Pneumàtics Yokohama Ice Guard GI35: opinions dels propietaris. pneumàtics d'hivern Yokohama gel Guàrdia GI35

Per als pneumàtics d'hivern, a diferència de l'estiu, tenen una gran responsabilitat. Gel, una gran quantitat de neu solta o compactada - tot això no ha de ser una barrera per al cotxe, calçats amb la fricció d'alta qualitat o pneumàtics amb claus. En aquest article es considera la novetat japonesa - Yokohama gel Guàrdia GI35. Els comentaris dels propietaris - aquesta és una de les fonts més valuoses d'informació, així com les proves dutes a terme per especialistes. Però primer el primer.

informació general

En alguns països d'Europa i Àsia ja han eliminat dels pneumàtics amb claus. Això és degut a un hivern suau i camins nets. En aquestes circumstàncies, "velcro" per fer front a una explosió. I la superfície de la carretera no es destrueix. Pel que fa a Rússia, a continuació, de vegades l'única opció correcta - és comprar "pics" de qualitat. Això és especialment cert en les regions del nord del país. Els camins no són sempre netes i lliures de gel és. La fricció dels pneumàtics en aquestes condicions - no és la millor opció, es diu opinions dels propietaris. Yokohama gel Guàrdia GI35 - pneumàtic amb claus està previst per al funcionament a baixes temperatures i carreteres de mala qualitat. Es ven millor aquest tipus de pneumàtics en els països de la CEI i els països escandinaus. I no és d'estranyar. Em pregunto bastant diferent, és bo aquest cautxú, com diu el fabricant.

D'acord a molts conductors, qualsevol pneumàtics s'ha de comprovar empíricament. Sovint, les declaracions del fabricant dels pneumàtics d'alt rendiment en circulació - és només una frase buida o una maniobra de relacions públiques. En el nostre cas, les crítiques que, de fet, enganyós.

especificacions del fabricant promesos

Els enginyers japonesos de la companyia durant molt de temps van treballar en la creació dels pneumàtics d'hivern d'alta qualitat. Després de la publicació es van tractar els següents avantatges:

• excel·lent controlabilitat i l'estabilitat a la carretera;
• bona creu, fins i tot en zones densament cobertes de neu;
• comportament predictible quan es condueix sobre gel;
• augment de la força i la resistència als pics de tensió mecànica;
• excel·lent estabilitat lateral.

Això no obstant això no és una llista completa dels suposats beneficis, però això és suficient per entendre la singularitat del pneumàtic. Ha de facilitar al conductor no només la comoditat, però, el més important, la seguretat durant la conducció a l'hivern. No obstant això Autoexpert no tan optimista i no sempre lloar pneumàtics Yokohama gel Guàrdia GI35. Els comentaris dels propietaris també es barreja. Es reuneix tant la crítica i l'admiració.

Sobre les característiques de la banda de rodament

Els japonesos diuen aquest pneumàtic d'alta tecnologia. Això és a causa del fet que hi ha un munt d'innovacions, que és per garantir la seguretat i alt rendiment. El patró de la banda de rodament és de tipus direccional amb làmines tridimensional. Aquests últims tenen una estructura polièdrica, el que millora considerablement l'adherència a la superfície gelada causa de l'augment de l'àrea de contacte i el manteniment de la rigidesa dels blocs de la banda.

Un altre punt interessant - els pics. Tenen un seient especial amb petites projeccions. Com es mostra en la prova, els pics no s'adhereixen amb fermesa, i abandonen massa sovint. arrencades sobtats i de frenada generalment s'aconsella eliminar. A la part central dels solcs de la banda són funció de drenatge operatiu poluradialnye. En una porció lateral del pneumàtic tenir ranures longitudinals. Proporcionen estabilitat pneumàtics Yokohama laterals gel Guàrdia GI35. Els comentaris dels propietaris d'això barregen. La màquina és molt sovint entra en un patí fins i tot a baixes velocitats.

