Motor Troit "prèvia" (vàlvula 16): causes i posar remei al problema. Com comprovar la bobina d'encesa i l'encesa "Lada Priora"

Tot i l'enorme quantitat de crítiques a la "Lada Priora", és un dels cotxes més populars que va sortir de la línia de muntatge, "AvtoVAZ" en els últims anys. "Priora" està equipat amb un motor bastant bona amb una bona dinàmica, l'interior era molt convenient. I a la part superior de la gamma oferta opcions útils. Però al mateix temps en la màquina del temps porta als propietaris de petits problemes. Un dels més populars culpa - motor troit "Priora" (16 vàlvules). Les raons d'aquest fenomen és bastant desagradable. I, a més, el motor es sobreescalfa com a resultat.

Quan el conductor comença el matí del seu cotxe, el motor no funciona exactament igual que abans, però amb interrupcions. Des del tub d'escapament en aquest moment va arribar el so esmorteït. Per tant hi ha una olor forta i persistent de combustible no cremat. Les vibracions estan en constant creixement, i està ple d'esquerdes en els coixins. Des el motor Troit el fred.

troit del motor: què és perillós?

Aquest fenomen és bastant crítica, especialment si la unitat vibra durant l'acceleració. Especialment perillós és el comportament del motor quan el conductor decideix avançar, però en el costat equivocat de la màquina allà. En el procés fins que el motor troit, la potència del motor es redueix significativament. relació de compressió reduïda - pot no ser suficient dinàmica per completar amb èxit la maniobra.

Si tenim en compte que el "Lada Priora" feta en 2007, els casos freqüents en què la detonació del motor quan el cotxe vell fa 20 anys. És el treball del motor de tres cilindres. Potser és l'última versió del firmware, però si el cotxe motor troit "Lada Priora" crema d'un xec, a continuació, aquest cotxe és molt llarg.

Les causes típiques i consells de seguretat

Val la pena assenyalar que les possibles raons per les que s'apaga un dels cilindres, i molt. Alguns problemes poden ser identificats i eliminats, fins i tot sense costos de material. D'altres són diagnosticable. Com a resultat, és possible que necessiti un motor de reemplaçament o recondicionament.

sistema de subministrament

Si el motor troit "prèvia" (16 vàlvules), raons poden ser comuns. Quan no hi ha flash en el cilindre, és possible, simplement no hi ha combustible. Si es tracta d'una relació de compressió normal, cal diagnosticar el sistema d'alimentació. Ha de prestar la màxima atenció al filtre d'aire i el filtre. Vostè necessita assegurar-se brides bé fixos, bé amb el cos de l'aspiradora en si, no hi ha fuites d'aire des de l'exterior. Tingueu en compte també el tub. Ells han de fixar-se fermament en l'accelerador. El fet que algunes parts són defectuosos, pot reportar Taques d'esquerdes de combustible, plàstic trencat-off.

filtres de trencament d'obstrucció

Quan el motor troit "prèvia" (16 vàlvules), raons sovint es troben en el filtre.

Potser és defectuós o s'obstrueixen comú. Sovint tals problema que enfronten els principiants i fluid diferent tanc de fosa d'aficionats per a la neteja dels injectors. Tot això condueix al fet que la brutícia es desprèn inicialment en el dipòsit, i després a la línia de combustible. I finalment arriba al filtre, que es va pegar bé.

bobinat filtres

No només pot obstruït per la brutícia - sovint en la "prioritat" Burn elements de bobinatge. En aquest cas la situació és fàcilment restaurat amb les seves pròpies mans. Coberta retirada, i després el col·lector. A més, els injectors es comproven bobinat. L'ús d'un multímetre, la resistència es va mesurar debanats. Ha de ser d'uns 11-15 ohms. Si les xifres són element inferior ha de ser reemplaçat.

Com eliminar els injectors de falla?

