Embragatge d'automòbil

Tenint en compte el dispositiu vehicle no pot rebre tot l'any un dels seus elements més importants, a saber, un embragatge d'automòbil. El propòsit principal d'aquest mecanisme - una desconnexió de curta durada de la transmissió del component de motor, i l'amortiment de vibracions i reduir la càrrega sobre els elements principals de la transmissió quan el vehicle s'està movent.

És per tal de garantir una superfície llisa, bezryvkovoe conduir fora del vehicle, hi ha un embragatge d'automòbil. En general, aquest terme es refereix a l'element de transmissió, el component està destinat a connectar o desconnectar la connexió entre la caixa de canvis i el motor.
Fins a la data, els següents tipus d'adherència: Fricció, gidavlicheskoe i electromagnètics. Al seu torn, el tipus més comú d'embragatge - la fricció es pot dividir en tres categories: multi-placa d'embragatge, doble i senzill sola placa.
El principi de funcionament de l'embragatge de la classe de cotxe de la fricció és la transferència de bat a causa de la fricció. Quan la connexió de tipus embragatge hidràulic entre la caixa de canvis i el motor a través del flux de fluid i de control electromagnètica passa a través d'un camp magnètic.
A més de les categories anteriors, l'embragatge de vehicle es pot dividir en "humit" i "sec". El seu nom va aconseguir a través d'aquest tipus de mètode de la fricció entre els discos utilitzats. Per exemple, la fricció que es produeix en el líquid, ha estat cridat - adherència en mullat, i quan la fricció seca, respectivament - embragatge en sec, que ha rebut una gran popularitat en l'actualitat.
A continuació, consideri el dispositiu d'acoblament al vehicle. Es compon dels següents elements: el càrter d'embragatge, el volant, impulsat i l'embragatge placa de pressió, Sant Martí de la primavera, topall de desembragament, forquilla.
Els cotxes, que s'instal·len motors de gran potència, utilitzen la transmissió de doble embragatge, que al seu torn transmet el parell màxim a mida constant. Aquests resultats s'aconsegueixen mitjançant l'ús de dos unitats esclaves, en la qual una junta de bretxa. Això permet quatre superfícies de fricció.
En pressionar el pedal, l'actuador mou el tap, el que condueix als coixinets stseplenchesky treball que afecta el ressort de placa de pressió de diafragma terreny de joc. En conseqüència, la corba del volant cap al pas del moll de diafragma, la vora exterior de la qual s'estén en la direcció de l'alliberament de la placa de pressió. Després que el parell ja no es transmet a la caixa de transferència del motor.

Quan es deixa anar el pedal de l'embragatge, el mecanisme de pressió es mou la placa d'accionament a través del qual fa contacte amb el mecanisme de volant d'inèrcia. Per transmissió es subministra des del parell motor a causa de les forces de fricció.
Per a les càrregues altes l'embragatge del vehicle pot estar fet de ceràmica d'alta resistència amb un alt coeficient de fricció. El principal desavantatge d'aquest embragatge - un fort "convulsió", pel que no és adequat per a la instal·lació dels cotxes de pressupost.
En la majoria dels casos, no hi ha una única embragatge hidromecánico transmissió automàtica i està disponible en la transmissió robotitzada. A continuació, canviar de marxa i actuadors d'embragatge. Les caixes de lleves, que s'utilitzen principalment en els cotxes esportius, on només arrabassar un lloc, un pedal d'embragatge, el canvi de marxa es porta a terme en absència del pedal.
De mitjana, l'embragatge del vehicle garanteix un funcionament fiable fins a 100 mil quilòmetres, però hi ha molts casos de fallada del sistema d'embragatge en una etapa anterior. aquests casos en el mal, i molt sovint amb l'ús frívol de l'embragatge: estirades tallants fora, una pulsació llarga del pedal d'embragatge en els semàfors, etc.