Cotxe "Toyota Corona": Característiques, els motors i les revisions dels propietaris

"Toyota Corona" - una família sencera dels cotxes, que estan disponibles en més de quaranta-cinc anys. Total va ser creat vuit generacions de la berlina, sense incloure els dos de generació avançada "Corona Eksiv". A l'una amb els models "Camry" i "Corolla" aquest cotxe ha estat un mitjà popular de transport de molts conductors que tenen cura, i la seva última generació anomenat "Carina" en tres tipus de cos encara fa una impressió gràcies a la comoditat i aspecte atractiu.

La història de

"Toyota Corona" - una de diverses opcions molt populars a l'empresa "Toyota" noms dels vehicles, que de diverses maneres es poden trobar durant un llarg període des del final de la Segona Guerra Mundial i encara. El nom de la Corona (. Amèrica) significa el mateix que la paraula Corona (Esp.) I Camry - la corona.

La producció del model de tracció posterior es va iniciar el 1957, i el cotxe en si és el segon més gran després de la notòria "Corona". És aquesta plataforma amb tracció posterior en el futur convertir-se en la base de tota una generació, "Mark II» de cotxes, usat originalment el nom de "Toyota Corona Mark II». Cal assenyalar que la "corona" de la primera generació va ser un dels models bàsics, dissenyats per conquerir el mercat mundial a l'una amb la "Corona". A més, la plataforma compta amb una tracció davantera "Corona" s'ha creat variants amb carrosseria modificada i altres noms alternatius ( "Karina", "Carina E" i altres).

La primera i segona generació

El primer "Corona" va sortir de la línia de muntatge en 1957. Era un sedán de tracció posterior a la plataforma "Corona" i utilitza molta de la tecnologia del "germà gran". El cotxe era primera generació capaç d'una velocitat màxima de 105 kmh, i era una suspensió davantera independent. Cos "Toyota Corona" portava, de manera que el pes del cotxe no sigui superior a una tona.

El model de segona generació, més conegut com les variacions en l'exportació "Tiara", gairebé va posar fi a l'expansió de "Toyota" a Amèrica del Nord. El fet és que durant un període d'un any a menys de 350 còpies van ser venudes en els Estats Units, obligant al fabricant d'automòbils per tallar la gestió de subministraments. La raó d'aquest fracàs ha estat la dinàmica relativament baixos i la velocitat màxima, tot i la tracció posterior i el cos lleuger.

La tercera i quarta generació

La tercera versió dels motors "Toyota Corona" que encara tenen una capacitat insuficient, encara va aparèixer al mercat dels Estats Units el 1964, amb la línia del cos es va ampliar versions del sostre dur de dues portes, tres portes i cinc portes camioneta minivan. La creació d'aquestes variacions no ha estat sense la intervenció del famós dissenyador italià Battista Farina. En aquest moment, l'empresa va decidir concentrar-se en la qualitat del cotxe, l'organització d'un model de prova dura, en la qual diversos "corona" eren més de cent mil quilòmetres. versió més dimensional de la "corona" amb el nom de "Mark II de" va veure la llum en 1968 com una plataforma independent, els fabricants d'automòbils van ser posteriorment utilitzats per crear altres models de tracció posterior.

La quarta generació del cotxe s'ha caracteritzat per la creació de condicions més còmodes per al passeig. Millores inclouen canvis no només a l'interior, sinó també en unitats d'energia, el que va augmentar significativament l'atractiu del model a Amèrica del Nord. Val la pena esmentar que l'aparença no ha canviat molt en relació amb la tercera generació

La cinquena i sisena generació

Quan la cinquena generació de la companyia s'enfronta a certes dificultats. Aquesta vegada el problema era bastant èxit vehicles de la competència d'altres fabricants d'automòbils japonesos, entre ells "Subaru DL" i "Honda Accord". "Toyota Corona", on el preu era relativament alta, a més de tot en la pèrdua de l'estabilitat a la carretera gràcies a la disposició de tracció posterior, mentre que els cotxes competidors tenen tracció davantera.

La sisena generació va marcar el final de l'exportació "corona" al mercat nord-americà. En vista de les difícils condicions que l'empresa va haver de competir per desenvolupar un cotxe completament nou, que podria adoptar el palmell de la mà. En realitat, llavors no es coneixia a tothom, "Camry", que s'ha convertit en una icona de la classe.

Setena i vuitena generació

Finalment, "Toyota Corona" ha canviat més enllà del reconeixement! El 1987 es va veure que la llum del sedan generació setena, que va durar els transportadors i els mercats més llargues. El sedan actualitzat finalment va obtenir una tracció davantera, fent que la cabina d'espai molt afegit. Aquest model va ser el primer cotxe "Corona", que va arribar al mercat rus i s'ha guanyat el cor de molts aficionats. El tipus més comú era una liftbek carrosseria de cinc portes, i en la línia dels motors de gasolina satisfer econòmic "bretxa era" en el volum de 1,6 o 1,8 litres. També es troba el dièsel de dos litres.

La vuitena i última generació "Toyota Corona" es va presentar al Saló de Ginebra a Europa el 1992 sota el títol modificat "Carina". Aquest model es va fer popular ràpidament a Europa i Rússia a causa de l'excel·lent disseny d'interior i exterior és molt presentable, competir amb èxit amb el "Volkswagen", "Opel" i altres companyies d'automòbils europeus. El cotxe no ha canviat de mida, i els motors són els mateixos, però la principal diferència amb el setè model es va convertir en profund restyling més de la carrosseria. Per a la forma del cos suau i agradable "Corona" vuitena generació conegut com el "canó".

"Toyota Corona Eksiv"

El 1985 "Toyota" ha decidit ampliar la gamma de potencials compradors d'automòbils, de manera que el sedan línia de la joventut. És la plataforma "Corona" va ser la base per a la creació de models com la "Corona Eksiv" i "Karina ED". Dues generacions es produeixen en absolut, el que es coneix popularment com el "quatre portes" conjunt "" Cotxes posseïen una excel·lent dinàmica i un baix consum de combustible a causa del petit volum del motor. Externament, la "O" i "Eksiv" semblava bastant esportiu i atractiu, que els donava el dret a la vida. M'agradaria afegir que, si bé l'empresa no escatima en equips per a cotxes, de manera que aquests models estan equipats amb sistemes ABS i 4WS.

Tot i la intensa competència i la complexitat d'algunes realitzacions de l'enginyeria, "Toyota Corona" demostra la practicitat i durabilitat dels cotxes japonesos fins ara. Molts casos de "Corona" en unes o altres variacions es poden veure ara als carrers, no només a Rússia, sinó també en molts països europeus. Cal afegir que és "Corona" va ser un exemple en què a aquest dia són iguals a altres fabricants d'automòbils. Una plataforma amb una línia transportadora passada ara molt bé produeix ben conegut "Avensis" i alguns altres models.