VAZ-2106: suspensió davantera, la seva substitució i reparació. Reemplaçament de palanques de suspensió davantera VAZ-2106

En els automòbils VAZ-2106 un tipus de palanca de suspensió davantera de dues palanques. El motiu d'utilitzar aquest esquema és l'ús d'una unitat posterior. Per descomptat, era possible establir "MacPherson", que es va convertir en un clàssic. A més, aquest tipus de suspensió és més fiable i senzill. Però, per descomptat, té inconvenients importants que poden compensar tots els avantatges. Per exemple, és necessari reforçar encara més els llocs de fixació dels coixinets dels coixinets.

I, en general, si tenim en compte el fet que el cotxe VAZ-2106 es va dissenyar en anys quan no eren veritables carreteres d'alta qualitat, tot queda al seu lloc. Al conduir fora de carretera i desigual, "MacPherson" ràpidament "va matar" i es fa inutilitzable. En aquest cas, guanya la doble suspensió dels nostres clàssics.

Què consisteix la suspensió davantera?

Comença amb el fet que la suspensió davantera VAZ-2106 és totalment independent. Es basa en dues palanques transversals. Les rodes davanteres estan connectades al centre amb cargols. Aquest últim està muntat sobre rodaments. Tenen forma cònica, es pressionen a la superfície del centre interior i es fixen amb una rosca. Cal assenyalar que la roda dreta utilitza una femella amb un fil d'esquerres. Per distingir-lo, n'hi ha prou amb mirar les vores: tenen tres punts sobre ells.

El següent element, que consisteix en la suspensió davantera VAZ-2106, és un punter girat. Està equipat amb un consell d'adreça que es connecta al reductor. Amb la seva ajuda, les rodes es giren. Aquest puny té dos punts d'unió a la suspensió: la part superior i la inferior. Està realitzat amb l'ajuda de suports de boles mòbils, els vidres dels quals estan connectats a les palanques, i els dits es pressionen als forats del pivot. La fixació de les mateixes palanques es realitza amb l'ajut de blocs silenciosos - matolls de cautxú-metall de forma especial, al cos del cotxe.

Diagnòstic de suspensió del vehicle

De tant en tant, haurà de conduir el cotxe a un fossat o un ascensor per comprovar l'estat de la suspensió. Molt depèn d'això, incloent la vostra seguretat. Què puc dir, a la sèrie clàssica de vehicles VAZ per dur a terme el col.lapse-convergència és necessari cada 10 mil km. Quilometratge. Amb el mateix interval, es diagnostica la condició dels pneumàtics. Una vegada en 20 mil, necessiteu apretar les tires dels coixinets de l'eix, lubricar aquesta última. Amb el mateix interval, s'ha de comprovar l'estrenyiment de totes les connexions roscades.

Quan es diagnostiqui la suspensió davantera del VAZ-2106, haurà d'inspeccionar els coixinets de boles, els blocs silenciosos, els coixins estabilitzadors de goma i també inspeccionar acuradament si hi ha deformacions dels elements de suspensió. Presti especial atenció als rodaments de boles. Aquests són els elements en què depèn la teva seguretat a la carretera. Si l'antera els ha arrencat, llavors per dur a terme qualsevol treball de restauració és inútil: el fang es va posar sobre la frontissa, i ara la destruirà gradualment. Per tant, canvieu de tot: pilota, antera, femelles i perns.

Com es comprova els blocs silenciosos

El problema del desgast dels blocs silenciosos per als clàssics és la impossibilitat d'establir els angles correctes de desintegració i convergència. La raó és que la part de cautxú del conjunt es destrueix, la posició de la palanca es torna equivocada i es posa al costat. Fins i tot si hi ha un lleu mal a la part de goma, cal substituir immediatament els blocs silenciosos. I és desitjable per a tothom: l'eficiència serà molt més alta, des d'aquí la molla de la suspensió davantera VAZ-2106 es mourà normalment pel que fa al cos.

Abans d'iniciar el treball per diagnosticar la condició dels blocs silenciosos, cal preparar un cotxe. Per fer-ho, instal·leu-lo sota les rodes del darrere de les parades, la part reparada s'aixequi a la presa i es retiri de la roda. L'opció ideal és realitzar diagnòstics en una fossa o ascensor. L'essència de tot el procediment és mesurar el desplaçament de les arandelles interiors i interiors. Per al primer, ha d'estar en el rang de 3-7,5 mm (suspensió del braç inferior) i 1,5-5 mm (braç superior). Per a una rentadora interna - 2,5 mm en totes les palanques d'un suport de suspensió. És possible que el desplaçament radial sigui major si el pal silenciós no està correctament muntat a la palanca. En els cotxes VAZ-2106, la suspensió davantera funciona en gran part a causa dels blocs de goma premsats amb fermesa.

Com es diagnostica la bola superior?

En aquest cas, no facis, demana ajuda a algú. Cal prémer el pedal del fre. Això evita la possibilitat de sentir la reacció del coixí de la roda davantera. Mentre l'ajudant conté el pedal del fre, cal girar la roda davantera amb força. Si hi ha reaccions a l'articulació de la pilota, ho sentiràs. La roda es mourà lliurement quan es mou cap endavant i enrere. En aquest cas, pot haver-hi un cruixit, un crit, que se sent des del lloc d'instal·lació del coixinet de boles superiors.

