Aparell motor 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - és una espècie d'enllaç de transició entre el vell motor amb carburador ZMZ 402 i la seva versió millorada de l'injector 405. És estrany que aquest ajust està marcat amb un valor superior al seu hereu. motorista sense experiència creu que ZMZ 406 va desenvolupar molt més tard el 405 º i és més productiu. Bé, anem a veure la diferència entre el 406-èsim motor.

breu descripció de

Aquest motor pertany a una gamma d'ajustaments de la gasolina del carburador 4 cilindres. ZMZ 406 té cilindres en línia. Nombre d'arbres de lleves a la culata de cilindre - ordre 2. Firing: 1-2-4-2. El desplaçament és 2,3 litres de capacitat - 130 cavalls de força.

dispositiu

Amb base en el dibuix №2 veiem que el motor ZMZ 406 consta de:

1. Bunera.
2. Maslozbornika.
3. la bomba d'oli.
4. bomba de rodets.
5. El cigonyal.
6. Rod.
7. L'engranatge conduït de la bomba d'oli.
8. Tapes del mateix dispositiu.
9. L'engranatge d'accionament de la bomba d'oli.
10. Pistons.
11. Juntes cilindre.
12. La vàlvula d'escapament.
13. El tub d'entrada al receptor.
14. culata.
15. arbre de lleves de la vàlvula d'admissió.
16. empenyedor hidràulic.
17. Arbre de lleves de la vàlvula d'escapament.
18. tapa de la culata.
19. indicador de nivell d'oli.
20. col·lector d'escapament.
21. La vàlvula d'escapament.
22. el bloc de cilindres.
23. El tap de buidatge.

Nota: la numeració de les peces del motor ZMZ 406 coincideix amb els dispositius de la designació de la figura №2.

Pel que fa al disseny, aquesta unitat ha estat dissenyada en col·laboració amb l'empresa alemanya "Mercedes", a causa de la qual cosa els enginyers van ser capaços d'augmentar l'interval de servei a 15.000 i augmentar significativament la vida útil de les peces principals del motor. Com mostra la pràctica, ZMZ 406 pot servir per 300-400 mil quilòmetres sense trepants blocs i els grups de cilindre-pistó de recanvi. No obstant això, aquest valor depèn de l'estat del circuit. Si es tracta d'una falla, falla tot el motor. Per tant, tal desacord: alguns motors pot servir de 400 mil sense problemes, mentre que altres es descomponen dins d'un centenar. Però certament part dels col·legues alemanys Recordatoris va tenir un impacte positiu sobre la fiabilitat de la unitat, en comparació amb el 402-èsim motor de la seva explotació dels recursos s'ha incrementat en gairebé la meitat.

reparació de motors ZMZ 406 - una cosa molt seriosa, perquè el procés de parts avorrides es complica per les vàlvules 16. Per tant, a causa del cost de construcció complicada per a la reparació del motor és d'1 a 2 mil dòlars. No obstant això, al mateix temps, cal no oblidar que 16 vàlvules elabora dinàmica de la màquina i que són més llargues que 402 m.

En conclusió, vull dir una cosa: Zavolzhsky 406 º motor era realment una etapa de l'evolució i s'ha convertit en un model de molts fabricants d'automòbils russos. Els seus operació durada i excel·lent potència sorprenentment llargues característiques més a prop de Gorki i Zavolzhsky pas més cap a la modernitat. Fins i tot en comparació amb l'American "Cummins", que es va completar a l'una amb tots "Gazelle" ZMZ i "Volga", que no perd la seva popularitat i la demanda que es va fent.