Diagnòstic de la bateria del cotxe. El manteniment i la restauració de les bateries de cotxe

Un dels problemes comuns dels propietaris d'automòbils de Rússia a l'hivern - la bateria del cotxe. Les opcions es poden configurar, i el veredicte és sempre la mateixa. La bateria ha de diagnosticar i decidir el que pot fer amb ell. No tenen més opcions. El dispositiu pot ser simplement intercanviats per nous, com es pot arribar de nou a un estat utilitzable.

Aquest article discutirà les opcions de diagnòstic de bateries, mètodes de retorn "a la vida" i com tot això es pot fer a mà. Tingues en compte també la informació general sobre el dispositiu i la bateria, i les formes de la seva aplicació.

visió de conjunt

Per determinar millor la causa del problema és el coneixement útil de la bateria del dispositiu i com funciona. Com a part de qualsevol bateria hi ha 6 parells de plaques de càrrega oposada. Així anomenat parell galvànic pot tant acumular càrrega elèctrica i alliberar-la. En arrencar el cotxe va descàrrega de la bateria màxima requerida per al motor d'arrencada. En temperatures sota zero el procés inicial - la prova principal de la bateria.

Durant el moviment de la xarxa de bord del vehicle és alimentat pel generador, i tots els excedents van a carregar la bateria. Quan tots els elements sans del procés de càrrega-descàrrega funciona de manera òptima. Però amb l'augment de la càrrega, quan els fars inclosos, escalfador de córrer i eixugaparabrises, la potència del generador poden passar per alt. En aquest cas, es descarregarà la bateria. Diagnòstic de la bateria del cotxe és en qualsevol cas necessari. En les seves variants - una mica més tard.

I quants ampers bateria del cotxe? Per a la caracterització de la bateria Informació addicional sobre el nombre de amperes / hora que funcionarà. Aquest nombre varia de 50 a 100. Un nombre de amperes acumulador aquí emesa específicament dependrà de la resistència de càrrega.

disseny

tensió nominal de la bateria, com vostè sap, 12 volts. Això correspon a 2 volts a cada un de 6 parells galvànics, connectats en sèrie. Entre un parell de plaques de càrrega oposada separades per particions aïllant. circuit de bateria de cotxe es mostra a continuació.

bateria en si està dissenyat com un paral, en què els blocs es disposen de les plaques, ple d'electròlit. La part de tapa superior es deriva de contactes "més" i "menys". Depenent del tipus de bateria a la tapa es pot accedir a la possibilitat per tornar a omplir d'aigua o la correcció d'electròlit destil·lada.

Per a camions amb tensió de xarxa de bord de 24 volts està previst instal·lar 2 bateries de 12 volts. El corrent d'entrada és significatiu i la capacitat de la bateria és significativament diferent dels seus anàlegs per als cotxes. Per tant, l'augment de mida del producte. Selecció de la bateria del cotxe suposa el coneixement de les característiques requerides de la bateria per un vehicle específic.

possibilitats de diagnòstic de la bateria

El diagnòstic de la bateria del cotxe és possible de diverses maneres. Una cosa que es pot fer amb les mans, ni tan sols aturar-se al servei. Per tant, prendre un cop d'ull més de prop. Solució de problemes de la bateria es pot dividir en diverses etapes:

• comprovar el nivell de l'electròlit en cada bloc o al "banc" nacional;
• el control de la densitat de l'electròlit;
• determinar el nivell de càrrega elèctrica.

La tercera etapa es pot fer de diverses maneres, o més aviat, l'ús d'equips de diagnòstic diferent.

Controlar el nivell d'electròlit

Comproveu la bateria del vehicle comença a comprovar el nivell de l'electròlit. Això es fa d'una manera visual simple. En primer lloc, l'accés obert a l'interior d'una placa. bateria diferent és implementat de diferents maneres. En la majoria dels casos, la coberta superior retirada endoll especial que pot ser comú a tots els 6 "llaunes", i pot - per separat. Visualment electròlit ha de cobrir completament les plaques de la bateria. Per determinar amb precisió el nivell d'ús pot ser un tub de vidre simple. El tub es baixa a la bateria, després de la qual cosa es pressiona l'obertura superior contra un dit, i que va cap a l'exterior. Aquí el nivell és fàcil de mesurar amb un regle.

