Els danys evroprotokol: descripció, import i el càlcul de la indemnització

No és cap secret que quan una col·lisió menor, els participants no pot causar inspectors de la policia de trànsit i només ha d'omplir evroprotokol. A partir del 2015 en evroprotokol dany no pot ser superior a 50 mil rubles, però aquest procediment no està exempt de dificultats. Per començar a omplir-lo, el que necessita saber alguns matisos no ficar-se en problemes.

Quin és evroprotokol?

Així, al voltant d'un formulari d'accident de trànsit, que s'emet juntament amb la pòlissa d'assegurança, i hi ha evroprotokol. La quantitat de danys en ella no pot superar els 50 mil rubles, per tant, per regla general, estan fets evroprotokol accident no greu. Juntament amb la notificació a la companyia d'assegurances en les mans encara no s'ha emès, i un full amb una descripció del seu ompliment, encara que no sempre és el conductor.

Per estar segur d'adonar del segon full s'adjunta, que és una còpia. Evroprotokol recomana omplir només un bolígraf, i amb bona pressió de totes les lletres i números impresos amb claredat.

M'he adonat que hi ha dos costats - "A" i "B". En fer evroprotokol no importa que l'omple en quina part del full.

Com omplir correctament?

Per a la víctima va ser retornat als danys directes reals en les evroprotokol, és important omplir correctament.

1. Omplir els paràgrafs 1-8 no sol causar dificultats als participants de l'accident. Aquestes línies poden omplir una sola persona.
2. 9-12 punts d'ompliment han de ser realitzades per cada un dels participants de l'accident en persona. Això especifica les dades personals de la víctima i l'agressor.
3. Ompli el punt 14 ha de ser molt acurat. No ha de ser descrit amb precisió tots els danys causats al vehicle.
4. En el paràgraf 16, ple de totes les circumstàncies de l'accident de trànsit. És suficient per posar les caselles apropiades.
5. En els paràgrafs 15 i 18, cada accident participant verifica l'autenticitat de l'anterior la seva signatura.

Cal tenir en compte que la correcció en l'avís es permet, però no necessàriament el seu certificat per dues firmes.

L'inconvenient evroprotokol necessàriament omplert per cada participant de manera individual. Ha de escriure a mà i sense perdre un sol element.

només dos

Per tant, no és suficient per organitzar adequadament evroprotokol. L'avaluació de danys és vàlida només si els dos membres del Moviment compleixin amb certs requisits.

Per exemple, no pot utilitzar el seu propi avís, si l'accident es va produir entre els cotxes i camions i un cotxe amb un remolc, que es considera que té dues CU.

També evroprotokol va omplir només quan hi ha un contacte entre els dos cotxes. Si un dels membres del moviment decidir "allunyar-se" de la col·lisió i enganxat al pal, llavors en aquest cas cal trucar als inspectors de DPS.

Els documents requerits

Abans d'acceptar per omplir la notificació, ha d'examinar acuradament els documents a l'altra part. És important prestar especial atenció a la política d'una assegurança obligatòria d'automòbils TPL, sense el qual és impossible fer evroprotokol. assegurat vehicle? El dany a ningú reemborsarà si la política havia expirat o emesos a una altra persona. Si tot està en ordre, el pagament en efectiu s'obté.

Amo del disseny del casc no és adequat per a un evroprotokol accident. El fet que el pagament de la companyia d'assegurances requereix un certificat de la policia de trànsit, que s'expedeix únicament després que el registre d'un inspector d'accident. No és molt convenient, de manera que potser en el futur, tal prohibició seria aixecada.

També cal verificar els documents de llicència i del cotxe del conductor. Sense ells no es pot fer una notificació també.

moment clau

En omplir l'avís d'accident ha de descriure clarament tots els elements. Han d'evitar frases ambigües com "admetre la seva culpabilitat, però no en la seva totalitat." Evroprotokol danys en aquest cas no es retornarà.

Els dos membres del moviment han d'estar d'acord uns amb els altres i ens veiem obligats a prendre tota la culpa per l'accident.

Cal reconèixer que el disseny d'un accident sense la presència dels inspectors de vegades planteja moltes preguntes. Un gran nombre de víctimes que s'han posat d'acord per completar la notificació i no esperar que els pagaments a causa del fet que l'autor de manera fraudulenta dissenyada adequadament i la seva part dels valors té frase no principal - "admetre la seva culpabilitat en la seva totalitat."

Atenció de les asseguradores

Cal assenyalar que moltes companyies d'assegurances no tenen pressa per tornar en detriment de evroprotokol i acuradament comprovar la notificació. I poden ser enteses, com s'havia trobat amb freqüència casos en què "els participants" van accedir a un reemborsament deshonest accident.

Es presta especial atenció als avisos per als quals el pagament ha de ser substancial. Les companyies d'assegurances no estan particularment considerats amb cura evroprotokol amb lesions frívoles, però si la quantitat és prop de 20 mil rubles, mentre que l'atenció ha crescut de manera significativa.

Per evitar l'engany, algunes companyies d'assegurances per enviar els seus propis taxadors que poden avaluar honestament la quantitat de danys i inspeccionar els dos cotxes.

