Opel Calibra: especificacions, fotos i comentaris

Opel Calibra - un cotxe, que va començar a publicar el 1989, l'empresa alemanya coneguda. Model ràpidament es va fer popular - que va començar a exportar al Regne Unit, Austràlia, Nova Zelanda i Amèrica del Sud. No obstant això, no és aquesta màquina ha estat conegut per altres noms diferents. No obstant això, el model va ser un èxit. I que mereix ser explicada.

Sobre el model

Aquest coupé (podria ser amb el front i en totes les rodes), que es basa en el famós model de "Opel Vectra". El disseny del cotxe va ser desenvolupat en el centre de disseny europeu de "General Motors". El seu cap era llavors Ueyn Cherri. I l'exterior era interessant. La característica principal del disseny - que és discret, en els esports ràpid silueta. Traçada certa semblança al seu predecessor (Model Manta), a saber - la manera de la porta del darrere.

Mentre que el model base Opel Calibra era el "Vectra" primera generació, suspensió del darrere no va copiar (en contraposició a les solucions d'enginyeria i unitats bàsiques). La suspensió ha estat més complexa. L'esquena i va arribar a ser totalment independent.

La publicació d'aquesta màquina fins 1.997.

disseny

Més detalls sobre el qual ha de reportar a l'aparició del model d'Opel Calibra i les seves característiques (en termes tècnics). Els dissenyadors de grup, dirigit per Erhard Schnell, va portar coeficient de resistència a un valor de 0,26. És en aquest moment era un assoliment. mínim rècord! Una altra característica de la final de la notícia 80.

Un tret característic era la forma dels pilars de sostre darrere. Però a part d'ella, fins i tot l'òptica visible. El nou "Opel" era fars estrets absolutament inusual per a ell. Per cert, que estan equipades amb lents el·líptiques. Molts van dir que aquesta forma de l'òptica dóna automòbil alemany més caràcter "japonès".

Situació model de 15 polzades llantes d'aliatge, i al seu interior tenia un molt còmode seients esportius. També hi havia una altra direcció assistida, mirall accionat elèctricament i un petit interior vidre tintat. Si el comprador ho volia com una opció en l'Opel Calibra establert aire condicionat, fars antiboira, escotilla al sostre motoritzat, així com l'ordinador de bord. La versió bàsica cost al voltant de 37 000 marcs alemanys. Donada la taxa que hauria estat ara, el preu de la "Opel" va ser d'al voltant de tres milions de rubles.

sistemes de propulsió

Ara hem de parlar dels motors d'Opel Calibra. Així, al principi el cotxe tripulat per dos unitats. Origen - base, 8-vàlvula, de 2 litres. Es diu C20NE i potència de sortida de 115 cavalls de força. Aquest motor està tot pres de la mateixa primera sèrie "Vectra". El segon motor més potent - 16 de vàlvula, 150 "cavalls", anomenat C20XE. Curiosament, aquest motor va ser la primera producció a gran escala de la cadena cinemàtica més "Opel" amb 4 vàlvules per cilindre i dos arbres de lleves.

I l'ús d'aquesta tecnologia moderna ha permès augmentar el rendiment. Per tant com 37 per cent (en comparació amb els indicadors del motor 8 de la vàlvula). Aquesta unitat va fer possible que el cotxe acceleri a centenars de persones en només 8,5 segons. Una agulla del velocímetre arriba a un màxim de 223 kmh! Tot això va fer que el cotxe Opel Calibra, que va proporcionar una foto de dalt, la màquina desitjat per als amants de la velocitat i la conducció dinàmica. Per cert, algunes paraules sobre l'economia. El motor consumeix al voltant de 9,5 litres per cada 100 quilòmetres en la manera combinat. Va funcionar, per cert, ja sigui amb una de 5 velocitats "mecànica" o de 4 bandes "automàtic".

Curiosament, el motor C20XE es va decidir iniciar una modificació d'alta gamma completa "Cadet E", "F Astra" i fins i tot "Vektru A 2000".

Formació dels sistemes de propulsió

Seguint amb el tema iniciat anterior, cal parlar de tots els motors, els quals van ser posats sota el capó dels cotxes Opel Calibra. motor de 2.0 litres era només quatre: 115-, 136-, 150- i 204 cavalls de força. Amb una carrera de velocitat a cent als 10, 9,5, 8,5 i 6,8 segons, respectivament. La versió més potent - això Opel Calibra Turbo. Aquesta màquina pot accelerar fins a un màxim de 245 quilòmetres per hora! Com era d'esperar, el model va ser un dels més populars i amb freqüència comprat. Surto exactament quatre anys - de 1992 i 1996.

