Com triar els pneumàtics d'hivern? Alguns consells

Cada dia el pati s'està tornant més fresc i més fresc, de manera que els conductors haurien d'estar ben preparats per a les sorpreses d'hivern. Per tal d'evitar problemes en aquest moment, no només ha de controlar la condició de la bateria i l'arrencada, sinó també tenir cura de la "reestructuració" del seu amic de ferro. En aquest article, considerarem diverses regles bàsiques per les quals podeu triar un pneumàtic de qualitat. Per tant, vegem com triar el pneumàtic adequat per a l'hivern.

Dibuixant la banda de rodament

En triar un pneumàtic adequat, presti atenció primer a la banda de rodament. Pot ser diferent (diversos milers d'opcions), però tots els disponibles estan dividits en dos tipus principals. Pot ser de goma amb un protector europeu o escandinau. L'últim pneumàtic té moltes diferències en la profunditat del patró i la latitud de les làmines. A diferència dels europeus, aquest pneumàtic es caracteritza per una estructura més escassa de la banda de rodament. També en aquest tipus de pneumàtics es poden veure llocs especials per a les pics. Si aquest no existeix, i queden les talls a la roda, no tinguis por, això no és un matrimoni. Simplement, els escandinaus fan aquests protectors específicament per reblar els espines en un moment difícil i treure el cotxe de la neu.

Però, quina mena de pneumàtics d'hivern he de triar? Aquí tot depèn de les condicions naturals en què opera el cotxe. En el cas que el vostre camí es trobi a través de seccions no clares de la carretera o que visqui fora de la ciutat, definitivament compreu pneumàtics escandinaus amb dames altes i ranures profundes. Com triar un cautxú d'hivern d' aquest tipus? Tingueu en compte que, amb una secció de carretera plana, aquest pneumàtic es torna perillós i el risc de patinar augmenta diverses vegades. Si rarament trobeu una deriva solta, trieu únicament pneumàtics amb un protector europeu. Com més gruix sigui el patró, menor serà el risc de patinar.

Com triar els pneumàtics d'hivern? Preste atenció a les espigues

Un criteri important en l'elecció és també la presència o absència d'espines a la banda de rodament. A l'hora de triar, sempre recordeu que el cautxú amb taques ofereix la frenada i l'acceleració efectiva màxima del cotxe en condicions de gel. A més, aquestes rodes estalviaran les desviacions de la pista amb neu enrotllable. Una vegada més, si sovint condueix a través de seccions de carreteres no clares, on la massa de neu freda, és millor no comprar pneumàtics amb taques. Per cert, quan un cotxe equipat amb aquest tipus de goma es mou per una carretera arrodonida, on no hi ha cap neu, el maneig de l'automòbil no millora en absolut, al contrari, es deteriora. Per tant, tenint en compte com triar els pneumàtics d'hivern, consideri aquest punt. El comportament dels pneumàtics amb claveguera a l'asfalt net desecado és gairebé impossible de predir, per la qual cosa és probable que després d'un breu viatge el motorista s'enfronti a un altre cotxe o vagi a la rasa. Segons els experts, la distància de frenada d'aquestes màquines augmenta un 10 per cent, i per tant, cap ABS no garanteix una reducció efectiva de la velocitat.

Per tant, resulta que, per als aficionats als automòbils de la ciutat, la millor opció serà un pneumàtic sense fil amb un protector europeu, i per als residents del camp - goma escandinau. Ara s'ha definit la qüestió de com triar els pneumàtics d'hivern.