La columna electrolític normal sobre de les plaques 12-15 mm. Si el líquid és menor necessitat de afegir-ho. I si el nivell de l'electròlit està per sobre de 15 mm, que és massa dolent. L'excés haurà de retirar la xeringa o el mateix "diagnòstic" amb una vareta de vidre. I si hi ha bateries lliures de manteniment? diagnòstic de fallades en aquests casos es limita als emprovadors.

Comprovació de la densitat de l'electròlit

Per comprovar la densitat de l'electròlit utilitzant un hidròmetre. Aquest és un dispositiu especial per a la determinació de la densitat. És un matràs de vidre equipat amb un ventilador en un extrem i una punta a l'altra. A l'interior hi ha un nivell mòbil. Mesurant l'electròlit es produeix de la següent manera. hidròmetre punta submergida en la bateria i amb un electròlit de línia ventilador al matràs. Depenent del nivell de densitat de l'hidròmetre és de manera inequívoca. la densitat de l'electròlit normal oscil·la des 1,24-1,29 g / cm ^3. En aquest cas, la densitat màxima es correspon amb el període d'hivern, i el mínim - any.

Qualsevol diagnòstic de la bateria del cotxe comença amb la inspecció visual. La densitat de l'electròlit externament també pot ser estimat. Si el color del fluid és tonalitats fosques o vermelles, és probable que les plaques de la bateria va començar a esfondrar-- un dispositiu d'aquest tipus no pot ser restaurat. L'electròlit ha de ser transparent.

La determinació de la càrrega

Determinar el nivell de càrrega de la bateria de diverses maneres. Les següents comprovacions emeten depenent de l'equip utilitzat:

• amb un multímetre;
• per mitjà d'una forquilla de càrrega;
• amb l'ajuda d'un equip especial.

La forma més fàcil i més accessible d'ells - Utilitzeu un multímetre o un voltímetre. Els mesuraments s'han de dur a terme a la bateria del cotxe desconnectat i almenys una hora després que el cotxe estava endollat. Això és important - per a una major precisió. indicador de tensió nominal de la bateria pugui reparar 12,5-13 volts. Quan aquest límit superior correspon a una completament carregada, i la part inferior - el medi descarregada.

Per determinar el voltatge de la bateria sota càrrega està connectat al cotxe de nou i es va comprovar la propulsió d'automòbils. Quan aquest indicador de tensió no ha d'estar per sota de 13,5 volts. Els mesuraments de dispersió han d'estar dins de 13.5-14 volts. Si la tensió en el voltímetre és inferior a 13,5, s'ha de pensar en el rendiment del generador de l'automòbil.

L'ús d'una forquilla de càrrega

El diagnòstic de la bateria per mitjà d' una forquilla de càrrega - només un esdeveniment simple, requereix un mínim de temps. Per a més precisió, el mesurament es realitza millor en off o s'elimina de la bateria del cotxe. En primer lloc, mesurar les tensions de components nominals i després es va deixar càrrega durant 5 segons. Durant aquest temps, la tensió es redueix de forma natural. Un bon indicador és la disminució del paràmetre a 10 volts. Si després de 5 segons sota una càrrega de la bateria mostra menys de 10 volts, hi ha un problema clar.

Una varietat d'equips de diagnòstic

A més dels emprovadors estàndard i forquilles de càrrega a la bateria, hi ha una varietat d'eines per al diagnòstic de les bateries. A més funcions de multímetre, aquests dispositius mesuren el corrent d'arrencada per a un motor fred, la capacitat de cada "bancs" individuals, carregabilitat i permet que la bateria per al diagnòstic de tot el sistema d'arrencada del motor. Aquests dispositius de diagnòstic es poden atribuir provador MICRO-768A. El producte és convenient en operació i per portar a la maleta de transport.

Les causes de fallada de la bateria

No hi ha molta raó, quan la bateria del cotxe requereix un tractament especial o fins i tot la substitució. Com fer un diagnòstic de la bateria amb rapidesa i precisió? En primer lloc cal identificar lesions externes i problemes interns. incloure dany físic al cos, així com una forta oxidació dels contactes externs als factors externs. La primera curat pegats de plàstic o la substitució del producte. Contacte simplement netejar amb paper de vidre fi, i després es lubrica amb greix de contacte.

