Nissan Primera P12: l'opinió del consumidor i opinions dels professionals

Nova Primera P12 Nissan podria sorprendre molts. En primer lloc, es refereix a l'exterior actualitzat i l'interior del cotxe. Durant molt temps no hem vist un moviment audaç per part dels conservadors al Japó. Aquesta característica de la P12 Nissan Primera. Els comentaris poden dir moltes coses interessants. Però vam decidir comprovar el cotxe vostè mateix. Aquesta és l'única manera d'assegurar-se que tot el cos.

En el disseny d'aquest cotxe, es pot parlar durant molt de temps. Però fins aquest moment que tots hem acostumat al seu aspecte. No del tot, és clar, però tot i així. Si en la dècada de 2000, el cotxe ha estat molt inusual després d'un temps relativament curt, tot va canviar. Sembla que els enginyers i dissenyadors han ocultat especialment durant una dotzena d'anys per impressionar Autoworld. Nissan Primera P12, revisió de les quals passa per alt l'Internet, realment sorprenent.

El mateix passa amb el cotxe. També és molt inusual. conductor sense entrenament pot ser una mica desanimat. Tot increïblement bonic, i el més important - gairebé res molest que més pròpia d'altres cotxes japonesos, però no això. Alguns defectes, per descomptat, es va mantenir, però no és el que era abans. No hi ha problemes amb taques de llum solar, la presència és tan molest quan es vol canviar ràpidament el sistema d'aire condicionat d'ajust, i no es pot veure res.

Pel que fa a les plantes d'energia, l'elecció d'ells bastant grans. A partir de diverses unitats de 1,6 litres, posant fi a 2,5 litres. Els cotxes que van ser enviats al consumidor rus, equipades amb motors de gasolina. volum Motor de 1,6 litres dóna sortida a 109 cavalls de força, i és l'índex mínim dels motors sèrie, muntats a Nissan Primera P12. Els comentaris diuen que aquesta és la millor opció per a aquells que sovint ha de preocupar pel consum de combustible. Alhora l'esperança de signes d'almenys algunes de les dinàmiques no cal.

Aquí la presència de sota el capó un motor de 1.8 LTL sembla elegant. Fins i tot malgrat que el nombre de "cavalls" no és impressionant, per gestionar tal quantitat més agradable. Es comença a sentir que el pedal de l'accelerador està dissenyat per assegurar que el cotxe va passar endavant. Una altra part dels vehicles destinats a clients europeus, està equipat amb la unitat d'alimentació de 2 litres, el poder dels 140 "cavalls". En aquest sentit, és el mateix Nissan Primera P12. Crítiques conductors confirmen.

Per a la sorpresa de tots, el cotxe està equipat amb un gran nombre de diferents transmissions. Base cotxes Nissan Primera P12 equipat amb manual de 5 velocitats. Motors que han augmentat de volum, instal·lats amb 4 velocitats automàtica. versió 2 litres, com ha d'estar equipat amb 6 velocitats manual o CVT.

Pel que fa a la suspensió, que es fixa a una conducció còmoda, que pateix la manipulació. Per ser honest, ni en aquest ni en altres japonesos no tenen èxit.

El que realment vol, per la qual és fiable xassís. En aquest sentit, els japonesos sempre s'han distingit pel fet que la suspensió pot passar a 100 000 km, i és el mínim.

En general, encara hi ha deficiències, encara que, per descomptat, també hi ha avantatges. Em pregunto com es veu com un cotxe sobre un fons de Nissan Primera P11? Descripcions d'elles són molt similars, però tot i així són diferents.