"Moskvich-2140". "Moskvich -2140" suite. "Moskvich-2140" - el motor

"Moskvich-2140" - un passatger subcompacte, que va ser produït a la Unió Soviètica entre 1976 i 1988. La producció en sèrie de la màquina s'ha establert en l'Moscou planta AZLK. De fet, el nou model 2140 era la següent generació del llegendari 412-èsim "Moskvich", que ja en aquell moment no complia amb els requisits de la indústria automotriu nacional.

En aquest sentit, a finals de 1975 a l'oficina del disseny plantejat la qüestió de la creació d'un nou model de cotxe que compleix tots els requisits moderns de la indústria de l'automòbil Soviètica i al mateix temps preserva la dignitat de les mostres AZLK anteriors. Quina és aquesta meravella-cotxe, i això que avui "Moskvich-2140" es refereix a una llegenda de la indústria automotriu de l'URSS? Tot això i molt més tard en la nostra opinió.

disseny

Pel que fa a l'aparició de la màquina, no hi ha canvis revolucionaris gairebé no va succeir. La carrosseria va ser presa de totes de la mateixa 412-èsim "Moskvich". L'única cosa que era diferent de la novetat dels seus predecessors, per la qual cosa és una nova graella, fars i la tapa del maleter, que ara es compren una forma quadrada. La resta de la nova "Moskvich" és pràcticament no es diferencia dels altres models, que van ser emesos per a un altre 5-10 anys enrere. Això no és sorprenent, ja que els dissenyadors van haver de crear un cotxe nou, posant canvis mínims al seu disseny original. No obstant això, la màquina s'ha convertit en un ordre de magnitud més atractiu i modern. Destaquen especialment la versió d'exportació del "Moskvich", però parlarem d'ells una mica més tard. Mentrestant, mirar l'interior.

interior

Dins de la imatge del cotxe ha estat redissenyat fonamentalment. La principal diferència del nou model - el risc de lesions d'torpede amb un nou volant. Panell també va sofrir canvis - ara ell té un quadre d'instruments modern, amb rellotges rodons. Seients i tapisseria també s'han revisat. El sistema d'il·luminació s'ha completat per un llum nova, alarma. Però aquesta no és l'única cosa que ha canviat en el camp de la il·luminació: els intermitents i llums de fre també van finalitzar - que brillaven a la tarda ia la nit - és més feble (canvia a "mode nocturn"). Per tant, els llums i les dimensions no són conductors cecs, i al mateix temps, "Moskvich" es veuen bé durant el dia a la carretera.

especificacions del motor

A mitjans dels anys 70 va començar a treballar simultàniament en dues famílies de "moscovites" de la sèrie 1500 i 1360 amb un completament noves centrals elèctriques. Aquests models han estat reemplaçats completament antiquat 412 ° i 408 °.

D'acord amb la indústria normal d'una nova sèrie d'automòbils de passatgers equipats amb dos motors de gasolina: 1 hp 1,5-litrvym 75 M 412 estava equipat amb una sèrie "Moskvitch 2140" en 1500, i, en conseqüència, el 1360 º atès motor de gasolina amb un desplaçament de 1,36 litres. La màquina està muntada sobre DAAZovsky carburador.

"Moskvich-2140" i la seva dinàmica

En el moment en el nou AZLK 2140 va ser considerat un dels cotxes més dinàmics de la indústria de l'automòbil Soviètica. "Centenars" màquina no va guanyar més de 19 segons, mentre que la seva velocitat màxima de 140 quilòmetres per hora. Per cert, en la nova versió del model 2140-èsima s'ha modificat de manera significativa i el sistema de frenada.

el consum de combustible

Segons els estàndards d'avui en dia el mercat intern "Moskvich-2140" - un cotxe en lloc voraç. En les dades de passaport, la novetat ha consumit 10,2 litres de gasolina AI-76 per 100 quilòmetres. No obstant això, el sistema de combustible com els propietaris d'automòbils reclamació es configuren incorrectament "Moskvich" podria "menjar" fins a 15-20 litres.

Mida i capacitat

Les dimensions del cotxe, fins i tot per als estàndards d'avui dia és força estàndard. Nou "moscovita" tenia les següents dimensions: 4,25 / 1,55 / 1,48 m (longitud / amplada / alçada, respectivament). No obstant això, aquesta distància a terra, com en AZLK (17,3 centímetres), fins i tot pot envejar el prestigiós SUV alemany "Audi Q7». I la quantitat d'equipatge en el sedan Soviètica era decent - 600 litres.

La producció en sèrie de la primera modernització

El primer avió de producció va començar a baixar de la línia de muntatge de Moscou a principis de 1976, i això malgrat el fet que el desenvolupament del nou model va començar al desembre de 1975. Produeix novetat ritme tremend - a mitjans de 1980, AZLK alliberat 3000000 "Moskvich".