La bateria interna també pot haver-hi problemes de diferent naturalesa. Entre els problemes més comuns:

• plaques de la bateria sulfatació;
• plaques de tancament;
• vessament de plaques;
• electròlit d'evaporació;
• caure en la densitat de l'electròlit.

L'últim element de fred extrem pot conduir a una fallada complet de tot el producte. Això ocorre a causa de la congelació d'electròlit de baixa densitat i "llaunes" danys a la bateria causa de l'expansió de la composició de congelació.

Mètodes de recuperació de bateries

Hi ha diverses opcions per a l'ajuda en la recuperació de la bateria del cotxe. L'opció més fàcil a disposició de qualsevol persona que tingui un carregador de bateria ordinària és d'uns pocs cicles de càrrega-descàrrega. punts importants en aquest cas són els següents:

• abans de la recàrrega és necessari comprovar el nivell de l'electròlit a la bateria i afegir aigua destil·lada quan escassetat;
• la càrrega ha de començar amb un petit corrent d'aproximadament 1-2a;
• descarregat la bateria mitjançant l'ús d'un llum incandescent normal, però no pot evitar la descàrrega de menys de 10,5A.

Els bons resultats donen un carregador especial amb la manera de pols i la funció de desulfatación. Diagnosticar i reparar la bateria en aquest cas és el més simple. He connectat al dispositiu, i després d'un cert temps, vaig prendre el resultat final. Tot funciona de forma automàtica. Si això no funciona - segueix sent una opció per reemplaçar la bateria. En aquest cas, no us oblideu de la selecció dels cotxes de la bateria.

El desavantatge d'aquesta recuperació és només un - el cost del carregador de pols. El preu de mercat d'un bé desulfatora comença a partir de 10 mil rubles. És a dir, comprar una nova bateria tindrà un cost molt més barat.

L'ús de solució especial

Molt més difícil "tractar" la bateria, si no hi ha hagut plaques de tancament. Diagnòstic de la bateria del cotxe, per descomptat, podria estar equivocat. No obstant això, si el tancament es va dur a terme, en alguns casos, ajuda a simple rentat. Després de tot, podria tancar pel sediment al fons de "bancs". El rentat es porta a terme com la bateria d'aigua destil·lada, i solucions especials, com ara una solució de Trilon B. Sigui dit de passada, mitjançant l'ús també és possible produir una desulfatación de la bateria. Això es fa així:

• Spitz bomba a través de l'electròlit;
• Trilon B està ple, de manera que les plaques es van cobrir completament amb ells;
• Bateria es deixa durant aproximadament una hora a aquesta va reacció d'ebullició prou violenta i dissoldre tots els sulfats;
• mitjançant una xeringa tot s'escorre, es renta amb aigua destil·lada diverses vegades;
• Després de rentar a la bateria s'omple amb electròlit i la càrrega ja feta.

Entre els desavantatges de tal rentat - risc de destrucció de les antigues plaques de la bateria. I durant la neteja és també fàcilment es pot tancar entre una placa de peces de plom. La precisió en les bateries ha de ser molt alta.

Per als fanàtics dels experiments

Per a les bateries convencionals no serveixen i les formes més extremes de recuperació. Per exemple, per a les plaques de purificació de sulfats és fàcil neteja mitjançant l'eliminació de cada placa. S'ha de fer amb molta cura a causa de l'alta fragilitat dels productes. Si la tapa de la bateria superior no implica un enfocament utilitzat la força i les eines bruta. El més important - que després d'aquesta confiscació de registres del procés de tots els forats resultants de tancar fins que la fugida anterior.

Si la bateria "banc" està present o un precipitat negre podria ser vist trossos de plom amb un plat estellat, una bateria és millor no reconstruir, i immediatament reemplaçat per un de nou.

Prevenció d'errors

Molts dels problemes que sorgeixen en el curs de la utilització de bateries, resolt en l'etapa de l'atenció i la prevenció. Fàcils de seguir algunes regles ampliaran el treball de la bateria i treure molts problemes futurs. En primer lloc, cal comprovar regularment el nivell i la densitat de l'electròlit. En cas d'escassetat necessitarà omplir completament amb aigua destil·lada, i en cas d'una densitat insuficient per posar la bateria en càrrega. En severa densitat gelada bateria millor mantinguda a un nivell de 1,4 g / cm ^3. I si no hi ha confiança en la bona densitat, el millor és treure la bateria i entrar en una habitació calenta.