Com provar la pilota inferior?

És molt més fàcil diagnosticar la condició de l'articulació inferior de la pilota. Tanmateix, amb aquesta finalitat hauràs d'utilitzar un pinça. Tanmateix, si no n'hi ha cap, farà una vareta de metall prima. Però si teniu previst substituir la suspensió davantera VAZ-2106, emmagatzema totes les eines necessàries. Si no trobeu un fil d'acer , feu un partit. Això només és necessari per als mesuraments una regla. A la part inferior de la junta de la bola, hi ha un cargol molt petit.

Utilitzeu una clau o un parell d'alicates per girar-la. Ara inseriu el pinça al forat per comprovar quina és la distància entre la vora superior i el dit del suport. El valor màxim d'aquesta distància hauria de ser de 11.8 mm. I si va resultar ser una mica més gran, llavors la bola inferior requereix reemplaçament. Per descomptat, si ja està sent reparat, és millor canviar totes les boles en un cercle. Independentment del que es pugui dir, però a partir d'això serà un efecte real, fins i tot la reacció del volant disminuirà.

Diagnòstic de la condició d'amortidor

Pel que fa als amortidors, no hi ha res més fàcil que comprovar-los. En primer lloc, es poden sentir tots els seus defectes durant la conducció. Si no funcionen, l'amortiment de les irregularitats viàries serà catastròficament feble. La tasca de l'amortidor és suavitzar tots els impactes que pateixen la suspensió del cotxe. Quan la roda colpeja el pou, el braç inferior de la suspensió davantera VAZ-2106 es mou cap avall, que es manté a la pressió per l'amortidor.

Per tant, si l'amortidor és defectuós, la suspensió serà lliure de moure's. Res no impedirà que es mogui. En segon lloc, la presència d'oli sobre el cos del amortidor ha d'avisar-vos. Fins i tot si es va extreure el més mínim, ¿on es garanteix que les restes no es vagin? A més, l'omentum està clarament danyat. Premeu sobre el cos del cotxe, obligant-lo a abraçar-se al sòl i, a continuació, deixeu-lo anar bruscament. Idealment, el cos només ha de fer un moviment cap amunt!

Reemplaçament de molles i amortidors

Tot i que tingueu només un amortidor o una resina s'ha trencat, heu de canviar tot al costat frontal. No sentis el cos i el cotxe en conjunt, sinó al mateix temps i tu mateix. El desgast desigual d'aquests elements és una garantia que la màquina es tornarà incontrolable quan es torneu corrent. Per reemplaçar l'amortidor davanter, hauríeu d'utilitzar el pou. Però podeu demanar ajuda i fer-ho tot a una superfície plana, però primer heu de cavar un petit forat. En canviar les palanques de la suspensió davantera VAZ-2106, aquestes manipulacions amb l'eliminació de l'amortidor no són necessàries.

Hauria de situar-se clarament sota la palanca inferior. Ara haureu de fer uns senzills passos: desenrosqueu la femella (això és al compartiment del motor). Després d'això, desenrosqueu les dues femelles que hi ha a la palanca inferior. Això és tot, es pot treure l'amortidor cap avall, empenyent la tija fins que s'atura. La instal·lació d'un nou amortidor s'ha de fer en ordre invers. Pel que fa als molls, han de ser reemplaçats en presència de danys o esquerdes. A més, la comoditat i la conducció es deterioren com a conseqüència de l'enfonsament de les fonts. Sota l'acció de la massa de la màquina, disminueixen de longitud, la qual cosa afecta la condició de la suspensió.

Ajust dels coixinets frontals

Aquest procediment s'ha de fer el més sovint possible - aproximadament cada 10 mil km. Quilometratge. A la VAZ-2106, la suspensió davantera requereix un seguiment constant, malauradament, aquest és el node més vulnerable. Pengeu la roda, retireu la tapa protectora, llavors heu de desenroscar la femella del centre. I només després d'això, amb la tecla del 27, cal desenroscar o torçar la femella. Depèn de l'adreça en què es requereix l'ajust.

Nota: la força aplicada a l'estrenyiment ha de ser feble. A més, després d'estrènyer, cal fer una sisena a setena part del volum de negocis en sentit contrari. El fet és que hi ha coixinets cònics al centre, que es col·lapsen fàcilment quan es tracta d'estrènyer-se amb força. Però són capaços de suportar càrregues pesades a causa del fet que l'àrea de clips de contacte i rodets és bastant gran.

Conclusió

Ara sabeu la composició de la suspensió "sis". I, és possible que fins i tot pugui dur a terme reparacions. De fet, no hi ha res complicat, el més important és seguir les recomanacions del fabricant d'automòbils. I després la reparació de la suspensió davantera VAZ-2106 es realitzarà no només de forma qualitativa, sinó també de forma ràpida. I moltes vegades el temps ho decideix tot.