Termòstat VAZ-2110. Què i com?

El termòstat VAZ-2110 és un dispositiu petit, però no obstant això indispensable en el cotxe. El seu correcte funcionament determina l'escalfament qualitatiu i ràpid del motor, sense permetre que el refrigerant es refredi abans d'arribar a la seva temperatura nominal de funcionament.

Un termòstat per a automòbil és un dispositiu que s'utilitza en sistemes de refrigeració líquida. La seva funció principal és mantenir la temperatura de funcionament del motor. Normalment s'instal·la entre la unitat de potència i el radiador.

Principi de funcionament

Quan s'inicia el motor, el termòstat VAZ-2110 està en estat tancat, mentre que el líquid de refrigeració passa per l'anomenat petit cercle, és a dir, no flueix cap al radiador. A causa d'això, el motor s'escalfa més ràpidament. Però quan el líquid arriba a una temperatura igual a 95 graus centígrads, s'obre el termòstat a la VAZ-2110 i el líquid comença a fluir ja al llarg d'un gran cercle, arribant als brocs al radiador. A partir d'aquest moment, el procés de refredament del anticongelant o anticongelant i, com a conseqüència, comença el motor del cotxe. D'aquesta manera, la unitat de potència està protegida contra el sobreescalfament.

Mal funcionament

Si el termòstat deixa de funcionar en VAZ-2110, hi ha mal funcionament associat al sistema de refrigeració. En aquest cas, hi ha dues opcions possibles:

- La vàlvula està enganxada a la posició oberta. En aquest cas, després de començar el motor, el refrigerant comença a fluir immediatament a través d'un gran cercle. És a dir De seguida comença a fluir cap al radiador. Això s'expressa en un escalfament molt llarg del cotxe i un llarg abast de la temperatura de funcionament de la unitat de potència. A mesura que el motor es refreda, el funcionament del vehicle no està prohibit.

- La vàlvula està enganxada a la posició tancada. El motor del cotxe s'escalfa de forma regular, però a l'assoliment de la temperatura de treball normal, el líquid de refrigeració no comença a arribar a un radiador. És a dir L'anticongelant o l'anticongelant continuen girant a través d'un petit cercle. Com a resultat, la temperatura del motor continua creixent, la qual cosa provoca un sobreescalfament de la unitat de potència. El cotxe en aquest cas no es recomana per operar.

Diagnòstic

La forma més senzilla de provar el dispositiu és simplement tocar els brocs del sistema de refrigeració. Per fer-ho, el cotxe s'ha de calentar a la temperatura de funcionament, a continuació, sentir-se tots els canals. Si la mànega del radiador s'ha mantingut freda, només significa una cosa: la vàlvula no s'obre, el que significa que el termòstat VAZ-2110 és defectuós.

Un altre mètode de diagnòstic requerirà un esforç més de l'artista, però és més obvi. Primer retireu el termòstat. Per fer-ho, deixeu anar les pinces de mànegues de les mànegues del radiador, les canonades de la bomba i el connector amb la canonada de la branca de sortida. No hi ha res més que el termòstat, de manera que es pot eliminar amb seguretat.

El procés de diagnòstic tampoc no té dificultats especials. Per dur a terme la prova de rendiment del dispositiu, el dispositiu necessitarà un recipient i aigua bullint. Inicialment, la vàlvula ha d'estar en posició tancada. En aquest estat, s'ha de baixar a l'aigua calenta i s'ha d'obrir el canal. És visible a simple vista. Si el termòstat VAZ-2110 no reaccionava a l'aigua bullint i la vàlvula no s'obria, és defectuosa.