Nou mapa del metro de Moscou amb CIT: Serà més fàcil per moure?

El metro de Moscou està en constant canvi. La construcció de noves estacions i línies. Se li permet combinar diferents zones de la ciutat i els seus voltants en una sola xarxa de transport. Metro li permet obtenir ràpidament d'un lloc a un altre, sense estar aturat durant hores en els embussos de trànsit, que a Moscou - no són infreqüents. Una de les línies principals és l'anell, que fins 2016 era l'única línia de metro que es creua amb totes les altres línies. Aquest any va obrir CIT (Moscou anell ferroviari). Es solapa amb la segona autopista anell, i al nord de Moscou passa per sobre d'ella. En aquest article s'explicarà quines són les característiques de la CIT, s'assembla a un nou sistema de metro "Moscou amb CIT," considerar altres punts importants.

metro de Moscou

Metropolità de Moscou és un dels circuits més difícils del món. Es compon de 14 línies i 203 estacions, incloent tant subterrani i de superfície. La majoria de les línies de metro passen per la ciutat. Hi ha també una línia curta, que té en la seva composició només 2-3 estacions i la interconnexió de les branques que no es solapen. També, hi ha 2 anells, un dels quals no és prou el metre tradicional. S'hi tractarà més.

La nova línia circular: s'assembla

Moscou ferrocarril anell representa ferrocarril majoria oberts tipus terra. S'executa en les àrees planes en les carreteres i seccions difícils que passen sobre el pont. En la nova línia de l'estació anul·lar 31, entre els quals hi ha tant separada i la superposició amb altres línies de metro.

Abans de la unitat de transport de fons no és un metre composicions ordinaris, i capacitar més als trens. Aquests trens són anomenats "empassa". Estan equipades molt millor que les composicions simples, que s'executa al metro subterrani. Ells són més grans, més ampli, que proporcionen major d'estar. També tenen vàters, pantalles, l'espai per al transport de cotxes de nens i bicicletes. Els cotxes fins i tot prometen dotar els endolls per recarregar aparells, però la xarxa Wi-Fi és una qüestió oberta. Feu que es vol, sinó quan i com de manera eficient, encara es desconeix.

La nova línia de timbre: com funciona

Esquema Moscow Metro amb CIT mostra que moltes estacions de línies d'anell tindran transicions a l'estació de metro. Aquestes estacions seran 17. Quan el trasplantament amb 11 estacions de transició a les galeries subterrànies es tancaran: metrostroiteli-enginyers criden aquest principi "peus secs". C estacions 10 de transport de fons poden transferir als trens de rodalies. I amb un excel·lent transport terrestre està prevista per vincular cada parada. Això ja s'ha fet, però encara no s'han aplicat plenament. Per anar d'una estació a una altra, es necessiten de 2 a 5 minuts.

Drive s'entrena amb intervals de 5-6 minuts en les hores punta (matí i nit) durant 10-15 minuts en altres moments. El temps de treball no és diferent de la resta de l'estació de metro - des de les 6 am fins al matí.

La tarifa per CIT és el mateix que al metro - 50 rubles. A més, el mateix recorregut ( "Tres", "90 minuts", i tan suau. D.). És que en la transició de l'estació de metro de l'estació de CIT haurà d'utilitzar de nou la targeta o pagar la tarifa amb un sol bitllet.

Com es veu ara sistema de metro

Actualitzat mapa del metro de Moscou amb CIT va començar a buscar de manera més àmplia i completa. Metropolitan va començar a cobrir una àrea molt més gran, i per arribar d'una estació a una altra (que prèviament es requereix, per exemple, trasplantament de 3) és ara possible transferir a 1 o no.

Avantatges i desavantatges de la CIT

CIT, igual que qualsevol innovació a la gran ciutat té els seus avantatges i desavantatges. Considerem en primer lloc els beneficis:

1. La reducció del temps requerit per viatjar del punt A al punt B al metro de Moscou. La conducció amb noves estacions, presentats anteriorment, permet que no pot ser més ràpid per navegar a través d'ell, però per fer el viatge sense trasplantaments innecessaris ara es faci realitat.
2. La reducció del flux de passatgers a la primera línia d'anell i, en conseqüència, la seva descàrrega.
3. El nou transport esquema del metro de Moscou amb CIT cobreix àrees remotes a Moscou i els seus voltants.
4. desenvolupament de la infraestructura i la construcció de les àrees buides prop de la nova estació CIT.

desavantatges:

1. Molts d'ells no els va agradar al metro de Moscou actualitzada. Conduir les noves estacions estan perplexos pels turistes i locals. No obstant això, creiem que pot acostumar-se a això.
2. Com arribar a CIT es paga per separat de la norma de metro. E. Resulta que és beneficiós per a conduir per la nova carretera només per a aquells que han subvencionat els viatges o que va directa.
3. La manca de temps pot ser anomenat que encara no ha tot arreu hi ha un nou mapa del metro de Moscou amb CIT, per la qual cosa ha de dependre ja sigui en el vell circuit, o en aplicacions mòbils i targetes impreses. Però això canviarà en un parell de mesos.

perspectives de futur

En el futur es preveu completar totes les transicions a les estacions de metro adjacents, sortides de pantalla amb CIT per al transport públic. Mentre mapa del metro de Moscou amb CIT no és molt conegut no només per als russos, però fins i tot per als moscovites. Per tant, ja no és un substitut de rètol amb l'esquema al metro i als carrers. El flux de persones al CIT encara no és tan gran, però s'espera que augmenti gradualment el nombre de passatgers i un corresponent augment en els beneficis.

És a prop de la CIT estacions està prevista la construcció de nous complexos d'apartaments, és a dir. A. Anteriorment territori inaccessible va deixar de ser. Així, per exemple, ha proposat un pla per al desenvolupament del territori de l'antiga fàbrica ZIL. En general, s'espera que el CIT donarà nova vida a zones remotes i la infraestructura de transport de la capital.