Reparació de cotxes francesos a Kaliningrad

A les carreteres de la nostra vasta pàtria durant molt de temps es pot observar una gran quantitat d' automòbils de marques franceses. Això contribueix al baix cost dels cotxes i al disseny atractiu i una àmplia gamma de models. Els autocenters Renault, Peugeot i Citroen es troben a moltes ciutats del país, i el muntatge dels models més corrents ha estat realitzat amb èxit a Moscou. Un dels millors indicadors de l'èxit dels cotxes francesos a Rússia és el seu ús massiu en taxis. I aquí coneixem el sentit dels cotxes de la ciutat. L'anàlisi de les llistes de preus dels principals proveïdors de peces d'automòbils va mostrar que la majoria de les parts necessàries i corredores per a "francès" estan disponibles a un preu a un gran nombre de conductors. Sí, i la reparació dels cotxes francesos a Kaliningrad es fa sense gaire dificultat.

Però, els temps en què la gent es va quedar amb els seus cotxes, ja han passat. Ara és obvi que és més rendible encomanar la reparació de la màquina als professionals. La majoria dels automobilistes repararan centres especialitzats en autotècnia, i això és certament bo. Molts conductors encara van a centres d'automòbils i centres d'atenció automàtica, que són més confiats en funció de les preferències personals, la familiaritat, la propera casa o el treball, etc. És per això que entre els propietaris dels cotxes estrangers francesos, l'autocentre "Barracuda" és tan popular. Més de 10 anys i s'ha consolidat com un assistent fiable per a qualsevol entusiasta del cotxe.

Ens familiaritzarem amb aquest servei de cotxe més proper, especialment des de l'estiu s'acosta i caldria posar a mà el condicionador d'automòbils. Aprenent que el servei d'automòbil "Barracuda" funciona sense un cap de setmana de les 9 a les 21 hores, la meva dona i jo ens dirigim fins a l'obertura, però resulta que la jornada laboral ja està en plena marxa. L'Autocentre es troba al centre de Kaliningrad, al carrer 41 de Zheleznodorozhnaya, prop de l'estació de tren sud, pràcticament a la intersecció dels carrers Suvorov, Zheleznodorozhnaya i Bagration. Entre altres serveis, aquí també els que ens interessen: substitució d'olis, reparació de MPTP i ACPP, recàrrega de combustible d'autoconditioners. Ens dirigim cap al pati i veiem d'esquerra a dreta: una cafeteria, una oficina, entrades a les caixes, dins del qual es poden veure els ascensors. Molts cotxes, la gent segueix endavant, la música positiva sona, en una paraula, la vida està bullint. Mira sobre les plaques sobre les caixes i immediatament trobo on tenen un electricista. Serà necessari córrer-li, hi ha una pregunta. Anem a l'oficina amb la inscripció "Recepció de servei de cotxe" a l'entrada. Ens trobem amb un jove anomenat Sergei, que és un mestre d'acceptació. Després d'aprendre sobre el propòsit de la visita, suggereix acostar-se al caixer i introduir informació sobre el cotxe i el propietari a la base de dades de l'ordinador. "Tenim registres documentals estrictes i detallats", explica Sergei. A la dreta de la taquilla, darrere del taulell, vam veure a dos joves que es van convertir en directors de recanvis. Apareix al Autocentre "Barracuda" té la seva pròpia botiga de peces d'automòbils! El caixer seguia acabant les dades, i Sergei ja havia retornat i es va oferir a deixar anar a la caixa desocupada, on el cotxe va ser portat per un altre empleat amb micos. I continuem comunicant-nos amb el mestre d'acceptació. Malgrat les constants trucades als seus telèfons, i les persones que constantment es van dirigir cap a ell, Sergey ens va dir que la principal especialització del Autocentre "Barracuda" és la reparació dels automòbils francesos a Kaliningrad, encara que, naturalment, els propietaris d'automòbils alemanys, japonesos, coreans i americans no són Rebutjar. Totes les relacions entre el client i el servei estan documentades, el cost i l'abast del treball, els preus de les peces de recanvi i la quantitat requerida, el temps de reparació estimat, les característiques i matisos d'un cotxe en particular es discuteixen necessàriament amb antelació. Si la reparació és difícil, consta de diverses etapes, o inesperadament hi ha noves necessitats, el treball es realitza només amb el consentiment del client. Per tant, en principi, la situació és impossible quan una persona va conduir un cotxe per reparar, acordat en una quantitat, i quan arriba un cotxe resulta que ell hauria de fer diverses vegades més. També vam saber que el mateix treball per a diferents màquines pot variar significativament en preu, tenint en compte les característiques de disseny del cotxe. Per exemple, substituir el kit de temps en un model és més laboral i requereix molt de temps que en un altre model, fins i tot el mateix fabricant. Aquests moments, en general, són el tema més desagradable per a la conversa amb el client. La gent no accepta el fet que, per exemple, reparar la suspensió en la seva "empassar" és més cara que en un cotxe més car. Vam preguntar, però, com funciona el servei automàtic anomenant cotxes diferents pel cost del treball? Sergey va explicar: en els centres d'atenció al cotxe solen costar 1 hora de treball, l'ocupació d'un mecànic de cotxe i un ascensor. Aquest cost, per a cada model específic de cada marca particular, és establert directament pel fabricant i es recomana als centres tècnics automàtics autoritzats en fullets especials-directoris. A Rússia, aquesta informació està sistematitzada per la Universitat MAMI, però les seves col·leccions no són obligatòries, només és una recomanació. No obstant això, el mercat oficial de reparació d'automòbils al nostre país es guia per aquestes normes, tenint en compte l'esmena i característiques regionals de la regió. Podríeu pensar que si necessiteu reemplaçar els consells d'orientació, les juntes i l'antera, un altre treball i, en conclusió, necessiteu la geometria de les rodes, i això triga un dia sencer o més, la reparació volarà en un cèntim bonic. Però això no és així, creguin-me! Gairebé tots els centres de serveis d'automòbils, i també a Barracuda, també tenen en compte les característiques del complex de treballs de reparació i l'ocupació i les oportunitats actuals per als empleats. Una de les funcions del mestre de l'acceptació és saber exactament quina és l'execució de l'ascens i quin grau de treball és més convenient i convenient fer-ne. I per què un mecànic automotriu que fa una revisió important del motor, passa temps a la substitució del kit d'embragatge o reparar el bastidor si aquest treball es maneja amb èxit en un ascensor proper? En aquest cas, tant en el primer com en el segon ascensor tenen temps per fer més treball per dia, de manera efectiva, utilitzant els recursos del centre del cotxe. I el més important, la reparació d'un cotxe client específic no es retarda. Tan bon punt es posi en marxa el cotxe, se n'ha notificat el mestre d'acceptació, que notifica immediatament al client que es pot treure el cotxe, es detallen les sumes i el temps finals i el cotxe es desplaça cap a l'aparcament del pati interior del centre del cotxe. Per tant, fins i tot amb una reparació de cotxes llargs, el propietari no incorrerà en costos innecessaris pel fet que el cotxe va prendre el temps a l'ascensor. "Sembla que el cotxe ha estat penjant a l'ascensor durant 2 dies, el client es factura pel treball de tots els milers de cinc, tant com realment ha de fer les reparacions realitzades. És raonable i lògic: pagar pels serveis prestats i els béns adquirits, i no pel fet que disposem d'ascensors, electrodomèstics i eines ", diu la recepcionista amb una pressió que el convenim d'una altra manera. De sobte, ens vam adonar que sobretot en reparació avui és el "francès". Aquesta és la confirmació natural del fet que és perfectament possible confiar la reparació dels cotxes francesos a Kaliningrad a l'Autocentre de la "Barracuda".

