Cotxe "Hyundai H1": descripció, especificacions, opinions

"Hyundai H1" - una àmplia gamma d'aplicacions monovolum, que encara es coneix com la Gran Starex. La primera generació va ser llançat en 1996. I l'últim, el segon se segueix produint i fins a la data, a partir de 2007.

Els primers cotxes

La història de les camionetes i minivans de Corea es va iniciar el 1987. Va ser llavors que va començar a produir un model que s'ha conegut com el Hyundai Gràcia. I després, després de 9 anys, a la llum va començar a sorgir cotxes Starex. És cert, Gràcia, també, va continuar produint. La demanda era molt alta, tant en un com en el segon model.

Va ser la versió més potent del 2.5 CRDi LWD. Aquests cotxes van ser equipats amb potent motor de 140 cavalls de força. Ells van ser emesos entre 2000 i 2004. versió menys potent del model va ser Starex 2.4 LWD. Sota el seu capó era un motor de 135 litres. I encara tenen motors que produeixen 110, 100 i 85 CV La unitat més feble era la que el seu poder era 80 hp

És interessant que la versió de la primera generació de tracció a les quatre rodes. Estaven disponibles amb motors de 110, 100, 140 i 80 CV No obstant això, ja no produeixen tals models "Hyundai H1". En les quatre rodes s'havia anat, i ara només hi ha la part posterior.

Sobre la segona generació

Les especificacions no han canviat molt. Els motors de 2.5 litres turbo, es va mantenir perfectament provats anteriorment. Només, es va decidir per millorar-los d'acord amb les exigències modernes. Com a resultat de les notícies de 2007 ofert al motor 99, 116 i 170 cavalls de força. No obstant això, hi havia un motor de gasolina de 172 CV

També va canviar l'interior del cotxe. S'ha tornat més atractiu, pràctic i ergonòmic. Saló molt equipat, de manera que tothom se sent còmode en ell.

El seient del darrere es pot plegar, la inclinació i moviment en una varietat de combinacions. Configuració bona coneguda recollirà sense cap problema. Els seients davanters són molt còmodes també. A més del conductor, no pot donar cabuda a dues persones més.

Mirant l'interior, es pot comprendre immediatament que els creadors han identificat el cotxe com un cotxe familiar. Dins d'un 2 zones "clima", encara hi ha finestres corredisses. I la cadira es pot ajustar.

altres detalls

Més es pot dir que el cotxe "Hyundai H1" segona generació s'ha tornat més dinàmic, en contrast amb els models d'anys anteriors d'alliberament. No obstant això, a causa del fet que la vora del capó és massa baixa, algunes de les maniobres per dur a terme bastant difícil.

La velocitat màxima, que pot ser dispersat al motor 170 cavalls de força del vehicle equipat, és de 183 km / h. mínim consum de combustible en planta és de 11 litres per cada 100 km. A la ruta tarda menys - uns 7 litres. El dipòsit de combustible pot ser omplert 75 litres de combustible.

A la part del darrere, així com frens de disc muntats al front. Suspensió - torsió i multibraç. distància al terra és de 19 centímetres, no tant per a Rússia (especialment per a un monovolum), però acceptable. El més important - per reduir la velocitat en que el camp de visió apareixen buits i sots.

nou model

Aquells cotxe "Hyundai H1", que es va produir a finals de 1990 i principis de 2000, no eren a Rússia, com a casa nostra, no s'exporten. Però les notícies dels últims anys ha entrat en el mercat local d'automòbils. I es va fer popular. Moltes persones necessiten furgonetes polivalents, però no tothom pot permetre un monovolum de Volkswagen AG i Mercedes-Benz. Però més o menys pressupost "Hyundai" - bastant.

Disseny de la novetat s'ha convertit moderadament severa i moderada. Immediatament atret l'atenció dels arcs de les rodes inflades i vyshtampovki addicional en grans quantitats. Etnicitat pot ser anomenat universal. Tal màquina pot gestionar el paper com una família, i un vehicle de l'empresa. Val la pena assenyalar que el nou "Hyundai H1" disponible en diversos estils de carrosseria, però els compradors russos s'ofereixen només un - un passatger, un nen de 8 places.

especificacions

Un munt de coses interessants per explicar i sobre el fet que una part important de cotxe "Hyundai". El nou "H1" s'ofereix als clients potencials amb tres motors diferents. Entre ells - 02:00 dièsel i 2,5 litres. Un genera 116 cavalls de força, mentre que el segon - 170 hp Els vehicles també es poden completar amb motor de gasolina d'2,4 litres. La seva potència és de 174 CV

PPC també pot ser seleccionat. Disponible 6-step "mecànica" i 5 bandes "automàtic". Tot i que aquest cotxe pertany a una classe de minivans, es diferencia bastant bona dinàmica. La versió dièsel amb la "mecànica" accelera a 100 km / h en tan sols 12 segons. Tot i que el passaport està escrit que en el 14,5. No obstant això, la unitat de prova va demostrar un rendiment molt més impressionant. I el que realment és un gran resultat, perquè la camioneta pesa 2,4 tones.