Comportament en cas de neu compactada

expert Automotive, aquest pneumàtic en diferents condicions han estat provades. Per exemple, a l'asfalt pur - el pneumàtic és un pneumàtic. inconvenients obvis, així com avantatges, no. Però la situació canvia dràsticament tan aviat ha de viatjar a la neu compacta. Aquí el pneumàtic japonesa va resultar no ser en el seu millor moment. Acceleració i desacceleració lenta, vist ronden la carretera i la resposta tardana a l'ordre. Tot això podria ser perdonat pels pneumàtics de fricció, però no amb claus.

No m'agraden els experts també el fet que els pneumàtics a l'instant tapades amb neu, i estan destinats per a la neteja de les ranures longitudinals i radials eren completament inútils. El principal problema rau en el fet que per als pneumàtics de prova de Yokohama gel Guàrdia Stud GI35 va ser pres de la ciutat. Ja no era un mitjà d'espines, i la resta es afluixi i malament va mantenir en el seient. Tot i que el pneumàtic simplement va conduir 1.000 quilòmetres.

crítiques propietaris

Pel que fa a la qualitat d'espines, els automobilistes han deixat molt els seus comentaris sobre aquest tema. En el 70% dels casos són negatives. En primer lloc va assenyalar el servei pics termini curt. Aproximadament el 30-40% de les caigudes després de la primera temporada de funcionament. I, com mostra la pràctica, l'estil de conducció aquí depèn poc. Per descomptat, la diferència serà petita, però tot i així la pèrdua d'un gran nombre de pics en l'hivern d'aquest tipus pot ser anomenat crític.

Caldria prestar més atenció a aquest important punt. Després de tot, a causa de l'absència d'espines en un cautxú i hi ha grans problemes. El seu comportament és similar al pneumàtic fricció, només de vegades pitjor. "Velcro" està destinat a funcionar i en el seu disseny de banda de rodament són els canvis apropiats. "Shipovka" no pot presumir, per la qual cosa és pràcticament inútil sense metall.

Un viatge cap al pati cobert de neu

Encara pitjor situació és quan les carreteres no estan lliures de neu amb regularitat. Pneumàtics Yokohama gel Guàrdia Stud GI35 aquí, també, no està satisfet amb els automobilistes i especialistes, en particular. El fet que el pneumàtic es clava a la neu i obstruït per la neu. Llavors es converteix en completament llisa i inútil. Els japonesos, òbviament, alguna cosa va sortir malament en l'etapa del disseny de la banda. En aquest cas, el model de la vella manera no pot ser nomenat. Ella va sortir amb "Nokian Nordman 4", que els finlandesos ha tingut molt èxit. Però, d'altra banda, també hi ha crítiques positives de consum que indiquen tot el contrari, ens fixem en ells més tard.

Yokohama gel Guàrdia GI35: preu dels pneumàtics

Malgrat algunes crítiques a la direcció de l'acció de la companyia japonesa, sinó més aviat, per fer front a aquest model, val la pena per retre homenatge a l'assortiment. Llavors ell realment enorme. Els pneumàtics fabricats en mides setembre - i de R13 a R22. Per tant, és possible instal·lar tant en el vagabund, i en un SUV de grans dimensions.

kit de goma R20 costarà aproximadament 72 mil rubles. Aquesta àmplia-pneumàtic (275 mm) amb una petita altura, només 35 mm. velocitat i càrrega index - 102T. Per tant, la velocitat admissible de 190 km / hora, i el pes per pneumàtic 850 quilograms. Si ens fixem en una mida més modest, per exemple de l'abast 14a, llavors hi ha un autobús prop de 5 mil rubles. Molts automobilistes creuen que aquesta quantitat excessiva i és difícil no estar d'acord amb ells. Per els diners que pot prendre una marca europea ja provat "Goodrich" o el mateix "Nokian". No obstant això, aquest preu es deu únicament al fet que hi ha la tecnologia "Ranflet". Sense ell, l'autobús costa al voltant de 3,5 mil, que és bastant normal.