Les unitats anteriors - 4 cilindres. Ara una mica sobre el 6 cilindres. Hi ha només dos eren, i tots dos - un volum de 2,5 litres. En primer lloc es va fer conegut com C25XE. I el segon - X25XE. Tots dos motors tenen el mateix volum de desplaçament, el nombre de cavalls de força (170) i una velocitat màxima d'acceleració (237 kmh i 7,8 segons). Només els primers models de motors tripulats produïts des de 1993 fins a l'any 1996-èsima, i el segon - de 1996 a 1997 a maig. En general, la diferència és absolutament no, no.

turbo

Les característiques d'automòbils Opel Calibra són bastant potents, sobretot si és - versió de "Turbo". I és de particular interès.

El 1992, el "Opel" ha llançat un nou vaixell insígnia. Es van convertir en el cotxe "Calibre 16V Turbo 4x4". Sobre el motor de 204 cavalls de força ja s'ha dit. Però val la pena afegir que la característica distintiva d'aquests models va ser la tracció a les quatre rodes i 6 bandes de transmissió manual Getrag. Aquesta versió ha costat a Alemanya al voltant de 50 000 marcs alemanys. Això sí que seria de 4,1 milions de rubles.

diferències externes dels altres models de la "Opel" novetat turbo tenien. Excepte que tenia unes llandes de 16 polzades en els rodets de 5-perns. I, per descomptat, plaques d'identificació amb lletres Turbo. Més en alguns vehicles, aquesta versió del volant no era el logotip de "Opel" i la paraula "Turbo".

Després de 1993,

Per tant, el cotxe Opel Calibra, les especificacions descrites anteriorment, el 1993 va canviar. Llavors més estrictes normes ambientals i de seguretat. El model de disseny ha canviat. L'equip estàndard inclou bosses d'aire (tant del conductor i del passatger davanter). La porta va començar a establir canonada de soldadura. A causa de ells podria proporcionar una major seguretat en cas d'impacte lateral. Una altra reforçat pilars de finestra, i fet un nou tipus de fixació (i cinturons de seguretat actualitzades).

Els desenvolupadors van decidir fer que el funcionament de la màquina més segura. motors I disminució del contingut de les emissions nocives, i la pintura van començar a ser realitzat sobre una base aquosa. A les unitats, al seu torn, no eren tan agressius refrigerants.

joc complet

Els compradors potencials de l'època ofereixen dues configuració fixa. En un, com és habitual, l'equip estàndard. I el segon - una llista ampliada d'equips. Estàndard establert per altres cotxes diferents amb diferents motors. Així, per exemple: un model amb un C20NE motor tenia les finestres i les hores mecàniques en lloc de l'ordinador de bord (més 2 bosses d'aire). No obstant això, els vehicles amb motors de 6 cilindres tenen alçavidres elèctrics, sostre solar elèctric i l'interior entapissat en cuir. L'aire condicionat era massa. Una versió amb un motor turboalimentat, a més de l'anterior, també van ser ordinador de bord.

També hi havia un equip de gamma alta. I un conjunt d'equips també és diferent. En general, aquesta tendència és perceptible: com menor és la unitat de potència, l'equip més gran. En els models més antics (Turbo o V6) va ser avançat de la ràdio "Philips", de cuir blanc interior i pintura "metàl·lic".

informació interessant

Curiosament, el "Opel" va exportar oficialment al Japó. I aquests models eren diferents dels cotxes europeus. En particular, els repetidors de senyal de gir diferien en els miralls plegables elèctrica parafangs davanters i fins i tot el sensor de temperatura del catalitzador. A més, Japó no té cotxes volant a la dreta. Per contra, es va considerar prestigiós tenir "Opel" amb el timó esquerre.

Fins i tot els productors que es creu que l'alliberament de "Opel" en la versió convertible. Fins i tot va contractar una empresa externa per a crear models experimentals. Però es va estavellar durant les proves de seguretat, el segon és col·locat en un museu en el Uusikaupunki Finlàndia. Convertibles mai va ser llançat al públic.

Molt bé sobre Opel Calibra comentaris. Els propietaris diuen que l'acceleració dinàmica, aïllament de so excel·lent, excel·lent adherència a la carretera. A més de servei de la màquina és simple i sense pretensions. Si el cas d'una avaria (que és rar) - detalls són barats i es poden comprar a qualsevol lloc. En general del cotxe, intel·ligent per pocs diners. Per als 150-250 mil rubles, es pot comprar en un bon estat.

Només ha de triar amb cura la màquina. Perquè al capdavall seus molts anys, i una alta probabilitat de defectes. Així que abans de comprar és millor per comprovar els cotxes a l'estació. Si no, llavors, si hi ha un dany important, cal invertir bé.