Nissan Glòria: fotos, opinions, especificacions

Nissan Glòria - un cotxe japonès, que no va començar fins a 1959. Aquesta màquina va ser feta en una preocupació, com el Príncep Motor Company. Inicialment, el model es basa en una plataforma única, però quan es va llançar la tercera versió de generació, va començar a produir Nissan Cedric - només els modificats. Doncs bé, aquest model té una rica història. I els fets més interessants que ens agradaria comptar.

La primera generació

1959 - que és quan la llum va començar a anar molt primers automòbils Nissan Glòria. El cotxe es va decidir construir a la plataforma Prince Skyline (només va augmentar). No obstant això, el quatre cilindres en línia motor de 80 cavalls de força màquina original completat, el volum va ser de 1,9 litres. Aquesta unitat es gestiona de 4 bandes de "enginyeria". És interessant que un dels primers models de producció el 1959, a l'abril, va presentar al príncep hereu Akihito - el futur de l'emperador japonès!

Aquesta màquina és diferent del cotxe Prince Skyline no només es veu, sinó també equips. Aquest cotxe realment va causar admiració. Va ser presentat al públic a principis de 1959 - en l'exposició, el que ara es coneix com el Saló de Tòquio.

segona generació

destacats representants d'aquest comunicat es consideren vehicles S40, S44 i W40. Van començar a aparèixer a principis dels anys 60. Aquests models Nissan Glòria exteriorment semblaven cotxes americans. Disseny, en qualsevol cas, clarament traçada. Especialment sentit similitud amb Chevrolet Corvair. En termes tècnics, va millorar el cotxe. Establert motor de 1,9 litres, el seu poder era 94 "cavall", i després es va convertir en un model equipat amb un 6 cilindres motors en línia. Va ser el primer motor d'aquest tipus en la història de la companyia. 106 cavalls de força de 2.5 litres G-7 és realment impressionant. És aquesta unitat d'energia va portar el sedan guanyar la segona etapa del Gran Premi de cos, celebrat el 1964 (també al Japó).

És interessant que en la segona sèrie del cotxe va rebre alçavidres elèctric. I a la tardor de 1962, a l'octubre, es presenta a l'audiència G11-èsim motor per a aquest model.

fi 80

A partir de finals dels 50, el Grup ha publicat diverses generacions. No obstant això, l'atenció individual que m'agradaria esmentar els models de Nissan Glòria, que va sortir en els últims anys 80. En aquests dies, els cotxes molt potents, bells i prestigiosos ja existien en el món. I, també, el fabricant japonès ha decidit no quedar-se enrere en termes de qualitat.

El 1987, l'atenció del públic i la crítica va ser representat per la versió de 4 portes del model, realitzat en el cos rígid. Va ser la primera vegada al cotxe, "Nissan" es va instal·lar DOHC motor - VG20DET. I va funcionar en conjunt amb la transmissió automàtica de 4 bandes. A més, la transmissió s'ha decidit dotar controlar un ordinador, de manera que el canvi de velocitat a terme més suaument. I moure la transmissió, per cert, directament sobre el sòl. Alhora, els fabricants han reemplaçat a la suspensió del darrere l'altre, més modern i fiable - i un multi-link independent.

No obstant això, el nou Nissan Glòria tenia un excel·lent acabat. Els potencials compradors tenien diverses opcions - VIP, Gran Tourismo, clàssics, el Super personalitzats. Aquesta diversitat es va decidir fer per tal d'atraure més compradors. Per exemple, l'equip de Gran Turisme va ser dirigit als joves. Va rebre un sistema més modern i esportiu, i va subornar als joves.

Novena i desena generació

Aquest Nissan Glòria, una foto que demostra el cotxe típic dels anys noranta, es va convertir en sortir des de 1991. Els compradors potencials ofereixen sedan excepcional. La màquina semblava respectable - especialment cuidada estètica va donar oculta darrere pilar finestreta lateral sense marc. Empaquetat amb un VG de motor de cotxe, controlat de 5 velocitats "automàtic". 4-banda del costat de RD28 dièsel. Curiosament, la "mecànica" ja no està disponible.

Però l'elecció dels compradors potencials avituallament tres esports. També hi havia dos civils - un extrem superior, i l'altra és habitual, clàssic.

Desena generació, també, és de particular interès. sèrie anterior Nissan Glòria va rebre crítiques positives, de manera que els productors han decidit no parar allà, i equipat el nou poder de les noves unitats de generació. característiques de funcionament també es fan millor. Per cert, esportius d'acer modificació actiu suspensió pneumàtica completa, que es controla electrònicament. Com a resultat - un excel·lent maneig i estabilitat. I en aquestes màquines més tard va aparèixer un motor especial. Nissan Glòria va començar completa 187-fort VQ25DE unitat i VQ30DE 220 litres. a. Hi havia també una versió amb un motor turbo - VQ30DET. Aquesta unitat és capaç de produir potència de 280 "cavalls"! Pel que van ser posats en llibertat molt bo "Nissan" en els anys noranta.

Y34: l'última versió

I ara unes paraules sobre l'última generació del Nissan Glòria. característiques tècniques d'aquesta màquina eren dignes - aquest model s'ha convertit en una opció ideal per a aquelles persones que són els veritables adoradors de confort i esportivitat. El cotxe ha perdut una sèrie de jocs complets i els esports habituals plenament. No les característiques - la imatge de. Y34 cos - és un disseny clàssic sedan. completat del model i de transmissió variable 3 o motor de gasolina en forma de V de 2,5 litres. També podria trobar una versió amb gidrotransformatornym "automàtic". Curiosament, els models estan disponibles a la llum com en un cotxe de quatre rodes, tracció posterior i el rendiment.

Els comentaris i els costos

Moltes persones que són amos del vehicle, diuen que és - un "cavall de ferro" bé, bé muntat i fiable. I hi ha també aquells automobilistes que no li importaria convertir-se en propietaris de la "Nissan". Doncs bé, avui a Rússia en realitat comprar Y34 - "Glòria" de l'última generació. Quant pot fer ara aquesta primera classe sedan japonès amb aspecte brillant individu? Per tant, la qüestió model 2001 amb un motor de 2.5 litres de gasolina de 210 CV costarà al voltant de 300 000 rubles.

transmissió automàtica, tracció posterior, climatitzador independent, seients elèctrics, sensor de MAF, cinturons, bona música, llandes de 19 polzades - tot això i més s'ofereix amb el cotxe inclòs! Per descomptat, el quilometratge serà, i bastant gran. No obstant això, moltes persones no s'atreveixen a comprar un cotxe, i no em penedeixo. Opció per a cada individu, però en general és molt bona model.