Malgrat el seu pes, la màquina s'entra prou ràpidament els girs i els avançaments realitza davant. No obstant això, hi ha un nou monovolum menys "Hyundai H1". Els comentaris mostren que la direcció del vehicle no pot gestionar la càrrega. El volant es torna massa ràpidament un "pesat". I si vas, per exemple, serpentina, o fins i tot deixa de funcionar. En qualsevol cas, hi ha un sentiment. Però en totes les rodes estan instal·lats frens de disc ventilats.

Què hi ha de la suspensió? Front destaca independent, equipat amb amortidors telescòpics hidràulics. disseny del darrere multibraç s'estableix.

Configuració i preu

El nou "Hyundai H1" disponible en tres nivells d'equipament. Però les diferències es refereixen principalment pla tècnic. Què podem dir sobre l'equip? Fins i tot en la versió bàsica és bastant rica. Hi ha bosses d'aire, control d'estabilitat del vehicle, ABS, assistència al començament, volant entapissat en cuir, finestres corredisses (per als passatgers del darrere), Ajust del volant, fars antiboira i seients davanters amb calefacció.

del valor del cotxe en el nou estat és al voltant de 33 mil dòlars. Per cert, si vols estalviar una mica de diners, vostè pot buscar ofertes per usat / a. Estat d'aquests vehicles serà pràcticament nova, i el cost - uns centenars de milers menys.

comentaris propietaris

Molts russos tenen aquest monovolum. I no només el nou model. Fins i tot en aquells dies, quan el grup no es lliura a Rússia seves furgonetes polivalents, les persones van a comprar a l'estranger i portat fins allà. A causa Starex - és un pressupost, cotxe còmode i espaiós amb un conjunt ric.

Encara que alguns desavantatges propietaris també assenyalen atenció. models de primera generació, per exemple, són propensos a derives causa de tornar massa lleuger. Però tenen una molt bona suspensió, suau, el que es reflecteix en la gestió. El cotxe literalment flota en el camí. Un altre avantatge, que està marcat pels propietaris - la presència de sensors d'aparcament del darrere de sèrie. La màquina és gran, en general, per la qual cosa és una addició molt útil.

Què passa amb el motor "Hyundai H1"? Bo, bonic i fiable. No obstant això, amb el pas del temps va a consumir més combustible. Però ja que és necessari omplir la furgoneta de dièsel en lloc de gasolina, aquesta negativa pot tancar els ulls.

I, per descomptat, tots els propietaris de "H1", assenyala l'atenció excel·lent transformació interior. La segona fila pot ser desplegat en absolut contra el moviment. En general, un bon cotxe amb fins comercials o una família gran.

Cost b / els models

Els cotxes nous "Hyundai H1 Stareks" són bastant cars. Encara que molt més barat que la competència dels fabricants alemanys coneguts. I per això la gent està en necessitat d'una camioneta còmoda i espaiosa, a la recerca d'opcions de b / o per a aquells models que han estat publicades anteriorment, però no en 2015/2016.

La producció d'automòbils el 2002 amb un motor dièsel de 103 cavalls de força de 2.5 litres costarà al voltant de 300 mil rubles. Per descomptat, el cotxe va a córrer, però a aquest preu va a comprar un model en bones condicions. Fins i tot amb alarma, alçavidres elèctrics, llandes d'aliatge i palanca de canvis funcionant com un rellotge.

Més car costarà versió de la versió 2005 amb el motor de 140 CV Uns 450-500 mil rubles. Però no requereix la inversió. Un model 2010 tindrà un cost de prop de 900 mil rubles. Però amb el paquet premium.

En general, si s'intenta, es poden trobar bones ofertes - tant en preu i qualitat. L'únic aspecte negatiu és que els primers models el volant està a la dreta. Però poques persones estan confoses per això. En l'Extrem Orient, per exemple, la majoria dels cotxes tenen el volant al costat dret.