Esportiu Porsche 944

Una vegada que Porsche 924 va trencar el rècord pel nombre de vendes. Tot i així, amb 70 anys d'interès en aquest model va començar a disminuir. Per tant, la companyia va començar a buscar un nou concepte sota la guia de Petera Shultsa.

En aquest moment, Porsche va desenvolupar un nou motor de turbo 924. En aquest cas, en lloc del motor de 4 cilindres li agradaria posar a la sisena consecutiva, que per la seva mida, per desgràcia, no cap sota el capó del cotxe. Per tant, en un Porsche 944 va començar a instal·lar el motor a partir del model 928. Aquest motor era de aliatge d'alumini volum 2.400 litres. Aquesta unitat s'elimina defectes model 924 amb dos eixos. Es compensen les vibracions i assegurar vol suau i silenciós.

Peter Schultz creu sincerament en el potencial del nou cotxe i volia arribar a un disseny específicament per a ell en el problema de la raça. Pere espera que el cotxe esportiu que pot arribar a velocitats de 220 quilòmetres per hora, li farà oblidar els automobilistes i crítics de oblidar-se de la mala reputació de l'Audi-Volkswagen-Porsche. De fet, en el disseny transaksalnoy Porsche 944 era una transmissió de cinc velocitats d'Audi, que estava fent servir el mitjà de la canonada es separa d'Audi. Suspensió de l'esquerra Porsche 924, i el sistema de frenada - des del Carrera GT. L'interior era similar al model 924. El 1985 es va canviar a la Porsche 944 Turbo. Des d'aquest moment tots els cotxes van començar a instal·lar equips de toveres d'aire ovalats i el volant, s'eleva a divuit centímetres per tal de crear més espai gran conductor.

Immediatament després del seu debut al mercat 944 Porsche Turbo amb cilindrada de 220 losh.sil es va convertir en un favorit del públic i la premsa. No obstant això, va ser sotmesa a severes crítiques principalment a causa del seu alt cost, que era una mica per sota del model 911th.

La velocitat màxima possible Porsche 944 és de 260 quilòmetres per hora. A més, el cotxe es comportava perfectament en llargues distàncies. La forma de la carrosseria del cotxe va contribuir a la reducció de la resistència del vent i el soroll a alta velocitat, i una part inferior aerodinàmic especial previst en el moment de l'estabilitat de conducció.

El 1988 va sortir a la venda el cotxe Porsche 944 Turbo S. Es va comptar amb un motor més potent en el 250 l.sil i una altra color de la carrosseria. Era un model exclusiu i el seu llançament previst en 1000 el nombre de còpies. No obstant això, aquesta sèrie ha trobat aquesta aprovació generalitzada, aviat va començar a produir Turbo S en una cursa. I els compradors no són particularment feliç.

En els últims anys 80, Porsche va començar a experimentar dificultats econòmiques. Això va ser especialment cert mercat americà, on en aquell moment hi havia una seriosa competència i un tipus de canvi desfavorable. Com un anticrisi mesures de la companyia Porsche ha decidit crear un cotxe nou. D'aquesta manera, l'any 1989 un nou model actualitzat - 944S2. El volum de motor cotxe nou era de tres litres de punt vraschayushy - 280 nm, i d'alimentació -. 211 l.sil. Amb l'ajuda del cos turbo bé ha millorat l'aerodinàmica.

New Porsche 944 S2 pot ser considerat com un cotxe esportiu amb sistema de reserves eficient de la TAG-ona de fórmula discos de 16 polzades, estabilitzador i fiable sistema de frens. La velocitat màxima del vehicle va arribar a 240 quilòmetres per hora, i en la seva dispersió a centenars cilindrada de 2.500 litres per davant del motor Porsche 944 durant un segon.