La primera modernització es va fer molt ràpidament - en tan sols 6 anys després de l'inici de la producció en sèrie. Per a la comparació, totes les rodes motrius SUV VAZ-2121 "Niva" estava esperant la seva modernització tant com 13 anys.

Entre els canvis significatius en la 2140-m "Moskvich" cal assenyalar la presència dels nous para-xocs altres estructures, així com l'absència de les sortides d'aire clàssics sobre l'ex portes laterals. S'ha simplificat l'ajust - ja no s'instal·la al vehicle amb l'emblema de les parets laterals i motllures decoratives.

AZLK Suite "Moskvich-2140"

Aquesta versió de la màquina ha estat especialment desenvolupat per al comprador estranger i produït exclusivament per a l'exportació. A més, el model de "Suite" va ser anomenat «2140SL». En comparació amb l'estàndard de la sèrie "Moskvich" 214, el seu anàleg d'exportació ha estat objecte de molta més actualitzacions i millores. Per tant, al cotxe "Moskvich-2140" suite es va instal·lar Triplex de direcció, frens de disc (versions, orientades al mercat intern, subministrats tambor exclusivament), el distribuïdor de R147, així com una transmissió modificada amb velocitats de relació de transmissió revisades. Per cert, el cos d'aquests cotxes estan pintats en el color "metàl·lic". Però no sortirem i et diu tot en ordre.

Disseny versió de luxe

Ja que el cos en la versió d'exportació és gairebé no es diferencia dels cossos dels models del mercat nacional, les principals diferències "Moskvich SL» són les llums posteriors i les motllures de les portes laterals nou para-xocs davanter i posterior, fet de plàstic ,. Hi ha també les plaques d'identificació "SL" en les ales i la tapa del maleter. Una mica ha canviat el seu disseny i graella del radiador. La resta de la versió de luxe no diferia dels seus homòlegs, es va centrar en el mercat soviètic - que hi ha formes agressives i de socors del cos, para-xocs aerodinàmics, marcs d'alliberats i musculosos passos de roda.

L'interior de la versió de luxe del "Moskvich"

La diferència principal en la versió d'exportació - l'anomenat sota el quadre de comandament. La seva construcció va ser dissenyat pels dissenyadors nord-americans sobre comanda especial. No obstant això, el panell tenia un munt d'errors ergonòmics, de manera que no només s'està acabant mans dels enginyers nacionals. A més de la columna de direcció, que discutim tapisseria anteriorment, la versió d'exportació es va importar iugoslau, cinturons de seguretat d'inèrcia i, el més important, l'absorció de tija velocitats.

característiques tècniques

AZLK 2140 bany estava equipat amb el mateix motor de 1.5 litres, que està equipat de sèrie amb els "moscovites" habituals, es va centrar en el mercat intern. L'única diferència entre ells rau en la dinàmica d'acceleració i velocitat màxima. versió de luxe amb transmissió reciclat es va dispersar a 142 quilòmetres per hora en lloc de 140, com era els models estàndard. En cotxe "Moskvich-2140" va ser un encès sense contacte, però, com en totes les seves modificacions.

Per il·luminar un quadre complet de les diferències en la sèrie d'exportacions "Moskvich" del normal, a continuació hem posat fotos de les dues versions.

Com es pot veure, les diferències entre aquestes modificacions són substancials. No obstant això, a Occident, aquesta màquina no va tenir un gran èxit, i després de 7 anys de producció en sèrie el 1988, el model de "luxe" s'ha eliminat de la cinta transportadora. Més tard, després d'algunes dècades, des de l'estranger a Rússia van començar a exportar cap enrere per tornar a col·locar "moscovites" - com espècimens són molt respectats entre els fanàtics de la indústria automotriu nacional.

I els nostres artesans milloraran al seu gust "Moskvich-2140". Tuning, que se sotmet a la màquina, canviar significativament la seva aparença.

modificacions

Val la pena assenyalar que AZLK 2140 1500 sèrie tenia una gran quantitat de modificacions, de les quals eren els més destacats:

• "Moskvich 2140-121" - una versió especialitzada d'un taxi. És equipat amb un motor especial derated, cuir sintètic tapisseria i taxímetre. Va ser produït 1982-1987.
• "Moskvich 21403" - una modificació especial de cotxes amb control manual per a les persones amb discapacitat. Va ser produït 1980-1987. Sota el capó del cotxe i es va posar de desclassificació.
• "Moskvich 2140 - 2» - un model poc comú amb la roda dreta.
• "Moskvich 21401" - es modifiqui, creada per a les necessitats del servei mèdic. És produït en sèrie 1984-1988.
• "Moskvich 214.027" - una versió especialment desenvolupada del cotxe, dissenyat per al funcionament en climes tropicals. Igual que la versió anterior, va ser produït 1984-1988.

L'alliberament dels cotxes "Moskvich-2140" es va interrompre el 1988, l'any. En aquest moment AZLK ha publicat més de 800 mil vehicles de còpies (incloent totes les modificacions i sèries d'exportació).