Quan sigui necessari reparar els injectors?

Molt sovint necessiten filtres de reparació en cas de desgast prematur o la contaminació. I això es produeix a causa de la mala combustible dièsel, que conté substàncies com ara sofre, la brutícia i fins i tot l'aigua. L'últim material afecta en gran mesura el desgast dels broquets. El cas és que després de detenir l'aigua del motor continguda en el combustible dièsel, s'acumula en els filtres. I si el cotxe no realitza moviments durant diversos dies (i potser fins i tot hores), el mecanisme de broquet comença a corroir. Rust formada en la seva superfície, de manera que comencen a trencar tots els elements del mecanisme, incloent agulla i la volandera de segellat. Després d'algun temps allà fuites i mal funcionament dièsel propi injector. És possible detectar el color dels gasos d'escapament (en general del silenciador fa caure fum negre-negre) i el consum excessivament elevat de combustible. Això també pot indicar un mal funcionament del sistema de combustible.

Característiques i reparació d'injectors Common Rail

Aquesta filtre és el més popular i més durador de tots els existents en l'actualitat. Després de la neteja, es pot operar més de 100-200 mil quilòmetres. Com és la reparació dels injectors d'aquesta marca?

Els experts recomanen reemplaçar o netejar els brocs exclusivament en estacions de servei. És aquí que té totes les eines necessàries per a les reparacions. de manera independent de les condicions de garatge, que no va a aconseguir res, només per danyar el sistema de combustible. En primer lloc, l'estació de servei a diagnosticar, a continuació, l'assistent de determinar si el seu amic ferro en necessitat de reparació o no. El diagnòstic es porta a terme utilitzant un equip especialitzat que li permet determinar la veritable causa de la falla i l'estat general de tot el sistema de combustible. Una vegada que aquest procés s'inicia reparacions. Broquets de la bomba i molts altres detalls estan subjectes a la neteja global. En aquest cas amb les seves superfícies s'elimina l'òxid acumulat sutge i diverses impureses nocives. Sovint, la neteja i la reparació de les toveres es realitza en un especial de bany d'ultrasons. A més, els experts examinen el mecanisme de dany. Aquest pas es duu a terme per mitjà d' una bomba d'èmbol amb un manòmetre i l'accessori. El manòmetre permet determinar la pressió exacta a la qual l'injector dièsel realitza injecció de combustible.

Sobre la substitució de recursos

Sovint, els fabricants per endavant punt filtres de córrer a través d'aquest mecanisme han de ser reemplaçats. En general, el recurs de reemplaçament és 110-150 mil quilòmetres. Per als cotxes és d'uns 3-4 anys de funcionament. Durant aquest període el filtre no està en necessitat de reparació i neteja (per descomptat, el combustible dièsel de qualitat). Però aquí val la pena destacar el fet que després de 150 mil quilòmetres, molts conductors no tenen pressa amb la compra i substitució de filtres. I això és per una bona raó: aquest mecanisme durant el funcionament normal del motor pot seguir funcionant aproximadament la mateixa que la nova i - sobretot gràcies a la neteja oportuna.