèries Boeing 737 de diverses modificacions no s'han complert.

La companyia aèria va llançar la tarifa "Llum". Ara es poden adquirir entrades per a la majoria de destinacions amb un descompte del 50%. Aquesta tarifa no s'aplica a totes les dates i hores de sortida, ni s'aplica a les vacances i caps de setmana.