Aquí es crida l'atenció de Sergei sobre el fet que, normalment, l'uniforme del mecànic de l'automòbil no difereix tan netament i pot contaminar l'interior de l'automòbil ... La resposta va ser exhaustiva: totes les manipulacions que requereixen la presència d'una persona a la cabina - per començar, fracassar, girar el volant - només són realitzades pel mestre de l'acceptació , Que no posa butxaca ni altres roba de treball, sinó que es vesteix amb la mateixa memòria cau que els altres clients. En casos excepcionals, s'utilitzen caixes especials de PVC, que l'interior del cotxe està literalment protegit.

Al final de la conversa, vam preguntar a Sergei aquesta pregunta: hi ha alguna reparacions que el servei automàtic Barracuda no realitzi? El mestre de l'acceptació va assentir amb el cap el cap. Sí, resulta que els carburadors i les injectores no es reparen, ja que no hi ha cap especialista corresponent a l'estat. Bé, és temporal. Però el més important és que es pugui fer la reparació d'unitats individuals i d'agregats d'alguns models d'automòbils, però a la regió de Kaliningrad les peces de recanvi necessàries són a vegades ausentes, és necessari dur a terme sota l'ordre, que pot resultar molt costós o buscar recanvis per desmuntar i aquí no sempre és possible Confirmarà la qualitat del client. "No està en la nostra norma promesa amb tres caixes, si tan sols el client no ha sortit. Només prenem el que realment podem fer. Oferim una garantia per al nostre treball ", diu Sergei. En pocs minuts, resulta que el cotxe està preparat, calculem i sortim, portant amb nosaltres la targeta de visita de l'Autocentre "Barracuda". Els contactes d'aquests llocs útils a Kaliningrad sempre han d'estar a la mà.