Màquina de tall de la banda de rodament de pneumàtics

Quan la banda de rodament comença a desaparèixer de la superfície del pneumàtic, l'automobilista es pregunta si la roda és suficient per a la temporada. Hi ha una meravellosa manera de perllongar la vida útil dels pneumàtics gastats amb l'ajuda de tall de rodament del pneumàtic.

Dispositiu per al tall de la banda de rodament

De fet, el tall de la banda de rodament del pneumàtic amb les seves pròpies mans - un procediment bastant simple. Per a ella, va inventar un dispositiu especial - la màquina-regruvery. Tots ells estan autoritzats. Es pot triar la màquina que és adequat per al preu.

cotxes més barats estan equipades amb un modest conjunt de fulles i no estan protegits contra un sobreescalfament. Està dissenyat per funcionar només amb turismes de goma. Ells són petits i compactes. No s'utilitzen en estacions de servei.

dispositius costosos ja considerats professional. Naturalment, ells són el doble de grans, tenen un ric conjunt complet de fulles i el transformador de potència. Això és una cosa que els agrada i per al pneumàtic.

actuacions fabricats a la Xina, EUA, Turquia. Les més populars són fabricats a Alemanya i França.

Els que no estan interessats en continuar amb el progrés, utilitzeu el molinet, cisell o un soldador. D'aquesta manera, aprofundit protector per al transport de mercaderies com una alternativa a aquests dispositius simplement no existia.

Quan tall no està permesa la banda de rodament?

Pneumàtics per a vehicles de passatgers (excepte especialment marcat) no està subjecta a la restauració. Heus aquí per què:

1. Pneumàtics per a vehicles de passatgers no tenen la capa extra de goma. Aprofundint en la seva torxa, es pot danyar fàcilment el cable. Després d'això, la roda de ser aptes per al seu ús, i no estarà subjecta a la restauració. La idea de fer de pneumàtics d'estiu hivern pot provocar una explosió de la roda i de xoc.
2. Fins i tot amb el protector de tall sortida privat de la vida útil dels pneumàtics no es manté el mateix suau i flexible com abans. Les esquerdes i taques vermelles en els costats - un clar senyal de la fi de la seva vida útil.

El pneumàtics restaurat?

Els automobilistes molt debat sobre si és necessari comptar amb un muntatge de rodament del pneumàtic - o més aviat, si la seva realització. Aquests són exemples de casos en què és realment possible:

1. Bus està etiquetat REGROOVABLE o O. Aquestes etiquetes indiquen que el fabricant ha fet una capa addicional de cautxú sobre el cable, que pot ser de tall més profunda.
2. Pràcticament tots els pneumàtics de camions tenen una capa de cautxú de gruix, que també pot restaurar.
3. Roda amb una profunditat de dibuix normal de transcorregut reparació i vulcanització. En aquest cas, només ha de restaurar la imatge en el pegat. Aquest procediment es pot realitzar en qualsevol de les rodes.
4. Els pneumàtics d'hivern estan adaptats per a muntar a la carretera, tallant part de la màquina d'estirat.
5. En marca capa de cautxú de banda de rodament d'esborrat està soldada, el que augmenta el gruix de la coberta de pneumàtic a un nivell acceptable. Ja en la nova capa es porta a terme talls. Aquesta restauració serà més car, però si el bus no està esquerdada, és bastant acceptable.

Típicament, després de la restauració funciona pneumàtics és un altre tercer terme del passat ja.

El procés de tallar

Màquina per al tall de la banda de rodament de pneumàtics amb les seves pròpies mans - una eina molt fàcil d'utilitzar. Només necessita una mica d'habilitat. Prendre l'autobús, que pot restaurar i procedir:

1. Aprenentatge de goma. Comprovar si hi ha la necessària marcat (REGROOVABLE o U). A continuació, els indicadors de llescar determinar si cal dur a terme el procediment.
2. Si cal, retiri la coberta del disc, i una bona neteja de la brutícia, sorra i pedres. Examinem el producte des de l'interior: no hi haurà cap mal. En cas contrari, l'autobús serà capaç de recuperar només en el servei de pneumàtics.
3. Ens trobem amb la part més desgastat del patró i la mesura de la profunditat del dibuix. Si els pneumàtics s'esborren de forma desigual, ens esforçarem per mesurar la profunditat a tot arreu era la mateixa - almenys 3 mm.
4. Prengui una màquina de tall per a la banda de rodament del pneumàtic i instal·lar-lo tallador corresponent a l'amplada del patró.
5. Comencem tall. Moviments suaus treure tires d'aproximadament 15 cm de llarg.
6. Hi havia una olor de goma cremada - bit accelerar o reduir la capacitat del dispositiu (si té control).
7. Tallar peces per eliminar superfície.
8. Després de protector restaurat neteja de totes les ranures i entalladures d'adherència (raspall poden ser utilitzats).
9. S'estableix com l'autobús a la part davantera i en l'eix posterior.

en conclusió

El tall de la banda de rodament dels pneumàtics està creixent en popularitat. Malauradament, aquest mètode sovint restaurar cautxú, inadequat per a aquest propòsit, posant en perill tots els usuaris de la carretera. En la compra d'un bus ha d'examinar acuradament els primers a utilitzar.