A més, no es recomana el seu ús evroprotokol si l'accident es va produir en una altra regió, no on s'ha emès la política MTPL.

evroprotokol perill

En omplir l'avís que sempre hi ha un cert perill. Bàsicament estem parlant d'aquests casos, si el dany evroprotokol a més de 50 mil rubles. Per evitar això, després de la col·lisió, tot el mal cal avaluar curosament. També hi ha situacions en què la víctima no nota tots els frecs i esgarrapades, que també requereixen pintura i, per tant, les inversions monetàries. Per tant, hi ha una regla que si els participants no estan segurs del cost de les reparacions, sempre cal trucar als inspectors de la policia de trànsit.

Per descomptat, la víctima en cas de manca de pagament pot demanar al tribunal que li reemborsarà la resta dels danys, però en la pràctica judicial són rars casos en què la sol·licitud de pagament de la quantitat en excés de evroprotokol satisfet. Si la víctima se les va arreglar per guanyar el cas, llavors el culpable estarà obligat a pagar la diferència de danys de butxaca.

Hi ha una altra trampa. culpable s'aplica a la Cort també pot requerir la evroprotokol reconeixement vàlid. Hi ha moltes raons diferents, quan la notificació es considerarà vàlida, i si té èxit, llavors la víctima hauran de tornar tots els fons de la companyia d'assegurances.

Quins són els riscos en el culpable?

Per al principal perill per a l'autor pot incloure el cas en què durant els participants d'accidents de evroprotokol i el dany va superar els 50 mil rubles. El fet que l'import fix no inclou els danys causats pel desgast. En aquests casos, la víctima pot sol·licitar al tribunal per als culpables comencen temps difícils amb el litigi.

A més, hi ha casos en què la víctima va presentar una demanda després de la reparació, que van superar els controls de la quantitat màxima de pagaments. En aquest cas, a més de la suma assegurada, que té dret a rebre i part dels diners real empleat.

Per tant, pensar en com acceptar la inscripció de la notificació d'un accident o no, ha de ser no només a la víctima sinó també l'autor. No obstant això, tots aquests problemes poden ser evitats. És important saber alguns trucs simples.

Com protegir-se?

El primer pas és per avaluar l'extensió del dany causat. Això s'ha de fer abans de l'inici sigui evroprotokol. El dany va ser més gran que la quantitat màxima possible? El culpable no ha de tenir por de cridar als concessionaris i saber el cost aproximat de les reparacions. Pot posar-se en contacte amb el taller de reparació de carrosseria i en una conversa telefònica per descriure tot el dany.

No cal creure a la víctima que repara totes les bonys i ratllades no tindran un cost de més de 50 mil rubles. Ell pot estar equivocat o simplement fer trampa.

També s'ha de prestar atenció a l'any de fabricació del vehicle. Si el vehicle té menys de tres anys, la víctima pot exigir una compensació per la pèrdua i el valor de la mercaderia del cotxe.

Si el cap de la fluència culpable en qualsevol dubte, ha de trucar immediatament al DPS màquina. Deixeu que prendrà molt més temps i esforç, però en el futur és precisament per protegir-se contra despeses no planificats. Però no cal oblidar que la política d'assegurança de vehicles obligatòria és un cert límit. El pagament no pot superar els 500 mil rubles. Si el dany és molt greu, i amb les víctimes, llavors potser vostè té la culpa de tot la mateixa consola, però només a través d'una ordre judicial.

En un cas extrem,

I què fer si el dany en evroprotokol més, però la víctima s'ajusta al disseny d'un accident sense la participació dels inspectors de DPS?

Advocats en aquest cas es recomana encaridament a exigir a la part innocent amb un rebut que la persona no té pretensions econòmiques contra l'autor.

El rebut ha de contenir tota la imatge de l'accident, la data en què es va produir la col·lisió, una descripció de tots els danys, dades personals i, per descomptat, de la signatura. Si un rebut s'ha omplert en cas contrari, s'invalida automàticament.

Si el culpable en aquest cas, la fluència dubte, llavors no hi ha dany serà atreure i tercers. Només dos testimonis amb les seves dades personals i la signatura en el rebut. En els litigis que puguin causar a l'audiència en la cort.

Què passa si no evroprotokol proporcionen a la companyia d'assegurances?

Anteriorment operat una regla que un període de cinc dies de durada accident participant ha de portar la política completat a la seva companyia d'assegurances, però ara aquesta demanda ha canviat i ara les dues còpies de la notificació serà la víctima de la seva asseguradora. Si vostè no compleix amb la data límit, el dany en evroprotokol pagat no ho farà. Però això no és tot el problema.

Si la notificació no va tenir temps de la companyia d'assegurances, tindrà dret, després del pagament de danys requereix un culpable per recuperar totes les despeses de la seva butxaca. Per tant, el culpable no ha de relaxar-se després d'omplir evroprotokol. Cal controlar tot el procés, fins revisar el cotxe danyat, de manera que no s'ocupen dels problemes.

A més, el culpable està obligat a pagar una indemnització a les víctimes dels fons personals en cas que es va desfer del vehicle que va estar involucrat en un accident, dins dels cinc dies després de l'incident, o dins el mateix període li va donar la pintura. En aquests casos, la companyia d'assegurances no pot avaluar adequadament el dany.