Bunera: Reparació

Carter diu tot el fons de cilindre del motor. Bunera - un element extraïble, modelat a partir de xapa metàl·lica o d'alumini fos. Detall és la part inferior del motor.

El disseny i propòsit

Home funció de palets per als models avançats de motors - és l'acumulació i emmagatzematge de petroli, que es deriva de les peces del motor. A més, com ja s'ha assenyalat, l'embornal protegeix els components interns de les influències ambientals agressives. Fins i tot en la part inferior de les partícules metàl·liques de palets recollit produïts a causa del desgast de les peces de fricció. A més d'aquestes tasques, l'element d'ajuda a refredar l'oli del motor, i protegeix el fluid lubricant d'esquitxades.

Molt sovint, aquesta peça produïda per mitjà d'estampació, així com materials adequats acers suaus i flexibles de grau. Aquest material no és elegit per casualitat - l'element final no va esclatar quan està danyat, però només deforma. La safata es fa en la forma d'un bany poc profund. En la seva part superior té un pla amb orificis de fixació. Depenent del tipus de la unitat de potència i el seu nivell de capacitat de processament, el embornal pot tenir una altra forma, amb més freqüència més complexa. Això es fa per tal d'evitar el possible contacte amb les parts de transmissió o suspensió.

Si el motor és forçada, a continuació, la safata ha d'estar fet d' aliatge d'alumini. En aquest detall implementat necessàriament costelles que faciliten la refrigeració de l'oli. En canviar el lubricant per drenar productes de rebuig, molts cotxes tenen un tap. Bunera té un orifici de desguàs amb un fil - si descargolar el tap, es pot drenar convenientment el greix usada. No obstant això, la funció principal d'aquesta part - no per protegir biela i el pistó i el cigonyal, i l'acumulació i l'emmagatzematge de greix. I a la part inferior del contenidor, palet acumulació d'encenalls, a causa de la desgast del parell de fricció. És tan petit que passen lliurement a través del filtre d'oli, i en aquest cas, la safata actua com un filtre passiu.

error típic

Aquest detall és tan simple que per extreure'l del sistema de treballar dur. L'única cosa que pot succeir - és el dany a causa de la col·lisió amb obstacles diferents. En aquest cas, les vàlvules, la pedra, el monyó sobtada poden simplement deformar, o element d'inserció. Més sovint que no repara sota el motor turismes requerits amb el tipus d'unitat de roda davantera, i el disseny del motor longitudinal o transversal.

Què passa si vostè no repara o no canviar la paella?

Per tant, si es fa malbé l'article, que es reflecteix clarament en el treball de la unitat de potència. Penseu algunes lesions. Si hi havia una profunda distorsió dels plans sense forats al motor amb tubs de succió i la safata de càrrega en si està fet d'alumini o de plàstic, a continuació, en aquesta situació hi ha un risc que l'oli de tub de recepció està per sobre del nivell del fluid lubricant. Sovint tals danyar aquestes peces i fer trenquen.

Si l'oli no es perd, però la deformació prou profund, cal abocar la quantitat correcta d'oli, i tractar d'arrencar el motor. En cas de deformacions menors i absència de descomposició dels receptors d'hidrocarburs no es pot trencar, però la diferència entre el tub i la paleta inferior disminueix fortament - això pot ser suficient perquè el motor està en condicions de baixa càrrega. És important tenir en compte que si la paleta s'ha danyat, en qualsevol moment, el motor pot experimentar la "falta d'oli" a l'accelerar amb força i augmentar la velocitat. Tot això no és la millor manera d'impacte en tots els nodes. Els efectes més comuns de falta d'oli - virades els coixinets de biela superiors, el que implica la presa de tot el motor. També, el revestiment pot girar durant l'operació. En un cas extrem, la barra de connexió s'obrirà que pot danyar el bloc del motor.

Com reparar l'embornal

Si el pou trencat, llavors el primer pas és silenciar immediatament el motor. Si això no es fa, a causa de la ràpida disminució en el nivell de fluid lubricant s'atura el subministrament d'unitats de crítics i començarà a falta d'oli.

Reparació de paleta no és difícil, sobretot si aquest últim està fet d'acer. Tals peces desmuntades i l'ús d'un bony martell Richt. Si l'article va ser amagat, pot fer o segellar l'obertura per la soldadura en fred. paletes d'alumini es redueix per soldadura en un ambient d'argó - és una forma barata i eficaç per restaurar aquest element.

Substitució del col·lector d'oli

Tot el procediment es divideix convencionalment en dues parts: el desmantellament de les parts danyades i la instal·lació d'una nova. En primer lloc retirar el terminal negatiu de la bateria, i després desmuntar la presa d'aire. Següent eliminat la protecció del motor. L'oli ha de ser drenat en un recipient adequat. Llavors descargolament perns capdavant de la unitat de potència, es retira el estabilitzador, desconnecta sensor de nivell de lubricant. A partir de llavors, el connector es desconnecta el sensor de pressió d'oli. En els automòbils amb línies de transmissió i oli automàtics estan desconnectats de la paleta. A més estabilitzador s'elimina i el motor s'eleva. A continuació, retiri el sistema de suspensió de ressort davanter. eix davanter mentida cabestrant allunyant-se de la tapa de plàstic. Després d'aquesta operació descargola sostenidors eix davanter, i s'omet el detall. Ara es pot descargolar el palet, moure cap endavant i inferior. Després d'instal·lar el nou element se substitueix la junta. És important utilitzar un segellador al càrter durant la instal·lació. Que permet una connexió ferma, i després de la substitució no s'escapi d'oli.

Com protegir contra el dany càrter d'oli

Reparar càrter - no és un plaer barat, i un cotxe amb un forat a la paella i ja hi ha una fuita de greix i també ha de deixar al lloc de reparació. És millor prendre la cura immediat del motor. Sota el motor ha d'estar en tots els vehicles, que viatgen al llarg de les carreteres del nostre país. Aquesta és un full especial que està fet d'acer, alumini, plàstic, titani o acer inoxidable i es tanca des de baix del motor.