Si la resistència és normal, llavors es recomana per desmantellar del tot la línia de combustible i esbandida a fons amb tots els detalls. No cal realitzar aquesta operació, si l'experiència en aquest treball allà. Per rentar la necessitat d'obrir la vàlvula de l'injector. A continuació, aplicar al rentat d'aerosol pressuritzat. És fàcil, però es pot fer malbé tot, sense experiència.

combustible de baixa qualitat

Aquesta és una de les possibles raons per les quals troit el motor està al ralentí o quan es condueix. Per tornar al funcionament normal, es pot tractar de canviar l'embenat. En general, ajuda a corregir molts malentesos. 16 vàlvules del motor "prioritat" millor omplir bé la gasolina 95. Abocar una mica amb un octanatge superior no és necessari. Això només conduirà a un sobreescalfament. També pot tractar de reemplaçar els filtres - aire i combustible. De vegades se soluciona el problema.

sistema d'encesa

Un motorista experimentat que va xocar amb el motor en marxa amb tres cilindres, immediatament comença a diagnosticar les espelmes. "Lada Priora" ha d'estar ben de refredament, en cas contrari hi ha un risc de cremades al descargolar. Si després d'uns segons per apagar el contacte i verificar l'espurna, llavors un d'ells serà mullada amb gasolina. També es recomana examinar per separat cada detall de la presència d'espurna. En cas de fallada d'un problema pot ser resolt mitjançant la substitució de les espelmes. De vegades és suficient per precisar el capó dels problemes potencials - el cotxe es reprendrà el funcionament normal. En general, el sistema d'encesa al cotxe - és la part més problemàtica. Si el motor troit "Priora" (16 vàlvules), les causes pot ser buscat durant molt de temps, i no donen el diagnòstic, fins i tot si es fa correctament. I només la substitució de tots els elements que poden arribar a un resultat positiu.

El diagnòstic d'espelmes sobre la marxa

Quan el motor està fred o calent a la troit pot comprovar les incrustacions en les bugies. Si la placa és de color blanc, que indica una barreja magra i el motor de sobreescalfament. de color negre anuncia la barreja enriquida. I en el primer i en el segon cas hi ha un problema amb l'electrònica. O la instal·lació d'un nou firmware, o reemplaçar l'equip. vela normal té un color maó. Per cert, el motor pot Troit ralentí, si l'article està humit. També a causa d'aquest temps d'escalfament s'incrementa significativament. A més espelmes poden colpejar i la bobina d'encesa. (8 vàlvules) equipat d'encesa tramblernym "prèvia". sobreescalfament de la bobina es produeix amb freqüència. Restablir el funcionament del motor pot ser un simple reemplaçament de l'article.

Comprovació de la bobina d'encesa

Una tècnica especial a través del qual es pot provar els detalls de moment. Les instruccions per al cotxe amb una d'aquestes formes d'auto-diagnòstic. Per tant, quan l'encesa està apagat, comprovar si la bobina fermament fixa ( "Priora" no és una excepció) al motor. A continuació, busqui les connexions elèctriques fiables en un circuit de baixa tensió. Si tot està en ordre, a continuació, comprovar si hi ha espurna. Per a això, la bobina d'encesa es retira. La punta s'insereix en l'endoll de prova i es pressiona contra les parts metàl·liques del motor. A continuació, girar el motor d'arrencada. Si l'espurna està absent, el canvi de rodet. Si el flaix, però el motor no arrenca, canviar la bugia.

controlador

A causa del controlador del motor també es torna inestable. Podeu trobar les coses bé al cotxe. Sovint un dispositiu de microxip o cops que s'omple amb líquid de oteplitelya. A vegades l'aigua del carrer es fica a la cabina després d'una bona pluja. Si parlem de la reconstrucció, sota certes habilitats de reparació independent és possible. Es recomana posar-se en contacte amb l'estació de servei o comprar una nova unitat. D'altra banda, el microprogramari es pot realitzar només amb equip especial.

resum

D'aquesta manera, examinem què la màquina troit. Aquestes no són totes les possibles causes, però ajuden a diagnosticar amb precisió el funcionament del motor i trobar defectes.