Transmissió hidromecánica: el principi de funcionament i el dispositiu

Tot i la creixent popularitat dels cotxes amb transmissió automàtica, mecànica clàssica segueix sent tinguts en gran estima per a molts conductors. És més fiable que la transmissió automàtica. Però l'operació del conductor es veu obligat constantment a treballar amb un pedal d'embragatge. S'ofereix alguns inconvenients, especialment en el trànsit. Així que una transmissió hidromecánica. El principi de la seva feina i mira el dispositiu en el nostre article d'avui.

característica

Aquells conductors que no volen treballar amb l'embragatge, donen preferència a aquesta transmissió. la transmissió hidromecánica realitza diverses funcions. Combina l'adherència i la caixa clàssica. Els canvis de marxa es realitzen de forma automàtica o semiautomàtica. De la mateixa manera arreglat i caixa de canvis hidromecànics del camió. Durant el moviment del conductor no utilitza el pedal d'agafada. Tot el que necessites - és l'accelerador i el fre.

sobre el disseny

Una transmissió hidromecánica dispositiu pressuposa transformador hidràulic. Aquest element, en funció de les característiques de disseny pot ser de dos, tres i multi-eix. Ara els fabricants utilitzen la transmissió hidromecánica automàtica planetària.

Com funciona el PPC muralla

En camions i autobusos grans s'utilitza amb més freqüència de transmissió multi-eix. Per tal de canviar de marxa, s'utilitza l'embragatge de discos múltiples. Pel seu treball la necessitat de lubricació. la transmissió hidromecánica oli és molt diferent consistència de la "mecànica". En aquest últim cas és més densa. Per tal d'incloure la primera i marxa enrere en la mecànica de fluids, que s'utilitza acoblaments d'engranatge. Aquest disseny maximitza suaument transmetre el parell des del volant a les rodes.

planetari

Ara bé, és la transmissió hidromecánica més comú. Va ser utilitzat per la seva mida compacte i pes lleuger. Un altre avantatge de la transmissió planetària - una llarga vida útil i sense soroll durant el funcionament. Però hi ha una caixa i desavantatges. A causa de les característiques de disseny d'aquest tipus de transmissió és més car de fabricar. sinó que també té un baix coeficient d'eficiència.

Com funciona un PPC planetària

El seu algoritme de treball és extremadament simple. canvi de marxa en una transmissió hidromecánica planetària es porta a terme utilitzant urpes. Per suavitzar protuberàncies quan es canvia a un nivell baix, utilitzar una banda de fre especial. Va ser llavors quan el "fre" es redueix la força de transmissió del parell. Però al mateix engranatges de canvi més suau que la dels anàlegs dels eixos de rotació.

Al cor de la transmissió planetària és un transformador hidràulic. Aquest element està disposat entre el motor i el transeje. PIB es compon de diversos components:

• engranatge de la roda.
• La bomba.
• La turbina.

En les persones, aquest element es diu "rosquilla" a causa de la seva forma característica. Quan el motor funciona, l'impulsor de la bomba gira amb el volant. El greix s'introdueix a la bomba i després sota la influència de la força centrífuga comença a girar la turbina. El petroli de l'últim element penetra en el reactor, que realitza la funció de suavitzar els cops i sacsejades, i transmet el parell. oli es fa circular en un bucle tancat. alimentació del vehicle augmenta en girar la roda de turbina. El parell màxim es transmet quan el vehicle amb el seient. En aquest cas, el reactor està aturat - es manté l'embragatge. Quan el vehicle està guanyant velocitat, la turbina i que augmenta la velocitat de la bomba. Acoblament encaixat i el reactor gira a una velocitat cada vegada més gran. Quan l'últim element serà la velocitat màxima, l'embragatge del convertidor de parell motor passarà a l'estat de funcionament. Serà girar a la mateixa velocitat que el volant d'inèrcia.

Característiques de disseny PPC Planetari

la transmissió hidromecánica planetària inclou un eix d'unitat en la qual s'articula l'engranatge. A més, hi ha satèl·lits que giren sobre eixos separats. Aquests elements estan enganxats amb les dents interns i la caixa d'engranatge d'anell. El parell es transmet per l'acció de la banda de fre. Inhibeix la corona dentada. A mesura que el vehicle accelera, la seva facturació creixi. Es permet que l'eix de sortida, que rep la transmissió de parell de la unitat. Com GTP estableix la desitjada relació de transmissió? Aquesta acció es porta a terme de forma automàtica. Quan augmenta la velocitat de les rodes del vehicle, augmenta la pressió d'oli, que ve de la bomba a la turbina. Per tant, el parell de torsió sobre aquest últim augmenta. En conseqüència, la roda gira i la velocitat de la màquina també està creixent.

Sobre l'eficiència

Pel que fa a l'eficiència, és un ordre de magnitud menor que la de l'eix rotatiu de CAT.
El seu valor màxim és de 0,82 a 0,95. No obstant això, a velocitats de motor mig, la proporció no supera la marca de 0,75. Aquesta xifra augmenta amb la càrrega en el convertidor.

Manteniment i reparació de transmissió mecànica hidràulica

Durant el funcionament de la transmissió, cal controlar el nivell d'oli. Aquest líquid està treballant aquí. S'utilitza oli de la turbina per transmetre el parell. En les mateixes caixes mecàniques simplement lubrica l'engranatge de fricció. Els fabricants recomanen un canvi d'oli en les caixes hidràuliques cada 60 mil quilòmetres. Val la pena assenyalar que en la construcció d'un lloc de control té el seu propi filtre. També canvia quan el període de temps. El funcionament a baix nivell d'oli amenaça de lliscar i sobreescalfar la transmissió. Pel que fa a les reparacions, sovint falla del transformador hidràulic. Símptoma - la incapacitat per activar un dels espectacles, engrandeix la "operació" de la velocitat desitjada. També en aquest cas, desmuntar i netejar la reixeta-maslozabornik i el canvi de vàlvula de tipus rodet. Si hi ha una fugida, comprovar el parell de collament dels perns i la condició dels elements de segellat. Durant el funcionament del filtre format per encenalls de metall. Ella va anotar mecanisme i nivell de pressió d'oli baixa. Amb càrregues més altes es redueix el recurs de la membre de neteja. En aquest cas, es recomana que canviar-se cada 40.000 km.

Com estendre la vida

Per augmentar la vida útil d'una caixa hidràulica, ha de seguir el nivell d'oli. Quan és insuficient sorgeix quadre de sobreescalfament. La temperatura de funcionament no ha de superar els 90 graus. Els cotxes moderns estan equipats amb sensor de pressió d'oli. La seva llum d'advertència es va il·luminar, no ho ignori. En el futur, pot provocar danys en el convertidor. A més, no canviar de marxa sense amarar el pedal del fre. Box es farà càrrec de tota la carrera, especialment si es canvia de la primera a la part del darrere sense alliberar el fre. En el moviment, si és costa avall, no es recomana per incloure "neytralku". També redueix significativament la vida útil del transformador hidràulic i juntes de treball. Per la resta, ha de complir amb les regulacions de canvi d'oli i filtre. La vida útil d'aquest punt de control està a uns 350 mil quilòmetres.

conclusió

Així, ens trobem amb el que una transmissió hidromecánica. Com es pot veure, amb un manteniment adequat serà tan fiable com mecànic. En aquest cas, el conductor no ha de prémer constantment l'embragatge.