La resposta positiva dels conductors

D'acord amb molts pilots, pneumàtics Yokohama gel Guàrdia GI35, el preu dels quals hem considerat, és prou bo i val la pena els diners. La primera nota del seu suavitat. És, independentment de la temperatura de l'aire, conserva les seves propietats. Tot i la marxa per l'estiu no cal, es pot fer malbé les espigues i el desgast desigual dels elements de l'empremta.

Molts automobilistes diuen que per als pneumàtics amb claus és bastant tranquil·la. Això és cert, i d'acord amb el que experts en automoció. El cost massa sovint aïllat com un avantatge, però les opinions es divideixen els automobilistes. Pel que fa a l'estabilitat del tipus de canvi, hi ha una qualificació de 3.5 sobre 5. Si l'asfalt sec o humit, tot està bé. És un comportament bastant predictible a la neu profunda.

Una mica sobre les deficiències

Molts conductors actitud ambivalent cap a la companyia japonesa de Yokohama. Model de gel Guàrdia GI35 alguns d'ells consideren mediocre. Ella realment té un munt de comentaris negatius, però això ja es caracteritza la companyia no està en el seu millor moment. Alguns dels conductors posa un sòlid cinc primers, i l'altre - un. Quant als desavantatges específiques, que en la seva major part es refereixen als pics de baixa qualitat. Molt sovint abandonen després d'1 o 2 ª estacions d'operació i que ja s'han adonat que l'autobús sense ells és pràcticament no difereix de la d'estiu.

Alhora hi ha queixes en altres àrees. Per exemple, els pneumàtics mals mantenir les carreteres gelades, fins i tot en presència de totes les espines. La tracció en neu profunda, molt pitjors que les dels seus competidors en aquest rang de preus. En general, les deficiències són més que suficients. Per tant, els desenvolupadors farien bé en reconsiderar el patró de banda de rodament i canviar la forma del seient d'espines. Això ajudaria a millorar la situació per a millor. Però per fer això, ningú va, segons el publicat avui un nou model, que es basa en els resultats de les proves era molt més alta qualitat de l'anterior.

He de prendre?

Aquesta pregunta es fa per donar una resposta definitiva és bastant difícil. D'una banda, aquest pneumàtic duradora a un preu assequible. D'altra banda, sovint abandonen els pics després de diversos milers d'execució. Això fa que el pneumàtic menys eficaç, especialment en gel. No obstant això, molts automobilistes diuen que tot depèn de l'exactitud de la cursa. Si els primers quilòmetres bruscament i començar a reduir la velocitat, per fer maniobres afilats i es condueix a alta velocitat, llavors els pics volaran a l'instant. Però almenys 200 quilòmetres de conducció mesurat només enfortirà ells, la càrrega es distribueix de manera més uniforme i tots els elements serà la forma correcta.

Pneumàtics Yokohama gel Guàrdia GI35, les fotos que es poden veure en aquest article, és més adequat per al passeig moderat. Fos el que fos, però a altes velocitats és inestable, per la qual cosa cal muntar amb cura. En aquest muntar a cavall en un entorn urbà no té problemes, però un passeig clara i maneig faran les delícies dels propietaris.

per resumir

Bé, ens ocupem d'aquest cautxú. Per descomptat, les característiques de sortida no fos, segons el promès pel fabricant. Yokohama gel Guàrdia GI35 - es tracta d'un autobús molt mediocre amb crítiques mixtes. Segons els experts, és millor pels mateixos diners per prendre qualsevol altra cosa.

No obstant això, per a nomenar un model o un terrible fracàs és impossible. Molts ho fan servir des de fa força temps i no es queixen. Els conductors s'han realitzat correctament de gestió en, dir que durant dues temporades cau només un 5-7% d'espines. Però és més aviat casos aïllats i passeig molt precís que el mèrit del fabricant. Valoració mitjana dels experts en pneumàtics és de 3,5 punts sobre 5. Algú està força satisfet, mentre que altres prefereixen comprar una versió de millor qualitat. A més, és necessari en la compra de pneumàtics d'hivern a tenir en compte, i el seu pressupost.